318is Θερμοκρασία Λαδιού

[Bassakos]

πολυ χρησιμη η θερμοκρασια λαδιου! στο Golf VR6 που ειχα, την ειχε στο trip-computer μεσα στα οργανα
το καλοκαιρι εβλεπα ποτε το παραεκανα με μλκιες και εκοβα οταν τα λαδια περναγαν τους 110 βαθμους και το χειμωνα, αν και τα νερα τα εβλεπα στην μεση, τα λαδια ηταν ακομα στους 60-70 ετσι περιμενα ποτε θα περασουν τους 85-90 για να αρχισω να τα χωνω

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από Bassakos

πολυ χρησιμη η θερμοκρασια λαδιου! στο Golf VR6 που ειχα, την ειχε στο trip-computer μεσα στα οργανα
το καλοκαιρι εβλεπα ποτε το παραεκανα με μλκιες και εκοβα οταν τα λαδια περναγαν τους 110 βαθμους και το χειμωνα, αν και τα νερα τα εβλεπα στην μεση, τα λαδια ηταν ακομα στους 60-70 ετσι περιμενα ποτε θα περασουν τους 85-90 για να αρχισω να τα χωνω

Μαζί σας και εγώ.. (έτσι για να σας κάνω καζούρα, το λέω προκαταβολικά!!)
τι λάδι φορούσες αγορίνα??
Ετσι για να σου δείξω, ότι έκανες ότι νάναι..

[ziaba]

απο τ πίεση λαδιόυ δε φαίνεται ότι τα λάδια έχουν ζεστάθει?

[gearboxer]

Αρχική Δημοσίευση από ziaba

απο τ πίεση λαδιόυ δε φαίνεται ότι τα λάδια έχουν ζεστάθει?

Φαινεται κι από κει. Όταν π.χ. στο ρελαντί κρύο είναι στα 4 bar, ζεστό είναι στα 1,5-2

[ziaba]

αρα δίκιο εχει ο rapid βάλε πίεση θα χεις πιο πολλές πληροφορίες έτσι

[gearboxer]

Αρχική Δημοσίευση από ziaba

αρα δίκιο εχει ο rapid βάλε πίεση θα χεις πιο πολλές πληροφορίες έτσι

Καταρχήν είναι πολύ πιο δύσκολο να μπεί σε Μ44 πίεση λαδιού απ ότι θερμοκρασία.
Δεύτερον, αν π.χ. το μοτέρ σου έχει κάψει 700-900ml λάδι, πιστεύω ότι θα το διακρίνεις πιο εύκολα στο όργανο θερμοκρασίας πάρα στο όργανο πίεσης.

Όμως παιδιά το θέμα και η ερώτηση μου ήταν άλλη. Δεν υπάρχει λόγος να δούμε τι λάδι φόραγε στο VR6 ο φίλος ή οτιδήποτε άλλο...

[ziaba]

γιατί? δε το συνδέουν με ένα T στ αισθητηρα για τ λάμπακι λαδιόυ στ κάντραν

[Bassakos]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Μαζί σας και εγώ.. (έτσι για να σας κάνω καζούρα, το λέω προκαταβολικά!!)
τι λάδι φορούσες αγορίνα??
Ετσι για να σου δείξω, ότι έκανες ότι νάναι..

για παμε!
10-40 εβαζα ARAL

[E36 RULES!!]

Αρχική Δημοσίευση από gearboxer

Καταρχήν είναι πολύ πιο δύσκολο να μπεί σε Μ44 πίεση λαδιού απ ότι θερμοκρασία.
Δεύτερον, αν π.χ. το μοτέρ σου έχει κάψει 700-900ml λάδι, πιστεύω ότι θα το διακρίνεις πιο εύκολα στο όργανο θερμοκρασίας πάρα στο όργανο πίεσης.

Όμως παιδιά το θέμα και η ερώτηση μου ήταν άλλη. Δεν υπάρχει λόγος να δούμε τι λάδι φόραγε στο VR6 ο φίλος ή οτιδήποτε άλλο...

Θες αποκλειστικα και μονο στο OBC να κανεις τη μοντα? Αν βαζαμε ενα οργανακι διπλό, ή και δυο οργανακια, καπου διακριτικά?

Αρχική Δημοσίευση από ziaba

γιατί? δε το συνδέουν με ένα T στ αισθητηρα για τ λάμπακι λαδιόυ στ κάντραν

Δήλωση κανεις, ή απορια??

Ο αισθητηρας του λαμπακίου (lol) παιζει απλα να διαβαζει ποτε εχει πολυ λιγη πιεση, και οχι συνεχεια.. Δεν ξερω κι ολας, απλα μου κανει εντυπωση που ΟΛΟΙ παιζουν με sandwich plates ή βιδες καρτερ και κανενας δεν κανει τη μοντα με το Τ, που λογικα ειναι και πιο απλη! Αρα είτε μαζοχες ειναι, είτε δεν το ξερουν ή δεν τους παει το μυαλό να παρουν σημα απο εκει, είτε δεν γινεται!

[gearboxer]

Αρχική Δημοσίευση από E36 RULES!!

Θες αποκλειστικα και μονο στο OBC να κανεις τη μοντα? Αν βαζαμε ενα οργανακι διπλό, ή και δυο οργανακια, καπου διακριτικά?

Την έχω βρεί ρε μπαγάσα την λύση για τα οργανάκια!
Τώρα που το σκέφτομαι, αν την εξωτερική θερμοκρασία του obc την συνδέσεις απλά στην βαλβίδα θερμοκρασίας λαδιού θα έχεις ένδειξη και μάλιστα..digital!