Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 23-09-07, 02:12
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
το επόμενο αυτοκίνητο ειναι το Carman ενα απίστευτα όμορφο αυτοκίνητο που ξεχάστηκε γρήγορα.
Γιατί;
Γιατι όλες οι ιδέες δεν περπατάνε ανάλογα με την αξία τους.
ειχε κινητήρα κρεμασμένο πίσω απο τον άξονα και σασμάν που περιείχε και το διαφορικό.
ενας εφιάλτης για τους μηχανικούς αλλά και για τους οδηγούς καθώς, παρόλο που δεν είχε αρκετή δύναμη στις στροφές το πίσω μέρος είχε την τάση να προσπερνάει το μπροστινό.

Επίσης αν έλυνες τον κινητήρα αυτό που αντίκρυζες ήταν κάτι σαν τη φωτό...

το πρόβλημα όμως δεν ήταν αυτό.

Ηταν οτι ήταν πιό όμορφο - για την εποχή- απο την φρέσκια 911, όπου και άφηνε μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους.
(Porsche, the man and his machines - μην το διαβάσετε οι φανατικοί, γράφει οτι τα σχέδια είναι κλεμένα απο την Tatra, αλλά θα φτάσουμε και εκεί).

Αυτά για σήμερα, πήγε 2 κιόλας.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg Dscn2844.jpg (114,4 KB, 49 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 23-09-07, 12:59
konas Ο χρήστης konas δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 08-09-2006
Μηνύματα: 2.707
konas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nice
Συγχαρητηρια. Και μια προταση στους admin:

Οταν ο Σταματης ολοκληρωσει το εργο του να σβηστουν τα σχολια ολων μας και μεινει μονο το αφιερωμα-κειμενα σαν αρχειακη συλλογη.
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 24-09-07, 09:44
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Αμέσως επόμενο στην λίστα είναι το Lancia Fulvia.
Βασισμένο σε παλιές και καλές δοκιμασμένες λύσεις, ήδη ήταν ένα Best seller απο τη γέννησή του, αλλά στην Φρανκφούρτη υιοθετήθηκαν για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής τα perspex τζάμια, τα ελαφρά καθίσματα καθώς και μια ακόμα πρωτοπορία στον κινητήρα.
Ο τετρακύλινδος V που φόραγε το αυτοκίνητο της έκθεσης είχε δύο μπουζί στον κύλινδρο. Διαβάζω οτι τα μπουζι της εποχής αδυνατούσαν να δώσουν ικανό σπινθήρα για τις προδιαγραφές της Lancia και έτσι χρησιμοποιήθηκε αυτή η λύση.
Στους χαμηλούς κυβισμούς και για μερικά μοντέλλα αγωνιστικής χρήσης, λόγω αξιοπιστίας. αποφασίστηκε τελικά να μπαίνει 1. (οι περισσότερες που βρίσκονται σήμερα εν ζωή έχουν 1 σε κάθε κύλινδρο και δυστυχώς και κινητήρα FIAT - αν ψάχνετε να βρείτε λύση σε αυτό πείτε τη και σε εμένα γιατί δεν το κατάλαβα).

Παρακάμπτω μερικά μοντέλα και έρχομαι στην μεγάλη Rolls.
Αυτό το αμάξι με κούφανε. Κατ αρχήν είναι η πιό καλοπουλημένη rolls όλων των εποχών.
Είναι επίσης η πιό extreme στην κατασκευή της και τέλος είναι είναι η πρώτη που είχε μονοκόκ σασί.

Στα τεχνικά της χαρακτηριστικά στο έντυπο της έκθεσης αναφερόταν τα εξής.

Ιπποδύναμη = Αρκετή
Επιτάχυνση = Ικανή
Τιμή = κατώπιν συμφωνίας

(καθώς κανένας αγοραστής Rolls δεν ενδιαφερόταν για αυτά τα απλά πραγματάκια τότε).

