|
#11
17-11-04, 17:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Σε παρακαλώ πολύ στείλε μας τα 7 τελευταία ψηφία του αριθμού πλαισίου γιατί έχουμε φουντώσει!!!!!!!!!   Χοντρέ!!!!!1) Καδένα 2) Απίστευτη τιμή για SPORT EVO 3) Τα SPORT EVO Εσωτερικά: είχαν διαφορετικά καθήσματα (πολύ μπάκετ), διαφορετικό τιμόνι (το τριάκτινο το παχιό :p σε αλκατάρα ή δέρμα), αλκατάρα λεβιέ ταχυτήτων, κόκκινες ζώνες, Εξωτερικά: δεν είχαν προβολέις ομίχλης μπροστά αλλά εισαγωγές αέρα, μια μικρή εισαγωγή στον μπροστινό προφιλακτήρα χαμηλά που στα άλλα Μ3 ήταν κλειστή, μία μαύρη αεροτομή κάτω από τον μπροστινό προφιλακτήρα που βγένει μπροστά, μια έξτρα μαύρη ρυθμιζόμενη αεροτομή στην πίσω αεροτομή  που αρχίζει από το κάτω μέρος της και ανεβένει προς τα πάνω. Υπάρχουν μόνο κόκκινα με μαύρες ρίγες στους προφιλακτήρες και μαύρα με κόκκινες.4) Δεν υπάρχουν μη καταλυτικά SPORT EVO 5) Όχι αν και μερικά είναι ίδια με το 316!!!! 
|
|
#13
18-11-04, 09:06
|
||||
|
||||
|
Kacey, χτες πήγα σε έναν φίλο μου, που έχει τρέλλα με την Ε30 Μ3. Δυστυχώς δεν θυμόταν που είχε το βιβλίο που μου είπε (κάποιο μόνο για Ε30 Μ3), αλλα οι διαφορές που θυμόταν είναι:
- Άλλο πάτωμα απο το πίσω παρμπρίζ και μετά. - Άλλο πίσω παρμπρίζ, γιαυτό λεεί έχει και το φιλέτο πάνω, για να καλύπτει την ραφή - Κολλητό παρμπρίζ μπροστά και όχι με λάστιχα. - Παρμπρίζ με μεγαλύτερη γωνία κλίσης πίσω - Άλλο πορτμπαγκάζ.
|
|
#14
18-11-04, 13:35
|
||||
|
||||
|
Τo θέμα Μ3 Ε30, έχει πολλές φορές συζητηθεί σε διάφορα φόρουμ και δη στο δικό μας!
Θέλει τεράστια γνώση, προσοχή και για να είσαι σίγουρος για κάτι, έχε μαζί σου έναν ειδικό τον οποίο να εμπιστεύεσαι 100% προκειμένου να καταλήξεις σε ένα συμπέρασμα !
|
|
#15
18-11-04, 18:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
1. Διαφορετικό πάτωμα, πιο ενισχυμένο 2. Οι θέσεις έδρασης της πίσω γέφυρας είναι σε διαφορετικό σημείο, γιατί είναι μεγαλύτερη λόγω του αυξημένου μετατρόχιου 3. Διαφορετικά φτερά 4. Ο πίσω κώλος είναι εντελώς διαφορετικός σχεδιαστικά και κατασκευαστικά 5. Κολλητά παρμπρίζ εμπρός και πίσω 6. Η ραφή στο πίσω τμήμα της οροφής είναι αεροδυναμικό βοήθημα (και όχι ενίσχυση όπως πολλοί πιστεύουν) για να έχει πιο σταθερή ροή ο αέρας στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου 7. Διαφορετικές πόρτες Ουσιαστικά, τα μόνα πράγματα που είναι κοινά μεταξύ μίας Ε30 και μίας Μ3 Ε30 είναι το καπώ και τα χερούλια στις πόρτες. Πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο
|
|
#16
18-11-04, 18:56
|
||||
|
||||
|
Για φτερα και παρμπριζ+πορτμπαγκαζ το ηξερα, ειναι προφανεις αλλωστε οι διαφορες, απλως νομιζα οτι τα φτερα ειναι βιδωτα και αλλαζονται ευκολα.
Για διαφορετικο πατωμα, αν μπορουσε να μου πει καποιος ΠΟΥ ΑΚΡΙΒΩΣ (και οχι απλως "πισω πατωμα") θα ημουν ευγνωμων Για διαφορετικες θεσεις γεφυρα δεν ξερω, αυτο που ξερω ειναι οτι τα πισω ακρα απο το Ζ3 Μ (που εχουν κατι ενισχυσεις παραπανω) μπαινουν κουτι ΚΑΙ στο Μ3 ΚΑΙ στα απλα Ε30. Οποτε πως μπορει η γεφυρα να ειναι διαφορετικη (οποτε ακολουθως να χρειαζεται αλλα σημεια εδρασης) ?
|
|
#17
26-11-04, 15:11
|
||||
|
||||
|
BANANA !!!!
KAT"AΡΧΗΝ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΩ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΕΔΩΣΑΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΜΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ Ε 30 Μ3 2.5
ΤΕΛΙΚΑ Η ΥΠΟΘΕΣΗ ΕΧΕΙ ΩΣ ΕΞΗΣ : TO 1987 ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΣΑΝ ΕΝΑ ΑΠΛΟ ΤΑΠΕΙΝΟ 316. ΠΕΡΑΣΕ ΤΑ ΠΡΩΤΑ 6 ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΟΥ ΔΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΣΗΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΝΑ ΑΓΡΙΕΨΕΙ !!! ΤΟΤΕ ΠΗΓΕ ΣΤΟΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΜΟΔΙΣΤΡΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ΜΕΘΟΔΟ ΤΗΣ ΠΡΟΣΘΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ( Η" ΚΟΠΤΟΡΑΠΤΙΚΗΣ ) ΦΟΥΣΚΩΣΕ ΠΡΙΣΤΗΚΕ ΚΑΙ ΕΓΙΝΕ ΕΝΑ Μ 3 ΜΕ ΜΟΤΕΡ 2.3 ΑΥΤΟ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΟ !!!! ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΤΟ 2.3 ΕΓΙΝΕ 2.5 ΑΛΛΑ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΓΙΑ 1.600 cc ΘΕΛΩ ΓΙΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΦΟΡΑ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΤΟ ΔΩ !!!!!!!!!!!!!! ΝΑ ΤΟΥ ΔΩΣΩ CHICITA H" YΠΑΡΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΑΡΚΑ ΜΠΑΝΑΝΑ ?undefined
|
|
#19
26-11-04, 15:51
|
||||
|
||||
|
Κύριοι και alexk παρέα!
Μήπως ψάχνουμε κάτι τέτοιο??? Κοιτάχτε τιμή Γερμανίας και τα ξαναλέμε.... Αντε γεια....  http://eng.autoscout24.com/home/inde...&euroto=0&zip=
|
|
#20
26-11-04, 16:37
|
||||
|
||||
|
28900!!!!
__________________
 "Treat all tires like they deserve to die"
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
