Μ3 Μπροστινά φρένα - πρόβλημα - Page 5 - BMW-Motorsport.gr

Brown · #41 27-09-04, 08:57

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ks50:50

Aγαπητέ γιατρέ.Για το Μ3 Ε46 υπάρχουν πολλές επιλογές.Η BREMBO,H TAROX,H AP-RACING kai αλλες γνωστές έχουν πολυπίστονες δαγκάνες κτλ....

Από ότι καταλαβαίνω, το πρόβλημα δεν είναι δεν έχουν καλά φρένα τα Μ3, αλλά υπερθέρμανσης, το οποίο δεν λύνεται με 6 - 8 - 10 - 12 πίστονες δαγκάνες.
Από αυτά που είχε πεί ο Vlasis (τρέχει σε drift, με ένα μπλέ Μ3 3000lt και γνωστός κάποιων μελών του forum), το θέμα είναι θέμα διαχείρισης των φρένων.
Υπάρχει τεχνική για να μην υπερθερμένεις τα φρένα σου αλλά και να φρενάρεις αποτελεσματικά.

Strax · #42 27-09-04, 09:31

Αυτό είναι γνωστό θέμα, αλλά ευτυχώς υπάρχουν πολλές λύσεις. Ευτυχώς, συμβαίνει κυρίως στην πίστα και έχει να κάνει με το μεγάλο σχετικά βάρος του Μ3. Λύσεις υπάρχουν πολλές, αλλά γενικά κοστίζουν. Υπάρχουν κιτ φρενων από όλες τις μεγάλες εταιρείες (Brembo, Ap Racing, Tarrox, Movit) αλλά και από άλλες λιγότερο γνωστές (stoptech, UUC), που έχουν όμως δοκιμαστεί από πολλούς με πολύ καλά αποτελέσματα. Από ότι βλέπω οι τιμές για μπροστινό κιτ ξεκινούν από 2100$. Αλλιώς μπορούμε να βελτιώσουμε λίγο τη κατάσταση με υγρά φρένων, σωληνάκια και λίγο ψάξιμο στο τακάκι, αλλά ολοκληρωτική λύση μόνο με κιτάκι.

DoctorAbo · #43 28-09-04, 16:59

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Brown

Από ότι καταλαβαίνω, το πρόβλημα δεν είναι δεν έχουν καλά φρένα τα Μ3, αλλά υπερθέρμανσης, το οποίο δεν λύνεται με 6 - 8 - 10 - 12 πίστονες δαγκάνες.
Από αυτά που είχε πεί ο Vlasis (τρέχει σε drift, με ένα μπλέ Μ3 3000lt και γνωστός κάποιων μελών του forum), το θέμα είναι θέμα διαχείρισης των φρένων.
Υπάρχει τεχνική για να μην υπερθερμένεις τα φρένα σου αλλά και να φρενάρεις αποτελεσματικά.

Φίλε Brown πολύ θα ήθελα να μάθω για την τεχνική. Το ίδιο πρόβλημα εμφανίστηκε και στο αυτοκίνητο του Ε46 Μ3 και μάλιστα σε μεγαλύτερο βαθμό από το δικό μου. Η συγκεκριμένη πίστα έχει όνομα΄"φρενο-φαγας" πίστας. Περιμένω όλος ενδιαφέρον την τεχνική λοιπόν και ευχαριστώ εκ των προτέρων.

DoctorAbo · #44 28-09-04, 17:03

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Strax

Αυτό είναι γνωστό θέμα, αλλά ευτυχώς υπάρχουν πολλές λύσεις. Ευτυχώς, συμβαίνει κυρίως στην πίστα και έχει να κάνει με το μεγάλο σχετικά βάρος του Μ3. Λύσεις υπάρχουν πολλές, αλλά γενικά κοστίζουν. Υπάρχουν κιτ φρενων από όλες τις μεγάλες εταιρείες (Brembo, Ap Racing, Tarrox, Movit) αλλά και από άλλες λιγότερο γνωστές (stoptech, UUC), που έχουν όμως δοκιμαστεί από πολλούς με πολύ καλά αποτελέσματα. Από ότι βλέπω οι τιμές για μπροστινό κιτ ξεκινούν από 2100$. Αλλιώς μπορούμε να βελτιώσουμε λίγο τη κατάσταση με υγρά φρένων, σωληνάκια και λίγο ψάξιμο στο τακάκι, αλλά ολοκληρωτική λύση μόνο με κιτάκι.

Φίλε Strax σε ευχαριστώ. Ήδη θα αλάξουμε τα υγρά με Castrol ή Motul της σειράς 600 (δε θυμάμαι τα τρια αρχικά γράμματα). Τα σωληνάκια μάλλον όχι προς το παρόν. Θα πάμε βήμα βήμα. Ευχαριστώ πολύ.

Strax · #45 29-09-04, 08:42

Γιατρέ, τα υγρά φρένων τα αλλάζουν συνήθως μαζί με τα σωληνάκια (προφανώς για να μην πρέπει να τα ξαναλλάξουν αν τα βάλλουν αργότερα τα σωληνάκια), αλλά μου αρέσει και η βήμα-βήμα προσέγγισή σου! Πάντως, μια σίγουρη λύση για να βελτιώσουμε τα φρένα είναι να βάλουμε τα αυτοκίνητα σε δίαιτα! Γενικά η δίαιτα στα αυτοκίνητα μόνο θετικά έχει, εκτός ίσως από τις χλιδές και τις ανέσεις...

