#11
|
||||
|
||||
Βάλε για αρχή ένα διαφορικό με μακρύτερο βήμα και αν δεν είσαι ικανοποιημένος απο το αποτέλεσμα πας σε 6αρι σαζμαν. Πρώτα όμως πρέπει να δεις τι βήμα έχεις τώρα. Υπάρχει ένα αυτοκόλλητο πάνω ατο διαφορικό το οποίο το γράφει.
|
#12
|
|||
|
|||
κατα 99% ειναι το μανισιο διαφορικο που φορανε ολα τα bmw m43 e46, δεν γνωριζω ακριβως ποσο ειναι ομως,θα μαθω το απογευμα
|
#13
|
||||
|
||||
Στο παρακάτω link θα βρεις ένα ωραίο εργαλείο που θα σε βοηθήσει
http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html |
#14
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#15
|
|||
|
|||
Μετα απο αρκετό ψάξιμο και συζητηση παρθηκε η απόφαση το βήμα να μεινει εται οπως ειναι ,γιατι απλώνει πολυ καλα ,και να μπει ενα 6αρι σασμάν για να εχει λιγο μεγαλύτερη τελική ,εχετε υπόψη απο πιο μοντέλο να βαλω πανω(ξερω οτι χρειαζεται και κόψιμο ο κεντρικός )
|
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
το άνοιγμα που σου κάνει το αυτοκίνητο είναι συνδυασμός σχέσης κιβωτίου και σχέσης διαφορικού.. Αυτά τα 2 είναι αλληλένδετα... Η αλλαγή κιβωτίου, με ένα κιβώτιο άλλης κλιμάκωσης σχέσεων θα σου αλλάξει το λόγο έτσι και αλλιώς. Αν μπαίνει κιβώτιο και διαφορικό απο Ε90 ολα καλά θα γίνουν..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#17
|
|||
|
|||
Σκεψου το λογικα....εισαι στην ιδια ιπποδυναμη με ενα 325..με 5 ταχυτητες οπως ενα 325..απ οσο ξερω οι σχεσεις στο σασμαν ειναι ιδιες και απλα αλλαζει το βημα...αρα θα 'ανοιγεις' σαν ενα εργοστασιακο 325 οσον αφορα την κλιμακωση...επισης θα πηγαινεις και καλυτερα λογω ροπης αλλα και βαρους...μην ξεχνας πως νεμεν τα αλογα ειναι τα ιδια αλλα ολη η υπολοιπη καμπυλη διαφερει...επισης ειναι η πιο οικονομικη και safe λυση και δεν μπλεκεις με πολλα και διαφορα
__________________
Sideway is the right way... |
Tags |
e46, m43, m43turbo |
|
|