|
#1
14-09-11, 18:54
|
||||
|
||||
|
325 Μ50Β25 192 ps εξατμιση?
καλησπερα!
πριν μερικες μερες αγορασα ενα Ε30 με μοτερ απο Ε36 325 Μ50Β25 192ps χωρις βανος η ερωτηση μου ειναι η εξης! το αμαξι εχει εξατμιση με μονο ενα τελικο καζανι κανει απιστευτο θορυβο και δεν εχει καταλυτες καθολου, (μηλαμε για πραγματικα ΠΟΛΥ θορυβο! )θελω να την αλλαξω αυτην με αλλη χειροποιητη βαζοντας τουλαχιστον 2 καζανια το θεμα μου ειναι τι διαμετρο να βαλω? διαβασα σε ξενα forum οτι μπορω να βαλω και μονη εξατμιση εως πισω με διχαλο και διασταση στην σωληνα 3 ιντζες ? παιζει κατι τετοιο? μιας και ετσι γλυτωνω το κοστος της διπλης εξατμισης + τους 2 καταλυτες ακουω γνωμες! ευχαριστω!
__________________
E30 325 M50 SOLD E30 318 M40 R.I.P 
|
|
#2
14-09-11, 19:01
|
||||
|
||||
|
Δεν χρειάζεται χειροποίητη. Μπορείς να βάλεις τελικό και μεσαία από Ε34 525, μόνο οι σωληνώσεις θέλουν τροποποίηση και οι βάσεις του πίσω τελικού. Αυτά είναι παιχνιδάκι για εξατμισά. Καινούργια να τα βάλεις το κόστος δεν είναι μεγαλύτερο των 300€. Και καλό θα ήταν να βάλεις και καταλύτες. Εκτός από το ότι σπέρνεις καρκίνο (και το ρουφάς και εσύ ο ίδιος) χωρίς καταλύτες μετά τον λ ο αισθητήρας διαβάζει ότι να'ναι και χάνεις και από κατανάλωση και από απόδοση.
Μπορείς επίσης να την κάνεις μονή αλλά η διάμετρος που λες αναγάγεται σε σωλήνα με διάμετρο 76-80μμ. Οκτώ εκατοστά σωλήνας στο Ε30 είναι κάπως...θηριώδης, και εκεί θα χρειαστείς χειροποίητα καζάνια που θα σου κάνουν πολύ περισσότερο θόρυβο και θα διαρκέσουν και πολύ λιγότερο, συν ότι είναι άγνωστο τι θα γίνει με την απόδοση. Δεν υπάρχει μοντέλο με τέτοια ιπποδύναμη και μονή σωλήνα για να πεις ότι θα βάλεις τα δικά του καζάνια. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 14-09-11 στις 19:06
|
|
#3
14-09-11, 19:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
+1000
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#4
14-09-11, 21:11
|
||||
|
||||
|
θα σου ελεγα να μη βαλεις μονο σωληνα.
εχω επανω στο δικο μου με σωληνα 70mm η διαφορα που ειδα και εμενα προσωπικα δεν μου αρεσε, ειναι οτι εχω χασει ροπη στα χαμηλα ενω στα ψηλα παει καλυτερα. το αλλο που με χαλασε ειναι οτι εχασε τον ηχο του εξακυλινδρου
|
|
#5
15-09-11, 08:09
|
||||
|
||||
|
1) ο miket328 πουλάει απο m3 κομπλε εξάτμιση θα πρέπει να μπαίνει σε 30αρι σου εάν γίνουν ανάλογες τροποποιήσεις σε έναν εξάτμισα γία κοίτα κ αυτή τ λυση λογικά θα χεις κ κέρδος σε ισοδύναμη
2) κ γω οταν πήρα to δικό μου 36αρι δεν είχε ούτε καταλύτη ούτε μεσαίο εκάνε απίστευτη φασαρία μόλις έβαλα μόνο τ καταλύτη (μτχ 100ευρω) ησυχάσα απο θορύβους κτλ + στ κτεο no problem
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#6
15-09-11, 08:24
|
||||
|
||||
|
Στον Μ20 Β27 που είχα ήταν έτσι η εξάτμιση,δύο σωλήνες μέχρι το πρώτο καζάνι και απο εκεί και πίσω μία μεγάλη,χειροποίητη όλη η εξάτμιση,και τα καζάνια της,δούλευε και δουλέυει ακόμα πολύ ωραία,χωρίς αρυθμίες ή πτώση της απόδοσης.
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#7
15-09-11, 12:26
|
||||
|
||||
|
ευχαριστω για της απαντησεις!
