|
#12
13-05-07, 21:16
|
|||
|
|||
|
GeorgeE36
Eνταξει φιλε αλλο το τουρμπο και αλλο η ατμοσφαιρα.οπως και τελειως διαφορετικα τα 2 αμαξια.επειδη καταλαβα με τι ειδους μιλαω εισαι κ συ σαν εμενα.κανε μου οτι θες αλλα μην με περνας στο δρομο γιατι πεθαινω.αν θες μ3 παρτο και σου ευχομαι να σου βγει το καλυτερο φιλε μου.πριν κανεις κινηση παντως σκεψου.
|
|
#13
13-05-07, 21:18
|
|||
|
|||
|
GeorgeE36
Eνταξει φιλε αλλο το τουρμπο και αλλο η ατμοσφαιρα.οπως και τελειως διαφορετικα τα 2 αμαξια.επειδη καταλαβα με τι ειδους ανθρωπο μιλαω εισαι κ συ σαν εμενα.κανε μου οτι θες αλλα μην με περνας στο δρομο γιατι πεθαινω.αν θες μ3 παρτο και σου ευχομαι να σου βγει το καλυτερο φιλε μου.πριν κανεις κινηση παντως σκεψου.
|
|
#14
14-05-07, 15:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όμορφα και απλά, θα έχεις μια αξιοπρεπέστατη 328. Ενώ αλλιώς θα δώσεις λεφτά και θα δίνεις κι άλλα και Μ3 δεν θα φτάσεις να έχεις. Εκτός αν πάρεις M3. Και M3 φτιάχνει η BMW, οι μάστορες φτιάχνουν διάφορα, ίσως και δυνατότερα από Μ3 αλλά σωστή Μ3 πολύ λίγοι....
|
|
#15
14-05-07, 16:03
|
||||
|
||||
|
Συμφωνώ οτι μ3 δεν είναι μόνο το μοτέρ. Για αυτό βλέπεις 330 στα 50.000ε και μ3 στα 90.000ε. Αυτά τα 40.000ε παραπάνω δεν είναι μόνο η μηχανή. Αν θες να τρέχεις και να έχεις και στιλ και θες να παραμείνεις σε bmw, πήγαινε κάνε test drive μια μ3 ε30 και εκεί θα δεις τι σημαίνει αλλουυυυυυυυ. Πολύ πιο ελαφρύ αυτοκίνητο και πολύ πιο φθηνό αν το βρείς.
Στην μ3 γενικότερα αλλάζουν πολλά πράγματα. Δεν είναι όπως όλα τα τετρακύλινδρα που είναι σχεδόν ίδια. Ή όλα τα εξακύλινδρα που είναι σχεδόν ίδια. Η μ3 διαφέρει ακόμα πιο πολύ και σε σημεία ασφαλείας.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift! 
|
|
#16
16-05-07, 02:18
|
||||
|
||||
|
Φιλε ONYX οταν ειπα για μετατροπη σε Μ3 δεν εννοουσα μονο μοτερ αλλα...ολα!!!Ψαλιδια,μπαρες,φρενα οτι περιλαμβανεται σ'ενα ολοκληρο ατυχησαν Μ3 Ε36!Αν γινει σωστα η δουλεια απο καποιον με μερακι δεν εχει καμια διαφορα απο ενα γνησιο.Και εμεις εχουμε πολυ ορεξη ν'ασχοληθουμε με τ'αμαξι μου!Οσο για τις ενισχυσεις,τα coupe Ε36 δεν εχουν καμια διαφορα ειτε ειναι 316 ειτε Μ3.
|
|
#17
16-05-07, 08:26
|
||||
|
||||
|
Μου κάνει εντύπωση πραγματικά, οτι ένα Μ3 που έχει καταστραφεί πέραν
συμφέρουσας επισκευής, έχει καλά ψαλίδια, σωστά φρένα, και δεν έχει καταπονήσει τα μηχανικά του μέρη απο την σύγκρουση που το έκανε άτυχο... Όπως και το γεγονός οτι ενώ το έχεις έτοιμο για την τράμπα, στο πρώτο γράμμα, ρωτάς αν θα πρέπει να βάλεις το 3.0, η το 3.2 μοτέρ, που προφανώς το άτυχο Μ3 δεν έχει 2 κινητήρες.. Επιπρόσθετα, αν και έχεις ένα μπιμπελό 328 που φοριέται άψογα στο δικό σου, και σου δίνει μια χαρά αποτέλεσμα, το πουλάς σαν ευκαιρία χωρίς δευτερη κουβέντα, και μάλιστα το ταιριάζεις στα λόγια και με χειροκίνητο κιβώτιο απο 316 προκειμένου να το πουλήσεις.. Χωρίς βέβαια να αναφέρεις οτι θα χρειαστεί τουλάχιστον 600 ευρώ πρόσθετα για κεντρικό άξονα ο αγοραστής.. Μήπως τελικά θέλεις απλά να πουλήσεις το 328, και για να μην σε κάνουν μπάν επειδή ήταν μόλις το 6 πόστ σου, έβαλες και την ερώτηση για το Μ????
|
|
#18
16-05-07, 09:26
|
||||
|
||||
|
Αν ένα μ3 με 50.000 χλμ χτυπήσει πλάγια με δύναμη, αυτομάτος το σασί καταστέφεται, αυτό δεν σημαίνει οτι η μηχανή δεν είναι διαμάντι ακόμα. Οπότε γιατί να μην το πάρεις. Εξάλλου αν είναι να πάρεις τροπέτο θα το κοιτάξεις και θα κρίνεις αν αξίζει.
Επίσης ήταν το 3ο post του. Αυτό δεν σημαίνει οτι πρέπει να το αντιμετοπίζουμε με καχυποψία.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift!
|
|
#19
16-05-07, 14:41
|
||||
|
||||
|
φίλε εγώ θα πρότεινα να βάλεις επάνω το μοτέρ από το 328 που θα σου βγει και πιο φθηνα και ξέρεις αυτή τη στιγμή σε τι κατάσταση είναι και το πως λειτουργεί αφού μπορείς να το οδηγήσεις το αυτοκίνητο
__________________
|
|
#20
17-05-07, 14:40
|
||||
|
||||
Αμ δε...
Παράθεση:
C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
