Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 26-09-07, 16:52
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Και φτάσαμε στα δικά μας.

Πολλοί θεωρούν την σειρά 2 μητέρα της τριάρας.
Κακώς.
Η μητέρα της 3άρας, είτε μας αρέσει είτε όχι, είναι η 3άρα.
Οχι η τριάρα του 36, που ήταν σπορ ανοιχτό, ούτε η 3άρα του 41 όπου 328 ήταν απλά ο κωδικός της.
Η πρώτη τριάρα που το 3 σήμαινε την κατηγορία της και το 21 τα κυβικά της ήταν η 321 του 1937.
(φωτό).
Ενα αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας 3 (υπήρχε και 5 τότε) με 2100 κυβικά κινητήρα.
Η αρίθμηση αυή - μετά απο ένα τσαμπουκά με την Πεζώ που είχε πατεντάρει τους κωδικούς -Χ -μηδέν - Χ- κρατήθηκε μέχρι το 60 όπου και η BMW αποφάσισε να περάσει δυναμικά στην αντεπίθεση.

Τα μοντέλα του 60 με τους κωδικούς 1500, 1800, 2000 ήταν η περίφημη Νέα Τάξη της BMW και όσα μοντέλλα είχαν το 2 στο τέλος απλά σήμαινε οτι είχαν μόνο δύο πόρτες.

Στην αρχή ΄ξεκίνησαν με τα 1500 και τα 1800 αλλά οι πωλήσεις ήταν χαλαρές.
Θες που μέχρι τότε η BMW ή έφτιαχνε μικρά και οικονομικά ή μεγάλα σπορ αυτοκίνητα, θες που τα τετράπορτα δεν ήταν και ότι πιό όμορφο στον κόσμο, δεν περπάταγε η κατάσταση.

Απο το 1959 η BMW ήταν για άλλη μια φορά στα πρόθυρα της χρεοκώπίας και ζούσε με ενέσεις και τα μοντέλα αυτά δεν κατάφεραν να την σηκώσουν τόσο όσο έπρεπε μέχρι που ένας Αμερικάνος αντιπρόσωπος, ο μεγαλύτερος που είχαν (κατείχε το 68% των πωλήσεων στην Αμερική) πλησίασε τους αδερφούς Harald και Herbert Quandt (την οικογένεια που μέχρι και σήμερα έχει την πληθώρα των μετοχών) και τους υποσχέθηκε πως αν του έφτιαχναν ένα δίπορτο μοντέλο μπορούσε να πουλησει τρείς φορές τον όγκο των τετράπορτων.
Αμέσως τα χρήματα έπεσαν, ο σχεδιστής Μικελότι πήρε μια 4άπορτη και της άλλαηξε τα φώτα επιστρέφοντάς την δίπορτη και σχεδόν ίδια με την Αλφα Ρομέο Τζούλια, που έτσι και αλλιώς ο ίδιος είχε σχεδιάσει.
το μόνο που δεν έκανε ήταν να δώσει καμπύλη στην οροφή και τα καπώ καθώς έπρεπε να κρατήσει τη φόρμα του μοντέλλου.

Ετσι λοιπόν το 1966 οι πρώτες δίπορτες 1600(2) έφτασαν στην Αμερική και οι πωλήσεις ανέβηκαν.
Ανέβηκαν τόσο πολύ ώστε η BMW άρχισε να ξανασκέφτεται την επιστροφή στα σπορ μοντέλα που είχε να ακουμπήσει απο το 1930.

Πριν την έκθεση της Φρακφούρτης, δύο μηχανικοί της BMW βλαμμένοι με το γκάζι, ο Helmut Werner Bonsch και ο Alex von Falkenhausen, πήραν ένα 1600-2 και του έβαλαν ένα δίλιτρο κινητήρα για δοκιμάσουν τις επιδόσεις του.
Πράγμα που ήταν άτοπο καθώς υπήρχε ήδη έτοιμη η 1600ti που είχε πρακτικά την ίδια ιπποδύναμη.
Με αυτόν τον τρόπο έδωσαν λύση σε ένα άλλο πρόβλημα καθώς η Ti δεν μπορούσε να πουληθεί στην Αμερική, λόγω περιορισμού στους ρύπους.

