Βελτίωση σε Bmw Ε46 1.9

[Dim77]

Λοιπόν, επειδή στο forum αυτό έχουν αναλύσει παιδιά με μηχανολογικές γνώσεις και πείρα σε βελτιωμένα μοτέρ (πραγματικά βελτιωμένα).

Τα μπουζί, αν δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές ώστε να απαιτεί το μοτέρ δυνατότερο σπινθήρα (και κυρίως στο θέμα της ψυχρότητας) δεν κερδίζεις τίποτα σε ''μαμά'' μοτέρ.

Ότι και να γράψεις από τα διαφημιστικά brochures στο ίντερνετ, είναι δώρο-άδωρο.

Από την αύξηση αέρα του φίλτρου, κερδίζεις ΜΟΝΟ στην περίπτωση που η εισαγωγή είναι κακοσχεδιασμένη ή με σοβαρούς περιορισμούς στην απόδοση από το εργοστάσιο, που σε αυτοκίνητο 15 ετών και πιο νέο, ΔΕΝ θα βρείς.

Σου ξαναλέω, ο μόνος τρόπος να είδες κάποια διαφορά από αυτά τα πράγματα είναι το αυτοκίνητο σου να είχε ΧΑΣΕΙ 10-15 άλογα (που γίνεται):
-Με φίλτρο μη αλλαγμένο για 40-50000χλμ (έχω δεί άλφα 155 με 120.000μίλια με φίλτρο που δεν πρέπει να είχε αλλαχτεί ποτέ, το φιλτροκούτι ήταν γεμάτο χώμα).
-Τα μπουζί να είχαν καταστραφεί (εύκολα).
-Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης απλά συμπλήρωνε λάδι όταν άναβε το λαμπάκι (αν νομίζετε ότι δεν συμβαίνει σε κάποιους....)...

Από εκεί και πέρα, σου λέω, μην συνεχίζεις να λές λάθος πράγματα, για να το πούμε ευγενικά.

Υ.Γ. Τα OEM μπουζί για το μοτέρ σου, εκτός από τα αντίστοιχα Bosch BOSCH FGR7DQP είναι τα NGK BKR6EQUP, τετράκιδα με αντοχή πάνω από 50.000χλμ (εκεί αλλάζονται περίπου) και καλύπτουν με ΑΣΦΑΛΕΙΑ τις απαιτήσεις πιο ''απαιτητικών'' κινητήρων όπως οι Ν42-Ν46Β20, και οι Μ54 Β22-Β30.

Σου ξαναλέω...μοιάζει με τον άνθρωπο που πήρε ταλαίπωρο όχημα, το πήγε για σέρβις και επειδή πηγαίνει σχεδόν όπως καινούριο, νομίζει ότι....πετάει.

Χωρίς παρεξηγηση...είναι για να σκεφτείς εσύ τι έγινε στην πραγματικότητα. Όχι τι νομίζεις και χαίρεσαι άδικα. Η επίγνωση της πραγματικότητας, είναι καμμιά φορά καλύτερη από τις ελπίδες (που χωρίς αυτές δεν ζούμε βέβαια).

[violantos]

3199 NGK Laser Platinum premium Spark Plug ακόμα μια επιλογή.

Οι τετρακίδες τελικά γιατί βγαίνουν αφού δεν υπάρχει βελτίωση στην ιπποδύναμη όπως λες? Κάπου εδώ διαφωνούμε.

Αυτά από τον κατασκευαστή

INCREASED PERFORMANCE
IMPROVED FUEL ECONOMY

[Dim77]

Δεν έχει καμιά σχέση με την αύξηση ισχύος.

Επειδή τα μπουζί της μάνας του (όπως λέμε), είναι άψογα και δίνουν ικανοποιητικότατη καύση, δεν πρόκειται να δείς αύξηση ισχύος ποτέ.

Φίλε μου, πίστευε ότι θέλεις. Είναι δικό σου δικαίωμα να μην μάθεις....

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από violantos

Θα δώσω και τον αντίλογο όχι πως θα πείσω συγκεκριμένα άτομα που πολύ το αμφιβάλλω, αλλά ένεκα "επίθεσης" θα σχολιάσω περεταίρω.

Κ & Ν φίλτρο αέρα : Περισσότερο οξυγόνο συνεπάγεται περισσότερα καύσιμα άρα περισσότερη υποδύναμη
Bosch Platinum +4: Τα κανονικά spark plugs λόγο σχεδιασμού ανάβουν 7 στις 8 φορές. Αυτό το spark plug λόγο καινοτόμου σχεδιασμού και χρήση πλατίνας, ανάβει 8 στις 8 φορές.

Με απλά μαθηματικά για το spark plug
118 bhp 7/8
x---------8/8

x=135 bhp



Αλλιώς εάν δεν χρησιμοποιήσεις όλη την υποδύναμη έχεις καλύτερη κατανάλωση στα καύσιμα αφού τα κανονικά spark plugs δεν ανοίγουν 1/8 φορές άρα πάει χαμένη η βεζίνη.

Air filter 5 bhp

Σύνολο 140 bhp

Για το λάδι δεν θα κάνω σχόλια απλά βοηθά την μηχανή. Δεν είπα πουθενά ότι θα αλλάζουμε λάδι κάθε 30,000 χλμ. Εννοείτε ότι κάθε 10,000 θα γίνεται η αλλαγή.

Τι είναι αυτό το παραμύθι??
Ποιός σου είπε οτι δεν ανάβει το μπουζί μία στις 7? ξέρεις αν δεν ανάψει το μπουζί,
στο διαγνωστικό βλέπεις την έλλειψη σπινθήρα και τον κύλινδρο αστοχίας..
Είχα μία τέτοια αστοχία σε 318000 χιλιόμετρα...
Και ξέρεις πολλά μονοκύλινδρα να σβήνουν 10 φορές το λεπτό στο ρελαντί?
Εγώ δεν ξέρω κανένα..

