e30 for ever..

[drifter01]

Καλησπερα παιδια.. ειμαι καινουριος εδω,αλλα παλιος bmwδακιας.. το ονομα μου ειναι Γιαννης,ειμαι 21 χρονων κ ειμαι απο Χαλκιδικη.. ας μπω στο ψητο ομως να μη σας κουραζω κιολας... μετα απο 2 4πορτα ε30,επιτελους αγορασα το μωρο μου.. 2πορτο ε30 μ40 ασπρο κ φουλ μαμα.. ψαχνομαι για μετατροπη με πολλα αλογα μαμα κ καποια στιγμη για turbo.. για 1η επιλογη εχω το μ5 ε34 κ καποια στιγμη αργοτερα τουρμπισμα... 2η λυση 325-328 Μ50-Μ52 με σφυριλατα κ τουρμπο.. κ 3η λυση τωρα τελευταια 335 απο 7αρα η 6αρα με σφυριλατα κ τουρμο.. εσεις τι προτεινετε?? αυτα απο κινητηρα.. απο διαφορικο σκεφτομαστε για μπλοκε απο μ3 ε30 με κοντο βημα (ολοκληρη γεφυρα με ακρα κ φρενα).. αυτα προς το παρον.. τα υπολοιπα δεν με απασχολουν κ πολυ σε αυτη τη φαση.. σε λιγες μερες θα αρχισουμε να ξηλωνουμε τα πραγματα απο το ε30.. ευχαριστω πολυ για το χρονο σας,ελπιζω να τα πουμε κ απο κοντα σε καποια συναντηση..

[Dimzan]

καλως ηρθες !

εγω ψηφιζω Μ50 2,5 η ακομα καλυτερα 2,8 που φτανουν πρωτο σταδιο 220 αλογα χοντρικα. Μετα βαζεις κομπρεσοορες τουρμπο και οτι αλλο θες. Επισης μια λυση ειναι να παρεις και μοτερ απο 318is (Μ42 δηλαδη) και να το τσιτωσεις με τουρμπο. Γενικα θα απεφευγα τα πολυ βαρια μοτερ με παρα πολλα κυβικα (ακομα και του Μ5 Ε34 κι ας εχει αλογα) γιατι χαλανε παρα πολυ το ζυγισμα του αμαξιου. Εκτος αν το θες μονο για ευθειες και ατελειωτο φιδιασμα. Με ενα πιο ελαφρυ μοτερ εχεις και πιο ελεγχομενο χειρισμο σε στροφες και πλαγιολισθησεις. Τα πολλα κιλα και αλογα απλα προσθετουν βαρος μπροστα. Αυτα απο μενα, καλα μπαξιματα

[Action Man]

Αρχική Δημοσίευση από drifter01

Καλησπερα παιδια.. ειμαι καινουριος εδω,αλλα παλιος bmwδακιας.. το ονομα μου ειναι Γιαννης,ειμαι 21 χρονων κ ειμαι απο Χαλκιδικη.. ας μπω στο ψητο ομως να μη σας κουραζω κιολας... μετα απο 2 4πορτα ε30,επιτελους αγορασα το μωρο μου.. 2πορτο ε30 μ40 ασπρο κ φουλ μαμα.. ψαχνομαι για μετατροπη με πολλα αλογα μαμα κ καποια στιγμη για turbo.. για 1η επιλογη εχω το μ5 ε34 κ καποια στιγμη αργοτερα τουρμπισμα... 2η λυση 325-328 Μ50-Μ52 με σφυριλατα κ τουρμπο.. κ 3η λυση τωρα τελευταια 335 απο 7αρα η 6αρα με σφυριλατα κ τουρμο.. εσεις τι προτεινετε?? αυτα απο κινητηρα.. απο διαφορικο σκεφτομαστε για μπλοκε απο μ3 ε30 με κοντο βημα (ολοκληρη γεφυρα με ακρα κ φρενα).. αυτα προς το παρον.. τα υπολοιπα δεν με απασχολουν κ πολυ σε αυτη τη φαση.. σε λιγες μερες θα αρχισουμε να ξηλωνουμε τα πραγματα απο το ε30.. ευχαριστω πολυ για το χρονο σας,ελπιζω να τα πουμε κ απο κοντα σε καποια συναντηση..

Kαλως ήρθες,και καλά να περάσεις μαζί μας!

Η Ε30 είναι ενα αυτοκίνητο που ή το μισείς ή το αγαπάς....εγώ το λατρεύω αλλά ταυτοχρονα το σέβομαι..
Ξεκίνα λοιπόν με ένα πιο "αργό" μοτεράκι,με ενσ Μ50 "ΜΑΜΑ"(που δεν είναι καθόλου αργο!!),για να μάθεις καλά το αυτοκίνητο...και αν το βαρεθείς...προχώρα παραπέρα..
Φιλικα

[Mike_gr]

εγω θα ψηφιζα m5 e34 3.8 με τα 340!!Οντως ειναι πολυ βαρυ αλλα το αμαξι γινεται αεροπλανο.Εχει ενας γνωστος μου και εχω παθει πλακα.

[Speedy]

Καλως ηρθες φιλε!

[BILL007]

Καλωσήρθες φίλε μου και απο εμένα... M5 E34 θα σου πρότεινα μια και καλή (αν και σπάνιο μοτέρ,οπότε ετοιμάσου για ξηλώματα οικονομικά)

[drifter01]

Ειναι περιπλοκα τελικα τα πραγματα.. για το μονο που ειμαι σιγουρος ειναι η φωτογραφικη μηχανη μου η οποια θα πιασει δουλεια μολις ξεκινισει το project..

[Airness]

Καλως ηρθες Γιαννη στην παρεα!

[vasilis e30]

καλως ηρθες στην παρεα

[dimitris_bmw]

Αρχική Δημοσίευση από Dimzan

καλως ηρθες !

εγω ψηφιζω Μ50 2,5 η ακομα καλυτερα 2,8 που φτανουν πρωτο σταδιο 220 αλογα χοντρικα. Μετα βαζεις κομπρεσοορες τουρμπο και οτι αλλο θες. Επισης μια λυση ειναι να παρεις και μοτερ απο 318is (Μ42 δηλαδη) και να το τσιτωσεις με τουρμπο. Γενικα θα απεφευγα τα πολυ βαρια μοτερ με παρα πολλα κυβικα (ακομα και του Μ5 Ε34 κι ας εχει αλογα) γιατι χαλανε παρα πολυ το ζυγισμα του αμαξιου. Εκτος αν το θες μονο για ευθειες και ατελειωτο φιδιασμα. Με ενα πιο ελαφρυ μοτερ εχεις και πιο ελεγχομενο χειρισμο σε στροφες και πλαγιολισθησεις. Τα πολλα κιλα και αλογα απλα προσθετουν βαρος μπροστα. Αυτα απο μενα, καλα μπαξιματα

Ο Μ42 θα ήταν προτιμότερος, αν και τα εξακύλινδρα πέρνουν πολύ βελτίωση...