Ετσι η πρώτη 2002 ήταν γεγονός.

Πόσα όμως μπορούσαν να πουλήσουν;
Αυτό ήταν κάτι που έπρεπε να σκεφτούν αργότερα καθώς η έκθεση πλησίαζε και έπρεπε και να ετοιμάσουν την παραγωγή για το 1968.

τη λύση έδωσε πάλι ο Αμερικάνος αντιπρόσωπος (που τελικά πούλησε 80.000 2002 στην Αμερική).


Ετσι η 2002 έγινε το αυτοκίνητο που μετέτρεψε την BMW απο την μικρότερη βιομηχανία στην Γερμανία, στον κολοσσό που είναι σήμερα.

Respect.








τι όμως έμεινε ίδιο και τί άλλαξα απο το 1967 μέχρι σήμερα;

Ισως και σήμερα κάποιοι να ακούνε Ελβις και Σινάτρα, σίγουρα κάποιοι περιμένουν το Νόμπελ ειρήνης και ίσως κάποιοι να θέλουν να αποκτήσουν ένα απο αυτά τα αυτοκίνητα.

Ομως 40 χρόνια μετά, στην βιομηχανία, στις λύσεις, στην ιδέα της αυτοκίνησης, τι άλλαξε?

Λίγα πράγματα.

Κάποιοι μηχανικοί με ιδέες κάθονται μπροστά απο ένα χαρτί και δημιουργούν τις εξελίξεις, κάποιο σχεδιαστές ενώ κάνουν βόλτα στο ποτάμι οραματίζονται υπέροχες φόρμες και κάποιοι φανατικοί της αυτοκίνησης περιμένουν πως και πως να οδηγήσουν, να μυρίσουν και να αισθανούν το νέο τους αυτοκίνητο.

την επόμενη φορά λοιπόν που θα μπείτε στο αυτοκίνητό σας και θα γυρίσετε το κλειδί στη μίζα, σκεφτείτε, ότι κάπου, κάποτε, ένας Λουίτζι, ένας Χανς, ένας Τζων, ή ακόμα και ένας Αλέκος, ξενύχτησαν στο σχεδιαστήριο, δεν κοιμήθηκαν απο τις σκέψεις, ή ακόμα έχασαν τα λεφτά τους και την οικογένειά τους, προκειμένου να μπορούμε σήμερα να θεωρούμε απλό το να γυρίσεις ένα κλειδί και να πάρει μπρος ένα αυτοκίνητο.

Για όλους αυτούς τους υπέροχους ανθρώπους, για όλες αυτές τις προσπάθειες και για όλο αυτό τον κόπο, νομίζω οτι εκτός απο το να γκριζιάζουμε για το αν θα μπορούσε να έχει 5 άλογα ακόμα το αμάξι μας ή αν η ταπετσαρία θα έπρεπε να είναι πιό σκούρα, πρέπει την επόμενη φορά που θα κατέβουμε στο γκαράζ, να περάσουμε το χέρι στις καμπύλες ή τις γωνίες του και να πούμε ένα ευχαριστώ σε κάποιους εκει πάνω, που σίγουρα κοιτάνε με στοργή κάθε ένα απο τα δικά μας καθημερινά αμάξια, καθώς κάθε ένα απο αυτά περιέχει όλη τη ζωή τους.


