ΛΙΓΗ ΦΥΣΙΚΗ

[Dimzan]

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Ρε βαγγέλη συγνώμη κιόλας, αλλά επί του θέματος αυτή είναι η ερώτησή μου, δεν κοροϊδεύω ούτε το παίζω έξυπνος, θα ξαναδιαβάσω τις σχέσεις, αλλά τώρα δε μου βγαίνει.

Δλδ υποθέτωντας ΟΛΟΙΔΙΑ αυτοκίνητα και άλλη μια παραδοχή που παίρνεις είναι οι ΙΔΙΕΣ αεροδυναμικές τριβές.

Σωστά;

Λευτερη η δυναμη της αεροδυναμικης τριβης οταν μιλαμε για τα ιδια αμαξια (αρα και ιδιος συντελεστης αεροδυναμικης) ειναι προφανως η ιδια.

Ομως η συνεισφορα της στην επιβραδυνση ειναι μεγαλυτερη στο ελαφρυ οχημα και μικροτερη στο βαρυ οχημα.


εστω Α η επιταχυνση του σωματος, Τ η αεροδυναμικη τριβη και Κ ο παραγοντας που περιλαμβανει την δυναμη που σπρωχνει το σωμα μπροστα.

Βαζουμε 1 και 2 εννοωντας σωμα 1 το βαρυ οχημα και σωμα 2 το ελαφρυ οχημα.

Αυτο που χοντρικα προκυπτει απο τις εξισωσεις (αλλα ισχυει) ειναι το εξης:

Α=Κ-Τ

αντιστοιχα για καθε σωμα

Α1=Κ1-Τ1
Α2=Κ2-Τ2

Οι παραγοντες Τ1 και Τ2 ειναι ιδιοι για τα ιδια οχηματα και την ιδια ταχυτητα.


Ομως ο παραγοντας Τ1 ειναι μικρος ως προς το Κ1
ενω ο παραγοντας Τ2 δεν ειναι μικρος ως προς το Κ2.

Αρα το Α1 ειναι μεγαλυτερο απο το Α2.

Αρα η συνεισφορα των αεροδυναμικων τριβων ειναι μεγαλυτερη στο ελαφρυ οχημα αρα το ελαφρυ οχημα θα εχει μικροτερη επιταχυνση αρα θα μεινει πισω.


Δε μπορω να το εξηγησω πιο απλα