|
#11
16-06-12, 15:55
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 http://www.ebay.de/itm/G-POWER-Kompr...item3cc76428e5 αλλα δεν πρεπει να εχει intercooler..
__________________
|
|
#12
16-06-12, 16:02
|
||||
|
||||
το ξέρω ζάχο δε το ποσταρα γιατι απαγορεύεται να δημοσιεύουμε αγγελίες επαγγελματιών
 το cooler δεν ειναι τπτ μπορει να το μπαξει κ μετα αμα θέλει 
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ziaba : 16-06-12 στις 16:05
|
|
#13
16-06-12, 16:33
|
||||
|
||||
|
και ρωτω εγω παλι γιατι να μην βαλω ενα τριλιτρο να εχω 231 αξιοπιστα ατια και 30κιλα ροπη;
αλλαζει κατι στο βαρος του κινητηρα απο 2200 σε 3000;
|
|
#15
16-06-12, 17:33
|
||||
|
||||
|
Εφόσον το σασμάν απο το 2.2 κουμπώνει κανονικά και απο πλεξούδα,εγκέφαλο είσαι κομπλέ με τα δικά σου τοτε λογικά θες μόνο το μοτέρ...
Με λίγα λεφτά καθάρισες. . . Για δες κι αυτά: http://www.car.gr/parts/view/2580196/ http://www.car.gr/parts/view/1925013/
|
|
#16
16-06-12, 20:31
|
||||
|
||||
|
Αυτο το μοτερ της 330 αν δε κανω λαθος μπηκε και στις πρωτες 130i με τα 265 αλογα που μετα τους κατεβασαν την ιπποδυναμη για λογους ρυπων?.. Αν ναι, τοτε λογικα θα γινεται κι αυτο 265 αλογα ευκολα εργοστασιακα με αλλη εισαγωγη και χαρτογραφηση εγκεφαλου, ισως και με μια εξατμιση... Μαλιστα εδινε και ενα πακετο Performance γι αυτο το μοτερ με εισαγωγη, επαναπρογραμματισμο κι εξαγωγη γι αυξηση της αποδοσης, επισης αν θυμαμαι καλα...
|
|
#17
16-06-12, 21:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#18
16-06-12, 23:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#19
17-06-12, 09:57
|
||||
|
||||
|
Εγώ θα σου έλεγα όπως και ο kplc16, να το αφήσεις ώς έχει.
Γιατί να κάνεις μια μετατροπή μισή, μόνο και μόνο γιατί ''κουμπώνουν''? Το 320 2.2 έχει σε σχέση με το 4κύλινδρο 318, το ίδιο διαφορικό, τα ίδια φρένα (εμπρός-πίσω), παρόμοιο κεντρικό άξονα, ίδια ημιαξόνια.... Για να το κάνεις 330 κανονικά θέλεις μοτέρ-εξάτμιση-σασμάν-διαφορικό-ημιαξόνια-κεντρικό-φρένα(εμπρός-πίσω), πίσω άκρα 330 Εγώ στη θέση σου που έχεις 320 2.2 θα έψαχνα να βάλω πρώτα και με αυτή τη σειρά: 1)Φρένα 330 εμπρός και πίσω (αν βάλεις μόνο μπροστά θα κάνεις μια τρύπα στο νερό) 2)Μετάδοση 330...(Διαφορικό-ημιαξόνια-κεντρικό άξονα και σασμαν) Έτσι θα έχεις ένα αυτοκίνητο με 170ps 2.2λιτρα που είναι άθραυστο και φρενάρει τέλεια... Το μοτέρ ΑΝ θέλεις.... Τώρα να βάλεις μόνο μοτέρ....είναι ότι πιο λάθος κατά τη γνώμη μου...Αν κάνεις και καφριλίκια, θα αναγκαστείς να βάλεις και τα υπόλοιπα αφού μείνεις κανά δυο φορές στο δρόμο και γυρνάς με γερανό (αν δε γίνει τιποτα χειρότερο). Εγώ που έχω 318 2.0, ακόμα και τώρα αν έχω την οικονομική δυνατότητα, τη μετάδοση του 330 θέλω να βάλω...και όχι το μοτέρ.
__________________
 Παράθεση:
|
|
#20
17-06-12, 11:20
|
||||
|
||||
|
το σαμάν του 318 είναι πολύ καλό κ αντέχει πολύ ροπή, εκτός εαν θες 6αρι τότε πάω πάσο.
τα φρένα , άκρα κ μετάδοση του 330 δεν είναι πιο βαριά + θα πρέπει να πάει σε μεγαλύτερη ζάντα δε θα κόψει το αμάξι;
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