Ευχαριστούμε.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg bmw_321_01.jpg (26,6 KB, 9 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 26-09-07, 16:57
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Πηγές BMW the BMW Profiles series εκδόσεις Heel Verlag.
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 26-09-07, 19:25
konas Ο χρήστης konas δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 08-09-2006
Μηνύματα: 2.707
konas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nice
Μπραβο ρε Σταματη. Εκτος απο πηγη γνωσης προκαλει και συγκινησεις το thread.
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 26-09-07, 21:01
Το avatar του χρήστη billys.bmw
billys.bmw Ο χρήστης billys.bmw δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 09-12-2006
Μηνύματα: 240
billys.bmw is on a distinguished road
Μπράβο ρε Σταμάτη όταν έχεις κέφια δεν παίζεσε ρε γμτ
__________________
εμ αμα δεν ξερεις αυτα παθεινεις...
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 10-02-09, 22:22
sm6 Ο χρήστης sm6 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 26-12-2007
Μηνύματα: 1.833
sm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to all
To 1967 ηταν οντως μια περιεργη, αλλα πολύ καλη χρονια. Συμπτωματικα ηταν και η χρονια που γεννηθηκα…

Σε αυτά που ειπε ο σνουπι, εχω να συμπηρωσω, ότι «επαιξαν» μερικες καλες ταινιες που αγαπησαμε αργοτερα, όπως το You Only Live Twice (Ζεις μοναχα δυο φορες) με τον Σων Κονερυ στο ρολο του 007, το πολεμικο The Dirty Dozen με τον Λη Μαρβιν και τον Τσαρλς Μπρονσον, το Casino Royale με τον Πητερ Σελερς, αλλα και μερικα από πιο ονομαστα τηλεοπτικά, όπως το Σόου της Λουσι και η Μπονάντζα.

Στα αθλητικα Πρωταθλητής ηταν βεβαια ο ολυμπιακος, με δευτερη την ΑΕΚ και τριτο τον ΠΑΟ. Στo κυπελο πρωταθλητριων η Σέλτικ έγινε η πρώτη βρετανική ομάδα που κέρδισε την διοργάνωση, νικώντας την Ίντερ στο Εστάντιο Νασιονάλ, στη Λισαβώνα, στο Κυπελλούχων η Μπαγερν θριαμβευσε μεσα στο Ολυμπιακο Σταδιο της Νυρεμβέργης με αντιπαλο τη Ρέιντζερς, ενώ στο ΝΒΑ οι Σίξερς του Wilt Chamberlain κερδισαν 4-2 τους Γουωριορς.