[6ylinder]

Εγώ πιστεύω φίλε μου ότι δεν λες παπάτζες, απλά το αυτοκίνητό σου πριν του βάλεις τα καλούδια που του έβαλες, ήταν σε αθλία κατάσταση και τώρα νομίζεις ότι έχεις πάρει ιπποδύναμη. 'Ο,τι ακριβώς σου λέει ο Dim77. Ό,τι σου είπαν όλα τα παιδιά παραπάνω. ισχύει για τη μη αύξηση ιπποδύναμης από την εν λόγω "βελτίωση". Δεν στα λένε για να σου πάνε κόντρα.

Έχεις μετρήσει ποτέ το αυτοκίνητό σου στο δρόμο;;; Πχ έχεις κάνει ένα 40-160, 80-120 με 4η ή 5η και να συγκρίνεις τα νούμερά σου με αυτά που υποτίθεται ότι έχει από τον κατασκευαστή; Με +15hp που λες οι διαφορές σε σχέση με τα εργαστασιακά νούμερα είναι παραπάνω από εμφανής.

ΥΓ: Όσο για τα μπουζί και το 1/8 στις φορές δεν ανάβουν, θα νομίζαμε όλοι ότι οδηγάμε κάτι σαν ψαρότρατα.

[nikos e46]

'Exω την εντύπωση οτι με τα πράγματα που έβαλες στο μοτέρ σου ζωντάνεψες τα 118 άλογα που έχεις.Παρόμοια συντήρηση έκανα και εγώ στο δικό μου και κατάλαβα διαφορά στην απόδοση.Σε καμία περίπτωση όμως δεν αυξήθηκε η ιποδύναμη του αυτοκινήτου.

[Stunt Mike]

Βρε παιδια τι ασχολειστε ακομη???Ειναι προφανεστατο οτι ο ανθρωπος ΔΕΝ θελει να μαθει!!!Ζει στον Μεσαιωνα της αυτοκινησης και δεν εχει προβλημα μ'αυτο.Ειναι κριμα γιατι ειναι νεος ανθρωπος που ομως εχει κλειδωμενο μυαλο ηδη.Ο καθενας το βιολι του λοιπον....

[panos 316T]

Παιδιά εγώ τον πιστεύω γιατί και εγώ με λάδια ,μπουζί και μανιτάρι πήρα +215 άλογα στο 316!

αν και δεν παίζει ρόλο φοράω και κάτι ψιλολόγια όπως σαλιγκαρι , εκκεντροφορο κλπ

[BATMAN]

Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές σας αλλα οι περισσότεροι και με το δίκιο σας μου λέτε να μην πειραξω τίποτα γιατι θα έχετε περάσει λογικά κάμποσα στάδια μετατροπων αλλα εγω το αμαξι το εχω 5 μήνες και ειμαι 19 χρόνων οπότε οι καθένας στην ηλικία μου θα κοίταγε λίγο την βελτίωση ώστε να δει κάποια διαφορα στο αμαξι του η γνωστή "καυλα του 19χρονου".Ευχαριστω και πάλι

[violantos]

Μπορεί να έχετε δίκαιο και να μην αύξησα την ιπποδύναμη απλά να την επανάφερα. Αλλά και πάλι το αυτοκίνητο έχει ζωντανέψει με αυτές τις μικροαλλαγές. Και ναι δεν είχα χάσει service αλλά πως ζωντάνεψε αφού τα mama εξαρτήματα ήταν καινούργια (λόγο τακτικού service) και απλά τα αντικατέστησα με performance εξαρτήματα? Τα performance εξαρτήματα θέλετε να πείτε ότι δεν αυξάνουν την ιπποδύναμη, απλά αυξάνουν την επιτάχυνση (και την κατανάλωση λόγο περισσότερης ζήτησης) χωρίς να αυξάνουν την ιπποδύναμη?

Και ναι εάν ο σπινθήρας είναι πιο δυνατός και διαρκεί και περισσότερο δεν θα έχουμε πιο γρήγορη επαναφορά των εμβόλων άρα και μεγαλύτερη ιπποδύναμη? Δεν ξέρω δεν είμαι μηχανικός ούτε μηχανολόγος μηχανικός και ποτέ δεν ασχολήθηκα με μετατροπές (turbo supercharger ή nitro).

Τα 6-8 και μία αστοχία τα διάβασα και δεν γνωρίζω εάν αληθεύει. Απλά το θεώρησα δεδομένο. Μία δοκιμή στο δυναμόμετρο θα με έβγαζε από την απορία αυτή.

Τι άλλο να πω. Εσείς δηλαδή δεν θα κάνατε αυτές τις μετατροπές για να έχετε καλύτερο performance εννοώντας την επιτάχυνση άρα και την αύξηση της ιπποδύναμης που εσείς διαφωνείτε χωρίς να κάνουμε ακριβές μετατροπές? Η αλλιώς καλύτερη 1-2 2-3 3-4 σε επιτάχυνση? ( έχω αύτόματο τετρατάχυτο)

Δεν ξέρω να σας απαντήσω. Εσείς είστε οι ειδικοί.

Και κάτι ακόμα. Η ιπποδύναμη μετρήθηκε για RON95 βεζίνης. Εάν βάλω RON98 δεν θα αυξηθεί και η ιπποδύναμη.

To supercharger τι κάνει δεν βάζει περισσότερο αέρα? Δηλαδή το φίλτρο αέρα εάν αφήνει περισσότερο αέρα να περάσει δεν θα δώσει περισσότερη ιπποδύναμη?

Βατμαν παρακαλώ.