DoctorAbo · #46 30-09-04, 19:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Strax

Γιατρέ, τα υγρά φρένων τα αλλάζουν συνήθως μαζί με τα σωληνάκια (προφανώς για να μην πρέπει να τα ξαναλλάξουν αν τα βάλλουν αργότερα τα σωληνάκια), αλλά μου αρέσει και η βήμα-βήμα προσέγγισή σου! Πάντως, μια σίγουρη λύση για να βελτιώσουμε τα φρένα είναι να βάλουμε τα αυτοκίνητα σε δίαιτα! Γενικά η δίαιτα στα αυτοκίνητα μόνο θετικά έχει, εκτός ίσως από τις χλιδές και τις ανέσεις...

Φίλε Στράτο η λογική του βήμα - βήμα σε ένα πρόβλημα σε βοηθάει να καταλάβεις τι το βελτίωσε και τι όχι. Από ότι ξέρω, τα τσεκάρουν πάντως και αν τα βρούν ταλαίπωρα τα αλλάζουν έτσι και αλλοιώς. όσο για τη δίαιτα τι ενοείς? ήδη φοράω πολύ ελαφριές ζάντες, τι άλλο νε πετάξω από πάνω?

Brown · #47 01-10-04, 07:44

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

... όσο για τη δίαιτα τι ενοείς? ήδη φοράω πολύ ελαφριές ζάντες, τι άλλο νε πετάξω από πάνω?

Γιατρέ μου καλό.
Αν μπαίνεις πίστα πιό συχνά, επέτρεψε μου να προτείνω, μερικά πραγματάκια, που μπορεί να μένουν σπίτι ή σε αμάξι φίλου που είναι μαζί σου, έτσι ώστε το αμάξι να είναι πιό ελαφρύ και να έχεις καλύτερη απόδοση.
Μπορείς να ανοίξεις τις τάπες, για καλύτερο αερισμό (έτσι και αλλιώς στην πίστα δεν έχεις τελική), να αφαιρέσεις το πίσω κάθισμα, ρεζέρβα (δεν ξέρω αν έχεις κανονική ή την μικρή), γρύλους, φαρμακεία, πυροσβεστήρα και γενικά ότι μπορεί να βγαίνει εύκολα.

Strax · #48 01-10-04, 08:40

Υπάρχουν πάρα πολλά πράγματα με τα οποία μπορείς να ελαφρώσεις το αμάξι, τόσα πολλά που μπροστά του το CSL θα μοιάζει με γουρούνι! Βέβαια θα πρέπει να κάνεις αλλού υποχωρήσεις! Καλή περίπτωση είναι η μπαταρία και το τελικό της εξάτμισης (με αντίστοιχη τιτανίου). Με τις 2 αυτές αλλαγές μπορείς να κερδίσεις 30 κιλάκια! Επίσης, υπάρχουν καπό, μπροστά προφυλακτήρας, πορτ μπαγκάζ, οροφή από carbon, εξάτμιση (το υπόλοιπο κομμάτι), βολάν πιο ελαφρύ! Και τέλος το 2 σε 1, όλα τα κιτ φρένων είναι σημαντικά πιο ελαφριά από τα μαμά!!!

Όπως είδες μέχρι στιγμής δεν έχουμε ακουμπήσει καθόλου τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου!

Ray · #49 01-10-04, 09:11

Συμφωνώ απόλυτα με τη λογική της δίαιτας, ίσως και να είναι η καλύτερη προσέγγιση. το ερώτημα είναι σε τι μεταφράζεται αυτή η δίαιτα οικονομικά και στα θέματα αξιοπιστίας..!?!?

Geo_3D · #50 02-10-04, 00:39

Παρακαλω βοηθειστε με αν εχω χασει καποιο επισοδειο,διοτι ο Γιατρος μας ειπε βημα βημα για την εξελιξη των φρενων του.Το πρωσωρινο πεταμα και αλλαγη καποιων πραγματων με αλλα ελαφρυτερα και γενικοτερα για το θεμα βαρους αποσκοπουν στο να δημιουργησουν ενα σχεδον αγωνιστικο αυτοκινητο.Το σχεδον το λεω γιατι ειναι ενα σκαλοπατι πριν γινει και με την βουλα αγωνιστικο καθως αναφερθηκε οτι μεχρι στιγμης δεν εχει μπει χερι στη μηχανη,παρα μονο σε θεματα βαρους.Μα δεν νομιζω οτι ο Γιατρος θελει να κανει το Μ3 αγωνιστικο και ουτε νομιζω οτι θα εχει και την ορεξη για το βαλε βγαλε καθε φορα,καθως και για την αντικατασταση ορισμενων εξαρτηματων με αλλα ελαφρυτερα και καλυτερα καθως ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ και δεν υπαρχει και λογος να τα παρει και να τα πληρωσει απο την στιγμη που δεν σκοπευει να ασχοληθει σοβαρα με το θεμα πιστα και με το συγκεκρμενο αυτοκινητο.Απλως αυτη τη μια φορα στο τοσο που θα μπει,να μην αντιμετωπισει το ιδιο προβλημα που αντιμετωπισε ο Μ3Ε46,δηλαδη να στριβει αερα πατερα με χειροφρενο γιατι δεν ειχε φρενα.Αν ο συλλογισμος μου ειναι καπου λαθος,παρακαλω να με διορθωσετε και να με διαφωτισετε.
Thanks!!!