Στην F1 ο Νεοζηλανδός Ντένις Χιουλμ έκανε την έκπληξη, υποσκελίζοντας το... "αφεντικό" του, τον Τζακ Μπράμπαμ για 5 βαθμούς και δίνοντας στην Brabham-Repco τον 2ο συνεχόμενο τίτλο της. Αλλη μεγάλη είδηση της χρονιάς ήταν η άφιξη του νέου κινητήρα Ford V8 Cosworth DFV, που ξεκίνησε μια νέα εποχή. Το Μάρτιο του 1967, ο Κόλιν Τσάπμαν έπεισε τη Ford (έπειτα από το επιτυχημένο εγχείρημά της να επικρατήσει στο Λε Μαν με το GT40) να κάνει την είσοδό της στην F1, μέσω της Cosworth, των Μάικλ Κόστιν ("Cos") και Κιθ Ντάκγουορθ ("worth"). Η Cosworth ξεκίνησε τον προγραμματισμό ενός V8 με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο ("double four valve" εξ ου και το "DFV"). Αυτόν τον διέθεσε, την πρώτη χρονιά, κατ' αποκλειστικότητα στη Lotus και ο Τσάπμαν σχεδίασε την πολύ αποδοτική ΜΚ49, στην οποία ο κινητήρας αποτελούσε φέρον μέρος του πλαισίου.
Στους οδηγούς, ο Κλαρκ είχε και πάλι για ομόσταυλο τον Γκρέιαμ Χιλ. Αυτή η μεταγραφή έφερε τον Τζάκι Στιούαρτ στη θέση του Νο1 οδηγού στη BRM, όπου τον πλαισίωσε ο Μάικ Σπενς. Ενας ακόμη Νεοζηλανδός, ο Κρις Εϊμον, κάλυψε το κενό του Σέρτις στη Ferrari, στο πλευρό των Μπαντίνι, Σκαρφιότι και Παρκς. Ο Σέρτις θα ήταν ο ηγέτης της προσπάθειας της Honda, ενώ ο Μεξικανός Πέντρο Ροντρίγκεζ πλαισίωσε τον Γιόχεν Ριντ στην Cooper.
Η σεζόν ξεκίνησε στο Κιάλαμι της Ν. Αφρικής και παραλίγο να είχαμε μια έκπληξη "μεγατόνων", καθώς ο... Ροδεσιανός Τζον Λοβ, στο τιμόνι ενός ιδιωτικού Cooper-Climax, περιορίστηκε στη 2η θέση, μονάχα όταν χρειάστηκε να κάνει έναν ανεφοδιασμό, παραχωρώντας, έτσι την 1η θέση στον Πέντρο Ροντρίγκεζ, με τον Σέρτις 3ο.
Ο Λορέντζο Μπαντίνι, που είχε πάρει στους ώμους του τη "βαριά" ηγεσία τής Ferrari, προηγήθηκε στο Μονακό, αλλά είχε μια έξοδο, το μονοθέσιό του έπιασε φωτιά και υπέκυψε στα βαριά εγκαύματα, έπειτα από "μάχη" αρκετών ωρών... Την "πικρή" νίκη πήρε ο Χιούλμ, μπροστά από τους Χιλ και Εϊμον. Στο ολλανδικό GP, στο Ζάντβουρτ, είχαμε το ντεμπούτο της Lotus MK49 και του Ford DFV V8 Cosworth. Ο Κλαρκ πήρε μια ιστορική νίκη, μπροστά από τους Μπράμπαμ και Χιούλμ, αφού ο κινητήρας του poleman, Χιλ, "παρέδωσε το πνεύμα". Στο Σπα ο επικεφαλής Κλαρκ έπεσε στην 6η θέση, όταν χρειάστηκε να του αντικαταστήσουν ένα μπουζί κι έτσι ο μεγάλος (πρώην πεζοναύτης) Αμερικανός οδηγός Νταν Γκέρνι, κατέκτησε την 1η και μοναδική νίκη του μονοθεσίου του, Eagle-Weslake! 2ος στο Σπα ήταν ο Στιούαρτ και 3ος ο Εϊμον.

