#1
|
|||
|
|||
Εγκατάσταση: MFactory LSD Unit σε Ε46
Εγκατάσταση MFactory LSD στο Ε46, 3.38 Final Drive ratio / 188K Differential Case
Υπόψη τα Ε46 4-κύλινδρα έρχονται με το 168Κ case που δεν είναι συμβατό με το συγκεκριμένο LSD Χαρακτηριστικά: Click here Επικοινωνία - άψογη, μου έλυσαν όλες τις απορίες (e-mail / whatsapp). ηρθε με EMS και πλήρωσα ¤45 φόρο (ευτυχώς το είχανε δηλώσει $300) Καλό πακετάρισμα. Τυλιγμένο σε νάιλον με λάδι (για προστασία απο σκουρια φαντάζομαι) Το μπλοκέ κατασκευαστικά δεν φαίνεται να έχει οποιαδήποτε ατέλεια, με πολύ καλό τέλειωμα. Είναι και αρκετά πιο βαρύ από το εργοστασιακο. ¶νοιγμα
__________________
|
#2
|
|||
|
|||
__________________
|
#3
|
|||
|
|||
__________________
|
#4
|
|||
|
|||
Όπως με κάθε εγκατάσταση τέτοιας φύσης, φρόντησα και αγόρασα τα απαραίτητα Halfshaft oil-seals, gasket maker silicone, new bolts, Motul differential oil (1200ml).
__________________
|
#5
|
|||
|
|||
Για το Ε46 δεν δίνουν αριθμό ανταλλακτηκού για τις βίδες της στεφάνης στη φλάντζα του μπλοκέ, γιαυτό χρησιμοποίησα τους αριθμούς από Ε36 / 328 / 1999 Μερικές φωτογραφίες από τη εγκατάσταση Διαρροή φυσικά... Αποσύνδεση από το αυτοκίνητο
__________________
|
#6
|
|||
|
|||
¶ξονας
Εξω! Input flange with pinion nut - δεν τα πειράζουμε αυτα! Αφαίρεση 2 φλαντζών ημιαξόνων, σημειώνουμε από πια πλευρά βγαίνει το κάθε τι, για να μπεί στον ακριβώς ίδιο τόπο
__________________
|
#7
|
|||
|
|||
Αφαίρεση oil seal
Αφαίρεση bearing races, κάλυμα διαφορικού (8 βίδες) (7 για 168K) Στο τραπέζι Output flanges with races and locking springs/shims and bearings
__________________
|
#8
|
|||
|
|||
Μέσα στο 3.38 188K unit: Στεφάνη:
__________________
|
#9
|
|||
|
|||
Πλάι πλάι τα 2 διαφορικά MFactory & OEM
Πριν το καθαρισμό
__________________
|
#10
|
|||
|
|||
Ακριβώς ίδιες διαστάσεις
Συναρμολόγηση: Crown wheel to LS unit
__________________
|
|
|