|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#11
10-03-06, 18:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν προκειται να δεις διαφορα...  Δωσ'τα σε τακακια + υγρα + με τα υπολοιπα παμε για  (ποτακι) επειδη σου εδωσα τη συμβουλη  Α + μετα κανουμε + κανενα ανοιγματακι... 16αρι εχω......  Καλα φρενα Στρατο!!
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Octane : 10-03-06 στις 18:48 
|
|
#13
11-03-06, 17:03
|
||||
|
||||
|
Εμένα γιατί τα φρένα μου δε μου αρέσουν καθόλου;
Μετα από 1-2 φρεναρίσματα τρέμει σα κομπρεσέρ... Άλλαξα και δίσκους και τακάκια αλλά τα ίδια. Σε ζάντα 19" μπαίνουν brembo 380χιλ. με 8πίστωμη δαγκάνα. Σούπερ αλλά 4200€ είναι πολλά. Σε 18" 345χιλ με 6 πίστονη ή 4 πίστονη περίπου 3000€.
|
|
#14
12-03-06, 22:08
|
||||
|
||||
|
Η βελτίωση αυτή είναι κορυφαία για τα χρήματα της! 345 mm είναι πολύ καλά...
Βέβαια δεν συγκρίνετε με ένα κτ με 6πίστονες όμως το θέμα είναι οτί δεν συγκρίνονται και οι τιμές τους. Αυτή η βελτίωση πάντως είναι κορυφαία αν συδυαστεί με δίσκους όχι της CSL αλλά aftermarket διαιρούμενους/πλευστούς. σωληνάκια-υγρά-δαγκάνα CSL-τακάκια και δισκόπλακα διαιρούμενη είναι το ιδανικό κατά την γνώμη μου!
|
|
#15
13-03-06, 02:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αυτο το κανει και σε μενα αλλα ειναι απο οτι μου εχουν πη απο τις τριπες που εχουν οι δισκοι,,, το σκεφτομαι για δισκους χορις τρυπουλες.. δεν νομηζο να αλακσες δισκους μονο για αυτον τον λογο ε? πιστεβο να μιν τους πεταξες 
|
|
#16
13-03-06, 06:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Εν κατακλείδι.. πιστεύω οτι σίγουρα με τα χρήματα που διέθεσε ο Στράτος έκανε μια πολύ καλή αναβάθμιση σε σχέση με αυτό που είχε, αλλα ακόμα απέχει απο τα φρένα που θα πρεπε να συνοδεύουν τέτοια αυτοκίνητα. One step at a time.
|
|
#17
13-03-06, 17:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
355Χ32 6πιστονες ap racing/galfer με D2500 ferodo τακακι... τα φρένα είναι ατέλειωτα και τώρα θα δοκιμάσω και το motul 600 σαν υγρο...είδωμεν.. κάτσε να περπατήσει πρώτα στον δρόμο....
__________________
 Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
|
|
#18
13-03-06, 18:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Επίσης, εγώ προσωπικά είδα πολύ καλή διαφορά μετά την αλλαγή στα σωληνάκια και στα υγρά. Αλλά εκεί που έχασα τη μπάλα είναι ότι έβαλα τα "καλά" τακάκια για να μπω στα Μέγαρα. Πραγματικά τα φρένα μεταμορφώνονται και δεν κατάλαβαν τίποτα παρά τα παρατεταμένα φρεναρίσματα από σχεδόν 180 κοντερίσια στην ευθεία και οριακό φρενάρισμα σ' όλες τις στροφές. Βέβαια είχε προηγηθεί και το σωστό στρώσιμο (Δεν εννοώ το κλασσικό "Προσοχή στο πεντάλ για 300 χλμ"), οπού πραγματικά εντυπωσιάστηκα από τη διαφορά που μπορεί να κάνει ένα σετ τακάκια. Εκεί αποφάσισα ότι η αναβάθμιση στους δίσκους του CSL θα είναι υπέραρκετή για τις ανάγκες μου και ότι απλώς κάθε μου επίσκεψη στην πίστα θα προηγείται από την τοποθέτηση των αγωνιστικών μου τακακιών και θα ακουλουθείται από την τοποθέτηση των βολτίσιων! Επίσης για τακάκι δρόμου ήδη αναβάθμισα σε Axxis Ultimate και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Είναι παντού καλύτερα από μαμά, ακόμα και σε βρώμα. Μόνο μειονέκτημα είναι ότι καμμιά φορά ακούω σε πολύ αργό φρενάρισμα, όταν απλά τσουλάω, ένα πολύ πολύ μικρό σφύριγμα (πχ αν έχω χαμηλά μουσική δεν το ακούω). Και αυτό όχι πάντα. Άσε που έχουν μόλις 75€ περίπου.
__________________
|
|
#20
16-03-06, 14:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Strax : 16-03-06 στις 14:11
|
|
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