God: καταλυτης/τες θα μπουν! αν οχι τωρα λογο $$ στο μελλον σιγουρα ειναι πολυ καλη η λυση με τα μαμα καζανια απο Ε34 αλλα δεν θελω μαμα διαστασεις μιας και το μοτερ θα βελτιωθει διαφορετικα θα πηγαινα σε αυτα με κλειστα ματια asterios: απο οτι διαβασα στο r3vlimited κανονικα επρεπε να βαλεις 2.5 ινζες dld 63.5 mm και οχι 70 ισως για αυτο να εχεις χασει χαμηλα , και το θεμα του ηχου εχει και αυτο την σημασια του παρολα αυτα ομως κερδισες ψηλα , καλο αυτο! ziaba: πολυ καλη η λυση απο Ε36 μου περασε απο το μυαλο αλλα ειναι μεγαλα τα καζανια , θα κρεμονται περισσοτερο και θα φαινονται ασχημα κιολας + οτι ειναι πολυ βαρια (info απο ξενα φορουμ) μιας και ειχες και εσυ ενα καζανι μπορεις να καταλαβεις το ποσο θορυβο κανει! αστα! mike21: και εγω για εκει παω μαλλον ακομα το ψαχνω ομως! thanks! εχω 2 μερες τωρα και διαβαζω ξενα φορουμ για βελτιωση του Μ50 στο θεμα της εξαμτισης ΜΟΝΟ σε Ε30 ο ογκος ειναι παρα πολυ μεγαλος σε πληροφοριες και θα μου παρει αρκετες ωρες διαβασματος ετσι ωστε να καταληξω καπου! + τις δικιες σας γνωμες οπως το βλεπω εως τωρα! τα θετικα της διπλης εξατμισης απο μπροστα εως πισω ειναι ,λιγοτερος θορυβος , ηχος 6κυλινδρου , πας ποιο σιγουρα στο θεμα της βελτιωση . Τα αρνιτηκα ειναι : κοστος λογο 2 καταλυτων αλλα και εξτρα σωληνωσεων , βαρος , και εμφανιση με την εννοια οτι το αμαξι ειναι 1600 στην αδεια και η οψη των διπλων μεγαλων σωληνων που θα φαινονται απο πισω δεν ειναι οτι καλυτερο για τα οργανα της ταξης να το βλεπουν (ψηλους στα αχυρα θα μου πεις ) τα θετικα της μονης ειναι οτι το κοστος ειναι μικροτερο λογο μονου καταλυτη και σωληνvσεων , λιγοτερο βαρος , εμφανιση με μονη μπουκα και μονη σωληνα ετσι δειχνει under cover το αμαξι τα αρνητικα ειναι : το θεμα της αποδοσης παιζετε! (ακομα το ψαχνω!), χανεις τον ηχο του 6κυλινδρου, περισσοτερος θορυβος λογο μεγαλης διαμετρου κλεινω πρως την λυση της μονης εξατμισης, αλλα ακομα το ψαχνω! εχω διαβασει πολλα θετικα σχολια και κανενα αρνητικο σε θεμα αποδωσης, μονο οτι καποιοι που εβαλαν 75αρες σωληνες εχασαν ροπη χαμηλα οποιος εχει βαλει 65αρα και 63.5 εχει πει καλα λογια , αλλα ακουγετε σαν ενα 4κυλινδρο μοτερ πολυ χρησιμες οι πληροφοριες του Mike και asterios
__________________
E30 325 M50 SOLD E30 318 M40 R.I.P
|
|
#8
15-09-11, 13:26
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
http://bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=439952
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
|
#9
15-09-11, 13:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Εάν βάλεις υπερβολικά μεγάλη εξάτμιση χωρίς να χρειάζεται, θα κάνεις πολύ θόρυβο και θα χάσεις και από επιδόσεις καθώς θα κρυώνουν-βαραίνουν πολύ τα καυσαέρια πριν βγουν έξω, πράγμα το οποίο θα αυξάνει πολύ την αντίσταση στις χαμηλομεσαίες στροφές.
|
|
#10
15-09-11, 14:21
|
||||
|
||||
|
ενα ακομη αρνητικο που ξεχασα να γραψω, ειναι οτι με χαμηλωμενο αμαξι και μονη σωληνα σε ορισμενες περιπτωσεις βρισκει κατω. π.χ σε διαβασεις τρενων οπου κανει σαν υψωματακι η σε διαβασεις πεζων που επισης εχει πλαστικο η τσιμεντενιο εμποδιο
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