Στα Ραλυ το 1967 η Ford προσπαθεί να βελτιώσει την Cortina με αποτέλεσμα να τη χαλάσει κατά τη γνώμη των οδηγών της και ο Ελφορντ εγκαταλείπει την ομάδα για την Porsche, η οποία εισέρχεται επίσημα στο χώρο των ράλλυ με τις 911 και 912 (ίδιο σχήμα αλλά με τετρακύλινδρο κινητήρα), καταταγμένες σε διάφορα Group, αποτέλεσμα της ερμηνείας των κανονισμών. Τα Mini δίνουν σκληρό αγώνα για να επικρατήσουν του ανταγωνισμού, ο οποίος έχει ενισχυθεί με την εμφάνιση της Lancia Fulvia 1,3 και οι οδηγοί τα καταφέρνουν αρκετά καλά: ο Χόπκιρκ νικά ολοκάθαρα στο Ακρόπολις και στο Κουπ Ντεζ Αλπ, ο Μάκινεν καταφέρνει το hat-trick στην πατρίδα του, ο Ααλτόνεν είναι πρώτος στο Μόντε Κάρλο. Από την πλευρά τής Lancia o Ούβε Αντερσον είναι δεύτερος στο Μόντε (χάνοντας τη νίκη για 13 δεύτερα) και στο Ακρόπολις και στέφεται νικητής στο Ισπανικό Ράλλυ. Η Fulvia απέδιδε τότε 115 ίππους από τα 1,3 λίτρα του κινητήρα, με συνολικό βάρος αυτοκινήτου 830 κιλά, χάρη και στη χρήση αλουμινίου, ενώ φέρνει το λογότυπο HF (High Fide lity, με τα λευκά ελεφαντάκια να καλπάζουν - σήμα κατατεθέν από 'κεί και πέρα όλων των Lancia). Επικεφαλής της ομάδας ο νεαρός τότε Τσέζαρε Φιόριο, επίσης ένας από τους μεγαλύτερους μάνατζερ όλων των εποχών. Στην Ιταλία ο νεαρός Μουνάρι με Fulvia σαρώνει τους αγώνες και στο Ισπανικό ράλλυ τερματίζει δεύτερος πίσω από τον Αντερσον. H Porsche, όμως, κυριαρχεί στους υπόλοιπους αγώνες με τον Ελφορντ να κερδίζει στο Λυών-Στουτγκάρδη, στο Τούλιπ και στο Γενεύης και να ανακηρύσσεται Πρωταθλητής Ευρώπης στην κλάση του με την 911S να αποδίδει 170 ίππους από τον 6κύλινδρο κινητήρα για τα 1030 του αμαξώματος. Ο άλλος οδηγός της Porsche ο Πολωνός Σόμπιεσλαβ Ζασάντα, τα καταφέρνει επίσης καλά κερδίζοντας στο Πολωνίας και στο Αυστριακών Αλπεων και κερδίζει το Πρωτάθλημα της δικής του κλάσης. Το Πρωτάθλημα στο Group 2 το κερδίζει ο Σόντερστρομ με καλύτερο αποτέλεσμα τη νίκη στο Σουηδικό ράλλυ (με την παλαιά Cortina). Την ίδια χρονιά στη Φινλανδία στην τρίτη θέση τερματίζει ο Χάνου Μίκολα με ένα Volvo 122, ενώ τα γαλλικά Renault R8 Gordini με τον Φρανσουά Πιο, κερδίζουν τόσο το Ράλλυ των Λουλουδιών/Σαν Ρέμο (εμπρός από το Mini του Χόπκιρκ), όσο και το Μόναχο-Βιέννη-Βουδαπέστη, με 110 ίππους από κινητήρες των 1300 κυβικών για 800 κιλά βάρος.

Οσον αφορα τα περιοδικα αυτοκινητου, κυκλοφορει το «Auto Eξπρές», η καλυτερη εως τοτε και πιο επαγγελματικη προσπαθεια στο χωρο του ειδικου τυπου. Αρκετοι νεοι ξεκινησαν από εκει τη σταδιοδρομια τους για να εξελιχθουν σε εγκριτους δημοσιογραφους όπως οι κωστας καββαθας και σπυρος Καγκας.

Οσον αφορα τα αυτοκινητα, νομιζω τα εχει καλυψει όλα ο σνουπι.
Πλην ενός πολύ σημαντικου αλλα και πολύ παρεξηγημενου αυτοκινητου.
Το 1967 λοιπον παρουσιαζεται και το RO 80 της NSU. Πρωτοποριακη σχεδιαση, βανκελ κινητηρας, ημιαυτοματο κιβωτιο τριων σχεσεων, ανεξαρτητη αναρτηση στους τεσσερις τροχους, τεσσερα δισκοφρενα και εξαιρετικο κρατημα με τα μετρα της εποχης.
Ο κωστας καββαθας μετα από ένα κατηφορικο στροφιλικι υπο καταρακτωδη βροχη, μας λεει ότι ηταν η πρωτη φορα στη ζωη του που ειδε ανθρωπο (το συνοδηγο και φιλο του αλεκο μανιατοπουλο) να αναβει συγχρονως 4 τσιγαρα…!