Το τι ενσωμάτωσε αυτό το αυτοκίνητο δεν λέγεται.
- Τα υδραυλικά της Citroen για άνεση αλλά και ανύψωση σε δύσκολες συνθήκες
- 2 καρμπυρατερ SU με εσωτερικό διάφραγμα που στις χαμηλές δούλευαν σαν ένα
- Προφυλακτήρες ελεγχόμενης παραμόρφωσης (οχι για να προστατεύουν τους πεζους αλλά για να προφυλάσουν το ψυγείο απο χτυπήματα !!!)
- μπροστινό παρμπριζ κατασκευασμένο και γυαλισμένο απο την εταιρεία Karl Zeiss, αυτή που φτιάχνει τους φωτογραφικούς φακούς (ο λόγος ήταν οτι παλαιότεροι αγοραστές είχαν παραπονεθεί πως δεν -λάμπουν- τα τζάμια τους και είναι θαμπά !!!
- ειδικό μηχανισμό καθαρισμού του αέρα της καμπίνας με άνθρακα
και τέλος το πιό απίστευτο απο όλα, εντελώς αλουμινένιος κινητήρας που είχε απο τον προηγούμενο διαφορά 200 κιλών... ( η κρίση του 70 είχε ήδη αρχίσει να χτυπάει τις πόρτες των πλουσίων)...

Με αυτά και με άλλα, η έκθεση ήταν χάρμα οφθαλμων για όσους την είχαν επισκευθεί αλλά οι πιό πολλοί έφυγαν προβληματισμένοι, βλέποντας ένα μικρό και συμπαγές κουπέ με τη μηχανή πίσω που είχε τον κωδικό 911.

συνεχίζται.
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 24-09-07, 09:48
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
ξεχάστηκα,
Πηγές =
Lancia - A complete story of Lancia Fulvia and Fulvia HF
Rolls - Mac Leelan - Kidnap Of The Flying Lady (εξαντημένο αλλα όποιος το θέλει ;-)
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 24-09-07, 10:28
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Ξεκινώντας να μιλάμε για την Porsche πρέπει πρώτα να μιλήσουμε για την Tatra.
H Tatra είναι η τρίτη παλιότερη αυτοκινητοβιομηχανία στον Κόσμο.
Ξεκίνησε το 1850 και όπως όλοι έφτιαχνε άμαξες.
Καλές κα γερές άμαξες και αργότερα καλά και γερά αυτοκίνητα.
Μέχρι που αποφάσισε να τα κάνει να είναι και γρήγορα αυτοκίνητα, οπότε προσέλαβε έναν νέο και έξυπνο μηχανικό ονόματι Hans Ledwinka ο οποίος και πέθανε τρείς μέρες πριν την έκθεση της Φρανκφούρτης.
Παραθέτω αυτούσιο το απόσπασμα περί Ledwinkα
Other major contribution of Ledwinka to automobile design is the development of car body streamling and its introduction into mass production. Together with Erich Ubelacker Ledwinka designed the Tatra streamlined models Tatra 77, 87, 97, all with rear air-cooled engines.
Ledwinka's concept was copied by Ferdinand Porsche, whose successors later had to acknowledge the influence of Ledwinka's Tatra models on the Porsche-designed Kdf-Wagen of 1938 (later known as the VW Beetle), and the whole Porsche fleet from 356 to the modern 911. A post-war lawsuit resulting in a DM 3,000,000 settlement paid by Volkswagen to Ringhoffer-Tatra.

Μιας και λύσαμε το θέμα με την πατρόπτητα του θέματος κινητήρας πίσω΄μπόξερ εξακύλινδρος - αερόψυξη-σουλούπι αεροδυναμικό = σκαραβαίος = 356 = 911 και δώσαμε τα του Καίσαρος τω Καίσαρι, ας μιλήσουμε για τον Porsche και την 911 που είναι μια απίστευτα καλή εξέλιξη της αρχικής ιδέας του Σκαραβαίου.

