#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
|
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
και πολυ σωστος!!!
__________________
|
#13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#14
|
||||
|
||||
Στα 3,0 λιτρα si εννοει μαλλον. Γενικα εννοειται οτι τα roadster ειναι υπερπολλαπλασια
|
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
3.0si Coupe vs Roadster |
#16
|
||||
|
||||
Όταν άλλαξαν οι κινητήρες και μπήκαν οι Ν52 στα Ζ4 (μαζί με την άφιξη του Ζ4 2.0), οι περισσότεροι που ήθελαν roadster ''βολεύτηκαν'' πιθανότατα είτε με το 2.0, είτε με το 2.5 (που πλέον ήταν πολύ δυνατό - 218ps).
Το coupe διαφημίστηκε ώς πιο σπορ και σκληροπυρηνικό (εκτός ///Μ) και αν πήγαινες να πάρεις Ζ4 3.0 si με ίδιο εξοπλισμό το coupe έβγαινε αρκετά φτηνότερο (και είχε και κοντύτερο διαφορικό 3.46 αντί για 3.23). Πιθανότατα για αυτούς τους λόγους η αναλογία στα 3.0 λίτρα Ζ4 είναι υπερ των coupe. (Δεν καταλαβαίνω γιατί τα πιο πολλά είναι στεπτρονικ βέβαια) |
#17
|
||||
|
||||
Είναι ότι είχε η αντιπροσωπεία ετοιμοπαράδοτο και είχε πάρα πολλά!!!!
Αν δείς coupe με navi είναι εισαγωγής!!!! |
#18
|
||||
|
||||
Mια απορια που εχει σχεση με το θεμα, οι Ν52 ειναι πολυ καλυτεροι απο τους Μ54 κινητηρες στα 3 λιτρα ?
|
#19
|
||||
|
||||
Εγώ που είχα και τους 2 θα πω ότι είναι απλά άλλο πράγμα.
Πολύ μπροστά ο Ν52. |
#20
|
||||
|
||||
Z4 coupe....Αυτοκινητο-φετιχ...Κουμπωνεις και ενα μπλοκε και εισαι αρχοντας...
Και ασε τα γκε-τε να τρεχουν να αποδειξουν οτι ειναι σπορ....
__________________
SIX TURNING,FOUR BURNING... |
|
|