#1
|
||||
|
||||
Εξατμιση (τελικο).........
Λοιπον μιας και δεν ειμαι και πολυ εωημερωμενος οσον αφορα μηχανικο-βελτιωτικα θεματα, θελω την βοηθεια σας!
Καταρχιν ο λογος για μια bmw E46 1.8 Valvetronic sedan 2004..........θελω να φτιαξω κυριως τον ηχο του αυτοκινητου που για μενα μετραει πολυ...... δεν ειμαι βαθια νυχτωμενος να πιστευω πως θα καταλαβω τιποτα το ιδιαιτερο απο μια εξατμιση ή ενδεχομενος και ενα προγραμμα φιλτρο κλπ κλπ δηλαδη μια πρωτου σταδιου βελτιωση..... Για αρχη πιστευω πως με μια βελτιωση στην εξαγωγη αεριων μπορω να εχω τον επιθυμητο ηχο ( οχι τρελα πραγματα ............ πιστευω καταλαβενετε!) Χρειαζεται να αλλαξω ολο το συστημα ή αρκεί και ενα τελικό......??? Γιατι κόστος μιλάμε....???
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! |
#2
|
||||
|
||||
Επειδη δεν μπορω να κανω edit στο αρχικο..............
Αυτο που βασικα θελω να πω ειναι πως με τα λεφτα που διαθετω προφανως δεν μπορω να εχω μια βελτιωση μηχανικη που να αξιζει για αυτο το μοτερ....... μιας και επιμενω στην ατμοσφαιρα....αρα προς το παρον θελω να φτιαξω λιγο τον ηχο που οπως προειπα σε λογικα πλαισια μου αρεσει!
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! |
#3
|
||||
|
||||
Αν αλλαξεις μονο τελικο θα αλλαξει λιγο ο ηχος.. χωρις να ειναι κουραστικος, αλλα παραλληλα να σε φτιαχνει και λιγο.. Βεβαια αν πας σε επωνυμο τελικο θα δωσεις 400-500 ευρω.. αλλιως ενα χειροποιητο σε καποιον εμπειρο εξατμισα θα σου κοστισει κανα 200αρι..
Διαβασε και εδω http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ht=valvetronic Παντως αν σκεφτεσαι για 1ο σταδιο, θα δωσεις πολλα λεφτα για λιγα αλογα (μικρη διαφορά-βελτιωση).
__________________
|
#4
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Για ιπποδύναμη, είτε μόνο από το τελικό είτε μιλάμε για 1ο στάδιο ολόκληρο, δεν πρόκειται να πάρεις απολύτως τίποτα - εκτός ίσως κανένα MAF στο χέρι από τα κατάλοιπα που δεν θα φιλτράρονται από το πλέον "ελεύθερο" φίλτρο. Οτιδήποτε νομίσεις ότι πήρες θα είναι μόνο ψυχολογικό από την διαφορά του ήχου και μόνο. Σε αυτοκίνητο τέτοιου βάρους με αυτό τον κινητήρα, θες τουλάχιστον 15% διαφορά στην ιπποδύναμη για να νοιώσεις την παραμικρή διαφορά και δεν την παίρνεις από τέτοιες μετατροπές. Ήτοι, μην πετάς τα λεφτά σου, ειδικά τέτοιο καιρό. |
#5
|
||||
|
||||
Ευχαριστω για τις απαντησεις σας ............!!!!
Επειδη εχω διαβασει και εχω ενημερωθει αρκετα γνωριζω πως δεν αρκουν αυτα για να δω διαφορα τουλαχιστον αισθητη οποτε αρκουμε στον ηχο! Εχετε να προτεινεται καποιο..........???? Ή καποιον εξατμισα ενδεχομενως?
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! |
#6
|
||||
|
||||
Εγώ με Ν42 (Β20) είχα ξενερώσει φυσικά με τον ήχο στο Ε46. Σε Ε90 είναι αισθητά βελτιωμένος.