Η 911 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1964 και με συντριπτικές νίκες σε όλους τους αγώνες στα επόμενα 3 χρόνια μέχρι το 67 έχτισε τη φήμη της σαν ένα άξιο σπορ αυτοκίνητο.
Τι έκανε όμως το μοντέλο του 67 διαφορετικό;

Το 1967 βγήκε απο την παραγωγή η πρώτη 911 S.
H S αντί για τους 130 ίππους του απλού μοντέλου απέδιδε 160 και κατασκευάστηκε μόνο σε 1200 κομμάτια.
Ηταν ένα καθαρά αγωνιστικό αυτοκίνητο, ελαφρύ και σπαρτιάτικο, με 4 δισκόφρενα στους άξονες.
Καθώς όμως το αυτοκίνητο αυτο ήταν ένα μεγάλο μυστικό για όλους το εργοστάσιο αποφάσισε να μην τραβήξει απο την παραγωγή ένα 911 όπως τα άλλα, αλλά να φτιάξει ένα μοντέλο πρακτικά στο χέρι.
Για τον φόβο των Ιουδαίων έφτιαξαν 2, το ένα με μηχανή το άλλο χωρίς και τελικά παρουσιασαν το πρώτο.
το δεύτερο έμεινε στις αποθήκες μέχρι που για δοκιμή ένας μηχανικός πέρασε πάνω του έναν δίλιτρο κινητήρα με απλό Βέμπερ και το δοκίμασε με αποτέλεσμα να εμφανιστεί στους δρόμους η πρώτη 911 Τ (όπου Τ τότε σήμαινε touring).
Η Τ με 110 άλογα και τιμή 10% μικρότερη απο την απλή 911 πούλησε σαν τρελλή στην Αμερική τα επόμενα χρόνια.

Συνεχίζεται.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg 800px-Tatra_T600_Tatraplan.jpg (63,7 KB, 26 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 800px-Tatra_T603_Engine.jpg (126,0 KB, 21 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 25-09-07, 16:51
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Μη σταματάς, συνέχα....
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 25-09-07, 18:20
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Με αυτά και με άλλα, φτάσαμε στην Mercedes 250 Sl.
Εξακύλινδρος σε σειρά, ποιότητα Mercedes - που εκείνη την εποχή σήμαινε πολλά πράγματα- και πάνω απο όλα για πρώτη φορά στήσιμο για σεμινάριο.
Εκτός απο το εσωτερικό που δημιούργησε σχολή με το νικελ του και τα δέρματά του, η φανταστική ιδέα της εποχής ήταν πως ενώ το αυτοκίνητο ήταν κάμπριο με μια υφασμάτινη κουκούλα που αναδίπλωνε στο πίσω μέρος, υπήρχε κατ ευθείαν απο το εργοστάσιο το hard top στάνταρ με το αμάξι.
Και τι Hard top, με τζάμι παρακαλώ και επένδυση εσωτερικά.
Οπότε να και το πρώτο εργοστασιακο Hard top.
Να σημειωθεί πως μέχρι τότε όποιος ήθελε να έχει σκληρή οροφή στο αυτοκίνητό του πήγαινε σε έναν coachbuilder και έφτιαχνε μιά κατα παραγγελία.
Αυτό συνέπάγεται πως στο αυτοκίνητο έπεφτε κόψιμο και ράψιμο για να εκγατασταθεί και αφού δεν υπήρχε καμμία μελέτη για αυτό τα αποτελέσματα ήταν δραματικά.

Αιτία για το Hard top ήταν η αγορά της Αμερικής, όπου υπήρχαν παράπονα για το σκίσιμο της υφασμάτινης το χειμώνα απο τα καιρικά φαινόμενα (τυφώνες κτλ).
Σου λέει η Μερκ, αφού είναι τόσο στόκοι που το αφήνουν έξω με τυφώνα, πάρε την παγόδα να πορεύεσαι.

