#11
|
||||
|
||||
Νομιζω οτι πριν 2 χρονια που ειχα αλλαξει μπαλακια σε ψαλιδια m3 e36 για το e30 μου ( ειναι 5 μπουλονο ) , του ειχα βαλει απο e30 μπαλακια . Και αν θυμαμαι και στο εξωτερικο ετσι το κανουν .
|
#12
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Με μηχανουργική κατεργασία σίγουρα γίνεται.Να βγει το παλιό είτε με πρέσσα είτε με τρύπημα και να μπει νέο με σύσφιξη...Aλλά δε θα έμπαινα ποτέ στην διαδικασία να κάνω τέτοια μαιμουδιά και να βάλω κόσμο μέσα και να πηγαίνω με 150.Ανησυχούμε ήδη για πολλά ας μην πονοκεφαλιάζουμε και για αυτό. |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το ρουλεμάν του πριζ-ντιρέκτ στο σασμάν; Δε μου έρχονται τώρα άλλα παραδείγματα στο μυαλό, αλλά ρώτα σε παρακαλώ κάποιον που ξέρει, αν γίνεται να σου φύγει το μπαλάκι από το ψαλίδι. Πιο πιθανό είναι να ξεβιδώσει το παξιμάδι από πάνω, κι ας είναι καινούριο και self-locking.
__________________
1988 E30 318i. |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#15
|
||||
|
||||
Εγω στο 36αρι ειχα αλλαξει μπαλακια στο συνεργειο.
Για 46 δεν ξερω...
__________________
its not what can you say,its what you can proove.(training day film-denzel washighton). e36 till death! http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ewpost&t=32556 |
#16
|
|||
|
|||
Aν θέλεις στείλε μου με pm το συνεργείο σου,να περάσω να κάνω μια ερώτηση.Από όσο γνωρίζω μέχρι στιγμής στο 46άρι δεν αλλάζουν,αλλά ας πάρω και μια δεύτερη γνώμη αφού το έχετε κάνει αρκετοί σε παλαιότερα μοντέλα.
|
#17
|
||||
|
||||
Μα δεν ειναι και καμια δυσκολη δουλεια το ξεπρεσαρισμα και πρεσαρισμα . Το μονο που πρεπει να προσεξει οποιος το κανει ειναι να βαλει το καινουργιο στα ιδια σημαδια με το παλιο .
Και στα καινουργια ψαλιδια τα μπαλακια με πρεσαρισμα μπαινουν . |
#18
|
|||
|
|||
Στα εργοστασιακά ψαλίδια του Ε46,δεν διατίθεται ανταλλακτικά μπαλάκια από την BMW.Τα εργοστασιακά είναι λαστιχένια και φιξ.Δεν ξέρω μήπως αποφεύγουν να κάνουν την αλλαγή λόγω ότι το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και φοβούνται για κόπωση του μετάλλου ή μικρότερη αντοχή από τα αντίστοιχα σιδερένια.Ειλικρινά δεν γνωρίζω...
|
|
|