|
|||||||
| Τα Video μας Το forum αυτό φιλοξενεί links με video που εχουν δημιουργήσει τα μέλη μας! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Τα Video μας Το forum αυτό φιλοξενεί links με video που εχουν δημιουργήσει τα μέλη μας! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#11
23-09-09, 23:18
|
||||
|
||||
|
Βασικά το κέρμπ στο διπλό "S" πρέπει να το πατήσεις για να έχεις την καλήτερη γραμμή. Μηλάμε οτι είναι σχεδόν 1.5 μέτρο σε πλάτος. Και όταν μπαίνεις σε πίστα με ένα τόσο ειδικό αυτοκίνητο είναι η ταλαιπωρία της ανάρτησης απο ένα κέρμπ. Έτσι και αλλιώς ταλαιπωρείται το αυτοκίνητο απο όλες τις άλλες στροφές, φρεναρίσματα και επιταχύνσεις. Το καλό με την πίστα είναι η ασφάλεια που δεν παρέχει ο δρόμος, το κακό λόγω των συνθηκών οδήγησης είναι οτι οδηγεί τα μηχανικά μέρη σε πρόωρη φθορά...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. 
|
|
#12
23-09-09, 23:36
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στο S των Σερρων τα πατας αναγκαστικα για καλο χρονο οπως σωστα λεει ο Στρατος. Γενικα ειμαι κερμποφαγος απο τη εποχη μου στα καρτ!
|
|
#13
23-09-09, 23:43
|
|||||
|
|||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#14
23-09-09, 23:51
|
|||
|
|||
|
Εμενα τα κερμπ, μαλλον μου κοστισαν μια κρεμαγιερα στο Leon (ή τεσπα ετσι μου καθησε στο κεφαλι) και απο τοτε εχω μια απεχθεια προς αυτα.
Οτι σε ορισμενες περιπτωσεις βοηθανε, δεν αντιλεγω, ειδικα στο εσακι μετα την Κ5, οπου ο χωρος ειναι περιορισμενος για αυτοκινητο. Οσον αφορα τη γενικοτερη φθορα των οχηματων στην πιστα, την προτιμαω απο τη ψυχικη φθορα της οδηγησης χωρις αυριο στο δρομο, οπου τυχον υλικες φθορες θα ειναι και πολυ χειροτερες σε περιπτωση στραβης.
__________________
"Motor racing, mountain climbing and bull fighting are the only true sports. All the rest are children's games played by adults." - Ernest Hemingway -
|
|
#15
23-09-09, 23:56
|
||||
|
||||
|
παντως, αν συνεχισεις να το βαζεις συχνα σε πιστα καλο θα ηταν να δοκιμασεις εστω και σε δευτερες ζαντες να εχεις ενα σετακι ημισλικ. Θα εχεις και καλυτερους χρονους και αρκετα καλυτερη αντοχη
α και κατι ακομα, οντας τελειως στοκ το 1.34.8 ειναι παρα πολυ καλος χρονος αν σκεφτεις οτι σε παλιοτερο drive σε ενα fight club ειχαν κανει 1.35.1 πιστευω οτι μπορεις να πεσεις ετσι οπως εισαι στα 1.33 ψηλα σιγα σιγα
__________________
A R  I S
|
|
#16
24-09-09, 00:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#17
24-09-09, 00:06
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το 1.34.8 πεφτει στο 1.34 σχεδον ευκολα με εντελως εργοστασιακο και ημι-σλικ. Οταν βρηκα τις σωστες γραμμες δεν ειχα λαστιχα και επαιζα απο 1.35 εως 1.35.5 Για κατω απο 1.34 χρειαζονται μπαξιματα καλα και σλικ!
|
|
#18
24-09-09, 00:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
A R I S
|
|
#20
24-09-09, 00:17
|
||||
|
||||
|
Και με τις ζάντες CSL που είναι αρκετά ελαφριές. Αχ και να είχες λίγο κάμπερ ακόμα.....
Οι γραμμές που είχες ανεβάσει σε άλλη ενότητα και τα βιντεάκια που πόσταρες αποτελούν αντικείμενο για σεμηνάριο...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