Εκτός απο το χαρντ τοπ όμως το αυτοκίνητο αυτό έγινε διάσημο και για έναν ακόμα η μάλλον δύο λόγους.

Ο πρώτος είναι πως ενώ έχουν κατασκευαστεί απο το εργοστάσιο 5196 αυτοκίνητα, 3203 υπάρχουν ακόμα στην κυκλοφορία - που είναι το μεγαλύτερο ποσοστό αναλογικά - για SL και ο δεύτερος λόγος είναι πως είναι το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου με kill switch όπως θα δείτε και στην φωτογραφία. (το μπουτόν που λέει emergency).


Τελευταίο αυτοκίνητο της πάνω σειράς είναι το Triumph Tr4A.
Σε αυτό το αυτοκίνητο η triumph έβαλε για πρώτη φορά μιια νεα ανάρητηση, πολύ πρωτοποριακή.
την ονομασε IRS indipendent rear suspension ανεξάρτητη πισινή ανάρτηση (εμπνευσμένο έ και ήταν τόσο περήφανη που το έβαλε και σε σήμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Αποτέλεσμα 4 πρώτες θέσεις στο 12ωρο του Σέμπρινγκ.

Το αυτκίνητο αυτό επίσης ήταν και το τελευταίο της austin ναι παρόλο που ήταν TRIUMPH καθώς το 1970 σε μια απέλπιδα προσπάθεια να ξεφύγει απο την καταστροφή η Ωστιν πήρε σχεδόν ολόκληρο το Τρ4Α και πάνω του βάσισε το πασίγνωστο sprite.
Δυστυχώς ΚΑΙ αυτήν την εταιρεία, την πήρε το ποτάμι μαζί με τις 14 μεγάλες αδελφές της που έκλειναν σαν να χορεύουν το Ζαλογγο στην Αγγλία.


Και έτσι μένου μόνο 3 ακόμα αλλά ίσως και να είναι τα μεγαλύτερα προσταρίσματα απο εδώ και εμπρός.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg 67_Mercedes_250_SL_DV-06-0INT-02.jpg (94,8 KB, 22 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 69_austin_healey_sprite_wgvr_03_01.jpg (195,5 KB, 16 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 26-09-07, 10:18
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Και φτάνουμε στην Αλφα Ρομέο

Η Αλφα Ρομέο, με τη μακρόχρονη πορεία της, ήταν πάντα το φυτώριο των μηχανικών και σχεδιαστών της Ιταλίας.
Μην ξεχνάμε οτι εκεί έκανε τα πρώτα του βήματα ο Φερράρι, εκεί εδραιώθηκε σαν σχεδιαστής ο Μικελότι, εκεί τόσοι άλλοι έφτιαχναν αυτοκίνητα με πάθος.
Μέχρι που ανακάλυψαν τις επιτροπές και τα διέλυσαν όλα.

Το 1967 ήταν σημαντική ημερομηνία για τις Alfa Spider. H Alfa Romeo οργάνωσε διαγωνισμό για να βρει όνομα για την 1600 Spider. Κέρδισε κάποιος κύριος Giudobaldo Trionfi από τη Brescia προτείνοντας το όνομα "Duetto". (δηλαδή ζευγάρι - για δύο)

Η επιτυχία της "Duetto" αμέσως έφτασε ως την αντίπερα ακτή του Ατλαντικού. Το Μάϊο του 1967, τρία μοντέλα φορτώθηκαν στο καράβι "Raffaello" για να παρουσιαστούν στις ΗΠΑ. Το αυτοκίνητο έγινε "αστέρι" του Αμερικανικού κινηματογράφου. Η ταινία είναι ο πασίγνωστος «Πρωτάρη» του Νάικ Νίκολς με τον Ντάστιν Χόφμαν, που γυρίστηκε το 1967. Στις ΗΠΑ πουλήθηκε επίσης και η έκδοση «Πρωτάρης» της Duetto.
(Πηγή Αλφα Ρομέο)

