#21
|
||||
|
||||
Άσε να ανεβάσει θερμοκρασία. Μετά πιάσε το σωλήνα νερού πριν το ψυγείο και το σωλήνα νερού μετά το ψυγείο. Αν δεις να έχουν διαφορά ( ζεστό κρύο ) τότε φταίει ο θερμοστάτης. Ο κανόνας είναι πως όταν κολλήσει, τότε σπάει. Όμως κάποιες φορές πριν τα παίξει εντελώς, κάνει τα όσα είπες, Δες τους σωλήνες και πες μας τι παρατήρησες.
__________________
Οδηγώ με ασφάλεια γιατί με περιμένει να παίξουμε... |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#23
|
|||
|
|||
θα τρεμοπαιξει αν ειναι χαλαρη η γειωση και μεταβαλεται η αντισταση.
θα κανει αυτο που λες με τα φωτα και τις καταναλωσεις αν το συγκεκριμενο κυκλωμα εχει χασει την γειωση του και παιρνει γειωση μεσω αλλου κυκλωματος (π.χ. του φωτισμου των οργανων ή της ασφαλειοθηκης ή του εγκεφαλου) Αν ομως εχει απλα οξειδωση ή μειωμενη επαφη η γειωση ενος κυκλωματος, τοτε αναλογα μεταβαλεται και η αντισταση του κυκλωματος. Αν θελετε, μπορω να σας πω την διαδικασια μετρησης μιας γειωσης σε συνεχες ρευμα με ενα απλο ψηφιακο πολυμετρο σε καποιο αλλο post. Τωρα βεβαια, για αλλη μια φορα, κανουμε τηλεδιαγνωση σε κατι που δεν βλεπουμε....... Μπορει να ειναι χιλιαδες αλλα πραγματα, απο απωλειες κυκλωματος, αισθητηρας που αρχιζει να τα παιζει, καποιο αλλο καλωδιο φαγωμενο ή τραβηγμενο, κατι αλλο συνδεμενο πανω στο κυκλωμα και χιλια δυο αλλα..... Εγω λεω τι ειναι σε αυτες τις περιπτωσεις 95% .......
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη SUPERCHARGER : 16-01-15 στις 13:40 |
#24
|
||||
|
||||
μ αυτα δεν παιζουνε εχεις εναν αναξιοπιστο οργανο ενδειξης θερμοκρασιας αυτη την στιγμη
ριξε ενα δευτερο οργανακι θερμοκρασιας μεχρι να εντοπισεις την βλαβη μην σου κατσει καμια στραβη ωστόσο
__________________
|
#25
|
||||
|
||||
Ρίχνω και εγώ το λιθαράκι μου.
Δεν έχει κανένα πρόβλημα. Όλα λίγο-πολύ το ίδιο κάνουν. Τα Ε30 δεν έχουν ούτε ηλεκτρική αντλία ούτε και ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Μόλις πάψει η λειτουργία του κινήτηρα, σταματάει εντελώς το σύστημα ψύξης. Έτσι, η θερμοκρασία των υγρών (και όχι του κινητήρα) ανεβαίνει καθώς δεν κυκλοφορούν, το οποίο μεταφέρεται στον αισθητήρα λόγω της θέσης του. Αυτό φαίνεται και από το γεγονός πως η θερμοκρασία πέφτει αμέσως σε δευτερόλεπτα με το που βάλεις ξανά μπροστά. Τα νεότερα αυτοκίνητα συνεχίζουν να λειτουργούν την ηλεκτρική αντλία νερού ή και το βεντιλατέρ αφού σβήσει ο κινητήρα, ώστε να ψυχθούν επαρκώς τα υγρά, εκτός του ότι έχουν μη γραμμικούς δείκτες θερμοκρασίας που δεν κουνάνε από το κέντρο σε ένα τεράστιο εύρος τιμών. Συγκεκριμένα, και το δικό μου Ε30 έκανε το ίδιο ακριβώς και έπαψε την στιγμή που έβαλα το ηλεκτρικό βεντιλατέρ. |
#26
|
|||
|
|||
Λοιπον το ξαναλεω πλακετα απο το οργανο.Αλλαξε για αρχη τις μπαταριες.
|
#27
|
|||
|
|||
Παράθεση:
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... |
#28
|
||||
|
||||
Όχι, δεν του κάνει το ίδιο ο δείκτης καυσίμου.
Όταν σου δείχνει σχεδόν 0, έχεις περίπου 10 λίτρα. Όταν σου δείχνει 20 λίτρα, έχεις μέσα 30. Όταν σου δείχνει 30, έχεις μέσα 25-28. Από κει και πάνω δείχνει σωστά. Όταν ανάψει το λαμπάκι, έχεις 7 λίτρα.
__________________
1988 E30 318i. |
#29
|
|||
|
|||
εδω ετσι λεει
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... |
#30
|
||||
|
||||
Δεν είναι δικό μου το αμάξι. Το δικό μου δουλεύει μια χαρά. βρείτε τα.
Δε μπορώ να βοηθήσω άλλο.
__________________
1988 E30 318i. |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|