|
#1
16-05-10, 15:15
|
||||
|
||||
|
αλλαγή ελατηρίων
Καλησπέρα..
εχω ενα E46 318ci coupe tou 2/2006 me moter N46 B20A με 150 PS εμένα δεν ειναι m-pack το αυτοκίνητο και ούτε τα ελατήρια φυσικά εαν βάλω ελατήρια απο m-pack θα κατέβει καθόλου???? η να βάλω eibach η H&R... Αλλα προτιμώ m-pack αλλα δεν ξέρω αν θα κατέβει (για λίγο μιλαμε) ποιο πολύ θέλω να το κάνω για ομορφιά και όχι για κράτημα.. ευχαριστώ εκ το προτέρων.. 
|
|
#2
16-05-10, 15:27
|
||||
|
||||
|
Με aftermarket (H&R, Eibach κλπ) έχεις περισσότερες επιλογές για το πόσο θα χαμηλώσει... Να ξέρεις πως αν μονο με ελατήρια θα έχεις γρηγορότερη φθορά των amortiseur (πω πω το'χω το Γαλλικο lol)
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#3
16-05-10, 15:32
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#6
17-05-10, 14:15
|
||||
|
||||
|
Έχω την εντύπωση πως τα Mpack είναι πιο μαλακά σε σχέση με τα aftermarket, μιας και μπαινουν απο την ιδια τη bmw ως λιγο πιο σπορ απο τα stock... Κάποιος που έχει δοκιμάσει και Mpack και aftermarket θα μας πεί σίγουρα!
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#7
18-05-10, 13:03
|
|||
|
|||
|
και εγω εχω την ιδια απορια... βεβαια με αφτερμαρκετ αμορτισερ, τι ελατηρια θα ηταν καλο να βαλω... ουτε εγω θελω υπερβολικο χαμηλωμα... ισα ισα να μειωθει καπως το κενο αναμεσα ροδας-σασι ... χωρις να θελω να χασω ομως τελειως την ανεση... απλα να μην κοπανανε... Ε30 εχω... και σκεφτομαι απο θεμα αμορτισε BILSTEIN κιτρινα-μπλε, SACHS Perfomance, KONI κιτρινα η ΚΥΒ... το μοτερ που θα φορεθει επανω maximum να ειναι 318ις... το πιο πιθανο 318ι... ποιος συνδιασμος αμορτισερ - ελατηρια θα τεριαζε καλυτερα?? ειναι ενα θεμα που απασχολει πολλους γιατι αλλωστε η αναρτηση ειναι ζωτικο θεμα πανω σε ενα αμαξι...
|
|
#8
18-05-10, 14:15
|
|||
|
|||
|
τα ελατηρια m pack,ειναι ελατηρια χαμηλωματος.ειναι πιο σκληρα απο τα μαμα,αυτος ειναι και ο λογος υπαρξης τους αλλωστε.
απλα παντα η αντιπροσωπεια δινει και ενα πιο σπορ πακετο απο τις κοινες εργοστασιακες ρυθμισεις. τα aftermarket ερχονται να συμπληρωσουν μια πολυ πιο ευρεια γκαμα προιοντων για ενα μεγαλυτερο μερος της αγορας. ναι με m pack,χαμηλωνει το αυτοκινητο κατα 1,5 ποντο,γινεται λιγο πιο σφιχτο,χωρις ομως να κοπαναει καθολου ,μα καθολου. βεβαια αυτο το σφιξιμο ειναι λιγο αν εσυ θελεις να κινησαι σε εξωφρενικους ρυθμους. ομως η αντικατασταση των ελατηριων ειναι μια ενεργεια που πρεπει να συνδιαστει και με τη χρηση σωστων αμορτισερ.τα κοινα εργοστασια αμορτισερ ειναι σχεδιασμενα για ενα συγκεκριμενο φορτιο λιμπρων και να συνεργαζεται με ενα ελατηριο που η μεγιστη συσπειρωση του να μην δημιουργει προβλημα στο τομεα της αναρτησης. σε περιπτωση που βαλεις ελατηρια πιο κοντα,κατανοεις οτι το αμορτισερ ταλαιπωρηται γιατι πρεπει σε μικροτερη διαδρομη να διαχειριστει μεγαλυτερα φορτια.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
