|
#31
14-11-09, 16:51
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#32
14-11-09, 16:58
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#33
14-11-09, 17:32
|
||||
|
||||
|
Κοντολογίς, στην θπεση του ga-george, θα προχωρούσα σε αναβάθμιση σε 3-λιτρο μοτέρ.
Και στο 3-λιτρο να μείνει, "άρχοντας" θα'ναι αλλά και αν θελήσει "κι''αλλο", θα μπορεί είτε ατμοσφαιρκά (για 25-30 ίππους ακόμα) ή και με κομπρέσορα για πιο πολλά. Ο κινητήρας Μ54Β30 είναι άψογος είτε "σκέτος" είτε "υποβοηθούμενος...
|
|
#34
14-11-09, 22:15
|
||||
|
||||
|
Να μπεί ο 30άρης. Πιστεύω τα χρήματα που σου έδωσαν είναι καλά σε σχέση με αυτά που είχα ακούσει για 35άρη πριν 3 χρόνια.
Το θέμα δεν είναι αν είναι απο τροπέτο και πόσα χιλιόμετρα έχει. Το θέμα είναι αν το αυτοκίνητο που τον φότραγε είχε κανένα δυνατό στούκι και αναπόδογύρισε οπότε ο κινητήρας έχει δουλέψει για λίγη ώρα ανάποδα χωρίς επαρκή λίπανση...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#36
15-11-09, 10:47
|
||||
|
||||
|
1) Το να πουλησεις το αυτοκινητο και να παρεις 3.0 το σκεφτεσαι καθολου?
2) Προσεχε τις παρεες σου εδω μεσα γιατι σε βλεπω να ξετιναζεσαι οικονομικα!!!! χαχαχαχαα
__________________
Ειμαι εθισμενος με τον εξακυλινδρο........
|
|
#37
15-11-09, 10:49
|
|||
|
|||
|
Να προτείνω όμως κάτι πιο πρακτικό?
Μένεις 2.2, βάζεις ESS TS2 με 6000 και φτάνεις 260 άλογα σε 1 μέρα χωρίς να πειράξεις τίποτα. Τα 100000χλμ στον Μ54 δεν μου λένε κάτι ....μόνο το ότι είναι σε πολύ καλή φάση για υπερσυμπίεση! Ότι ώρα αποφασίσεις να τον πουλήσεις θα πιάσει 3500 - 4000 χαλαρά και θα έχεις και το αυτοκίνητο "μαμά" Αν αργότερα αποφασίσεις ότι το κρατάς και ότι θέλεις παραπάνω δύναμη 340-400 άλογα ...ανάλογα τις διαθέσεις σου... βάζεις έναν 3.0 + τα περιφερειακά (που θα είναι και πιο φτηνά) με τον TS2 που ήδη θα έχεις + εκκεντροφόρια/πρόγραμμα/τροχαλία ...και παίζεις σε άλλα επίπεδα Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_E60_GR : 15-11-09 στις 10:54
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