πηγες:
wiki, pathfinder, 4t και ιντερνετ γενικοτερα.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sm6 : 10-02-09 στις 22:26
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 10-02-09, 23:42
tsilis Ο χρήστης tsilis δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-04-2006
Μηνύματα: 559
tsilis has a spectacular aura abouttsilis has a spectacular aura abouttsilis has a spectacular aura about
Πολύ καλή συμπλήρωση του ημερολογίου....
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 11-02-09, 01:37
sm6 Ο χρήστης sm6 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 26-12-2007
Μηνύματα: 1.833
sm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to all
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 11-02-09, 23:23
Το avatar του χρήστη Αντών///is
Αντών///is Ο χρήστης Αντών///is δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-03-2008
Μηνύματα: 1.019
Αντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to beholdΑντών///is is a splendid one to behold
@ sm6:
Ro 80! Cortina! GT40! Lancia Fulvia! 911S! Cossworth! Lotus! Cooper Climax! "Αuto Εξπρές"! Καββαθάς! Μπράμπαμ! Τσάπμαν! Λούσυ Μπωλ! Λη Μάρβιν! Πήτερ Σέλλερς! Μπονάντσα!

Τι μου θύμησες Σταμάτη! Άνοιξες το κουτί της Πανδώρας - με τα παιδικά μου χρόνια!
Κι' είσαι και μικρότερός μου!

Παρακαλώ Admin / Mods να μου επιτρέψετε δεύτερη αξιολόγηση στον Σταμάτη!
__________________
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 11-02-09, 23:49
sm6 Ο χρήστης sm6 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 26-12-2007
Μηνύματα: 1.833
sm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to all
εχω ακομα καβα αντωνη... μη βιαζεσαι θα σου θυμισω κι αλλα...
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 13-02-09, 00:50
sm6 Ο χρήστης sm6 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 26-12-2007
Μηνύματα: 1.833
sm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to allsm6 is a name known to all
Για σενα λοιπον φιλε αντωνη το 1967 εχει ακομα πολλα να πει.
Μεγαλο γεγονος η εκτελεση του Ernesto Che Guevara στη Βολιβια, ένα γεγονος που σηματοδοτησε πολλα και εκανε τον Τσε συμβολο. Χανεται λοιπον ο μεγαλος επαναστατης, αλλα γεννιουνται η Τζουλια Ρομπερτς και η Παμελα Αντερσον! Επισης ο βασιλιας Ελβις παντρευαται την καλη του Πρισιλα.
Στο λονδινο με μια συναυλια, ο Jimi Hendrix καιει για πρωτη φορα την κιθαρα του, ο Jim Morrison συλλαμβάνεται στην Αμερικη επι σκηνης για διαταραξη της ταξης, ενώ οι Rolling Stones κυκλοφορουν το "Let's Spend the Night Together" και η Aretha Franklin το "Respect".
Στο πρωτο τευχος της χρονιας ο spriderman τα βαζει με τον σαυρα την ωρα που οι αγνωστοι (στους οπαδους των «ξενον») Θωρ και Καπτεν Αμερικα μπλεκουν σε νεες περιπετειες…



Οι ισραηλινοι κερδιζουν τον πολεμο των 6-ημερων, οι Σουηδοι αρχιζουν να οδηγουν από τη δεξια πλευρα του δρομου, αλλα ο ασθενης στον οποιο εγινε η πρωτη μεταμοσχευση καρδιας από τον Christian Barnard στη Νοτια Αφρικη, πεθαινει επειτα από 18 ημερες…, όπως και ο γερμανος βιομηχανος Alfried Krupp (ένα ονομα που λεει πολλα σε οσους εχουν μελετησει Β.Π.Π, ετσι στελιο?)
Στο cbs κανει την πρεμιερα της η σειρα "Mission Impossible", αλλα το πραγματικο «ακατορθωτο» πετυχαινει ο Michael Adams με το Χ-15 φτανοντας σε υψος 80 χιλιομετρων με ταχυτητα 6,7 Mach…



Οσον αφορα τα αυτοκινητα ξεχασαμε ένα πολύ σημαντικο αυτοκινητο που εγινε και ταινια. Είναι η Ford Shelby Mustang Fastback GT500, γνωστη και από την ταινια “Gone in 60 Seconds”, Eleanor.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg 111.jpg (160,3 KB, 13 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 112.jpg (187,3 KB, 15 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 113.jpg (221,4 KB, 14 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 114.jpg (190,8 KB, 12 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg 115.jpg (195,7 KB, 12 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 08:23.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.