Την εποχή εκείνη ο Πινινφαρίνα είχε αναλάβει σχεδόν εργολαβία τα σχέδια της Αλφα και έτσι του ζητήθηκε να σχεδιάσει και την spider.
Ομολογεί ο ίδιος πως ήθελε να φτιάξει κάτι που να δώσει νέο αέρα στα αυτοκίνητα και κυρίως να δείχνει πως είναι σε κίνηση ακόμα και σταματημένο και έτσι, για να σκεφτεί πήγε μια βόλτα στον Τίβερη.
Καθώς περπατούσε στις όχθες του ποταμού, πέρασε απο δίπλα του ένα σκάφος, φτιαγμένο απο τα ναυπηγεία Riva και αμέσως ο εμπνευσμενος σχεδιαστής ζωγράφισε με ενα κλαράκι στο χώμα της όχθης το σχήμα του αυτοκινήτου.
Στην αρχή μάλιστα το έλεγε Μπαρκέτα (βαρκούλα).
(στη φωτό απο κάτω ένα ίδιο σκάφος, για να δείτε τι ωραία που ήταν τότε και τα σκάφη).

Φυσικά το κράτημα του αυτοκινήτου καμμία σχέση με βάρκα δεν είχε αλλά ο κινητήρας έβγαζε 107 άλογα μες το νερό...

Δυό χρόνια κράτησε η παραγωγή της duetto πριν αλλάξει σχήμα και αυτό την κάνει μια απο τις πιό συλλεκτικές Αλφα όλων των εποχών.

Τόσο όμορφη ήταν που η αλφα επέλεξε να δανειστεί το σχήμα της και για την αγωνιστική της εμφάνιση την χρονιά του 1968, με την εκπληκτική Stradale 33.

Γιατί όμως άλλαξε σχήμα;

Γιατί άλλαζε η εποχή, πλησίαζε το τέλος της δεκαετίας και οι φόρμες έπρεπε να είναι πιό αεροδυναμικές, πιό αξείες και πιό φουτουριστικές, όπως η Αλφα Carabo, ένα πρωτότυπο που είχε συγκλονίσει όλο τον ειδικό τύπο ειδικά με τις πόρτες του που αργότερα μια εταιρεία ονόματι Λαμποργκίνι τις έκανε σήμα κατατεθέν της.

Ετσι σιγά σιγά άλλαζαν οι εποχές, γύρναγαν στα σχεδιαστήρια οι καλιτέχνες και έστιβαν το κεφάλι τους οι μηχανικοί.

Όλοι;
Όχι όλοι.
Μια μικρή σχεδιαστική ομάδα στην Φορντ, είχε αποφασίσει να τα παίξει όλα για όλα.

Οι Roy Lunn, Ray Geddes και Donald Frey αφού απέτυχαν για πολλοστή φορά να πείσουν τον ίδιο τον Φορντ πως πρέπει να αγοράσει την Φεράρι (μια προσπάθεια που είχε ξαναγίνει στο παρελθόν) πήραν μια εντολή που τους κιούνησε απο την καρέκλα τους.
Γιατί θέλετε να αγοράσουμε τη Φεράρι; τους ρώτησε ο Φορντ
Γιατι φτιάχνει καλά αυτοκίνητα, απάντησαν αυτοί.
Ωραία τότε απολύεστε!
Γιατί;
Γιατι σας πληρώνω για να φτιάχνετε ΕΣΕΙΣ καλά αυτοκίνητα
(Ford - A Man of Vision)

Οι τρείς τους μουδιασμένοι απάντησαν πως η Φερράρι δεν υπολογίζει έξοδα όταν φτιάχνει ένα αυτοκίνητο και πως το λογιστήριο τους έχει κόψει τα πόδια.
Τότε ο Φορντ απάντησε, ΟΚ, έχετε 1 χρόνο να μου δείξετε οτι μπορείτε να κερδίσετε τη Φερράρι.
Εχετε στην διάθεσή σας, ένα γραφείο, ένα εργαστήριο και 1 εκ. δολλάρια.
(για εκείνη την εποχή όπου μια κοκα κόλα έκανε 5 cents ήταν ιλιγγιώδες ποσό).