Άλλαξα σιλανσιέ τελικό με χειροποίητο. Άλλαξε λίγο, ειδικά στα χαμηλά, σε γκαζιές κλπ. Κάποια στιγμή άλλαξα τις βάσεις του σασμάν με τις (πολύ) ενισχυμένες της UUC, μαυρες λαστιχένιες. Ο ήχος που πέρναγε στην καμπίνα απέκτησε διαφορετική, πιο σπορ χροιά. Ήταν το πρώτο πράγμα που κατάλαβα όταν τις άλλαξα και έμεινα άφωνος (και με ένα χαζο χαμόγελο). Φίλος μου πάλι με Ν42Β20, είχε βάλει τις κόκκινες πολυουρεθάνης ή της Rogue ή της UUC. Αυτές το παράκαναν με τον ήχο που πέρναγε στην καμπίνα, πέρναγαν συντονισμούς κλπ. Λογικό, αφού ήταν μασίφ πλαστικό και όχι λάστιχο και δεν φίλτραραν τίποτα. Αργότερα άλλαξα το χειροποίητο σιλανσιέ με supersprint. Αυτό έκανε διαφορετικό θόρυβο, πάλι κυρίως σε χαμηλές στροφές και ταχύτητες. Σε μεγάλη ταχύτητα κανένα από τα 2 δεν ακουγόταν. Πιθανόν μπορείς να βάλεις από Μ3 ή Ζ4Μ βάσεις σασμάν, αν είναι ίδιες αλλά πιο χοντρές, να έχεις παρόμοιο αποτέλεσμα. Για αυτά καλό θα είναι να συμβουλευτείς και κάποιον μηχανικό που να έχει δεί τις βάσεις αν όντως έχουν ίδιο σχήμα (ταιριάζουν) και είναι πιο χοντρές-ενισχυμένες. Της UUC πάντως αναφέρει ότι κάνουν για όλα τα Ε46, άρα αν κάνουν για 318 και για Μ3, τότε δεν μπορεί να μην κάνουν από Μ3 οι γνήσιες για 318. Σίγουρα θα είναι πολύ πιο ενισχυμένες και πιθανόν να έχουν ανάλογο αποτέλεσμα. (Θα σου κρατάνε πολύ πιο καλά το σασμάν πάντως). Ξεκίνα με το τελικό σιλανσιέ που είναι αναγκαστικό για να γλυτώσεις από το απαίσιο του Ε46 και βλέπεις...
__________________
Result:Banned by Administrator |
#7
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! |
#8
|
||||
|
||||
.........το ειχα παρατησει λιγο το θεμα αλλα ........τελικα θα το τσιμπησουμε το τελικο!
Η αποφαση παρθηκε .......θα βαλω χειροποιητο βασικα λογω κοστους και κατ ΄εμε χωρις διαφορα ουσιαστικη με ενα επωνυμο! Πηγα και ειδα πολλες δουλειες με χειροποιητα .......σε γνωστους εξατμισαδες, οπως Μαυροειδακος, power up exhaust κλπ κλπ Με μεσο ορο κοστους τα 200-220 ευρω! Τελικα κατεληξα στο γνωστο στις εξατμισεις Παπαδοπουλος exhaust στην Καλλιθεα, που πηγα και ειδα αναλογο τελικο για 36αρι και η δουλεια του μου αρεσε αρκετα......ηταν και αρκετα εξηπυρετικος και επεξηγηματικος! Το τελικο θα ειναι look M3 E36 με τις γνωστε ασσυμετρες μπουκες! Αν εχετε καποια εμπειρια απο το κατστημα αυτο ειτε θετικο ειτε αρηντικο θα με βοηθουσε! 'Η επισης για μια αναλογη τοποθετηση ελευθερου τελικου! Λογικα λεω να παω να το βαλω την Τριτη!
__________________
Η Μπεμπα μου............!!!! |
#9
|
||||
|
||||
Απο Παπαδοπουλο, δεν εχω εμπειρια, αλλα απο Μαυροιδακο.. Τελειος..!!
Και στο δικο μου (330) τωρα φοραω τελικο απο εκεινον και στου Dim το ειχα ακουσει και εκανε πολυ ωραιο ηχο το Ν42, το οποιο ειναι καπως ιδιαιτερος ο ηχος.. απο μαμα και τα περισσοτερα χειροποιητα που εχω ακουσει σε valvetronic δεν μου αρεσαν ιδιαιτερα.. Του Dim δεν ειχε καμια σχεση.. Δεν θελω να σε μπερδεψω.. Αλλα αν μπορουσες να ακουσεις δειγματα του καθενος, θα καταλαβαινες τη διαφορα.. Οταν ειχα το Ν42Β20 ειχα φτιαξει ενα τελικο στον Ποπαυ και ηταν σκετη αηδια, δεν μου αρεσε καθολου ο ηχος που εβγαζε..
__________________
|
#10
|
||||
|
||||
Ποιόν ήχο?? του μοτέρ είναι ανύπαρκτος.. Ολα τα υπόλοιπα τρίζουν και παράγουν ήχους...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|