Ετσι λοιπόν η τριάδα αποφάσισε να δουλέψει σωστά.
Ποιούς φώναξαν για βοήθεια;
Τον Κάρολ Σέλμπυ, δημιουργό της cobra για να δουλέψει με τον κινητήρα
Τους πέντε τεχνικούς που δούλευαν στην Lola GT
Τον Ανταμ Χάρπερ για να δοκιμάζει τα αποτελέσματα
και τον Briggs Cunningham ο οποίος πήγε μόνος του και ζήτησε να βοηθήσει.
Μάλιστα του είπαν, και τι ακριβώς είναι αυτό που ξέρετε να κάνετε;
Τίποτα είπε ο Cunningham, είμαι τόσο πλούσιος που δεν κάνω τίποτα.
Και τι θέλετε τότε απο εμάς;
Να μου δώσετε ότι φτιάξετε να το τρέξει η ομάδα μου στο Le Mans.

Η ομάδα δούλεψε παρανοϊκά πολύ.
Τρελλές ώρες, απίστευτες δοκιμές και στο τέλος εμφάνισε το αυτοκίνητο.
Ο Φορντ έμεινε άναυδος.
Ρώτησε πως λένε αυτό το αμάξι
και τότε η ομάδα συνηδειτοποίησε πως δεν είχε σκεφτεί το όνομά του.
εεεεεεεεεεεε, να το πούμε GT, μιας και είναι GT και να το πούμε και 40 μιας και είναι μόλις 40 ίντες ψηλό;
Γιατί όχι λοιπόν...
αλήθεια είναι καλύτερο απο Φερράρι;

Μα τι λέτε κύριε Φορντ, είναι V8, 4736.7 cc. 16 βάλβιδεο βγάζει 306.00 BHP και είναι και πανάλαφρο.

Οκ. Φέρτε μια Φερράρι να τα βάλουμε στην πίστα.

Ζουβ, βζιν....

Οκ. είναι ΚΑΛΟ αμάξι.

Πόσο μας κόστισε;

Οσα μας δώσατε. δεκάρα παραπάνω.

ΓΜΤ, έπρεπε να αγοράσω τη Φεράρι τελικά....

Αυτά για τις εκτός BMW μάρκες.

Αργότερα ή και αύριο αν το έχω έτοιμο, θα πέσει και το πισωκούνητο ποστάρισμα για την σειρά 1600-2000 με 2 στο τέλος που υποδηλώνει τις 2 πόρτες.

Πηγές όπως αναφέρονται αλλά σε ελεύθερη απόδοση ειδικά στους διαλόγους.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg nRivarama.jpg (26,8 KB, 18 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 67_Alfa_Duetto_Spider_Dv-07-CC_06.jpg (77,7 KB, 16 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 68_Alfa_Tipo33_Stradale_ScaglionMarazzi_DV-06-PBC_06.jpg (77,6 KB, 14 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg carabo1.jpg (69,8 KB, 15 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 26-09-07, 10:23
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
και για να μην ξεχνιώμαστε

GT40 MK1

Sixties Baby...
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg ford_GT_40_num6_TV_05_Pbl_01.jpg (94,9 KB, 13 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 26-09-07, 16:00
Το avatar του χρήστη randombk
randombk Ο χρήστης randombk δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 29-05-2007
Μηνύματα: 834
randombk is on a distinguished road
Κατι σε NSU rotary ειχε το μαγαζι?
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 12:58.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.