Πολύστροφα μοτέρ

[S 2000]

Αρχική Δημοσίευση από sm6

στον 21ο αιωνα εννοεις.
δεν ειναι κακη η αγνοια, αντιθετα ειναι ευκαιρια για μαθηση.
Για μοτο δρομου στην κατηγορια του λιτρου οι διαφορες ειναι ελαχιστες. οτι και να παρεις ειναι εξαιρετικο και ξεπερνα κατα πολυ τις δυνατοτητες του μεσου αναβατη (και το πολυ καλο σουζουκι βεβαια). η πρωτη θεση παιζεται στις λεπτομερειες. και εκει και αμερικανοι και ευρωπαιοι εγκυροι δημοσιογραφοι, βγαζουν το CBR 1000RR πρωτο. βαζω λινκς απο το γερμανικο μοτοραντ και το αμερικανικο μοτορσαϊκλ για να διαβασεις.

http://www.motorradonline.de/test/ve...ale.300154.htm
http://www.motorcycle.com/shoot-outs...out-78761.html

βεβαια προσωπικα θα προτιμουσα τη "θεα" ντεσμοσεντιτσι, με δευτερη επιλογη την 1198R, αλλα ειναι γουστα αυτα.

ασχετο για την τεχνολογικη επαρκεια μιας εταιριας σαν τη χοντα, αλλα το cbr εχει βαλβιδες τιτανιου...!

Η γνωμη των περιοδικων και των δημοσιογραφων δεν ειναι παντα και τοσο αντικειμενικη.
Μπαινει και το συμφερον στη μεση και γινεται διαφημιση..
Υπαρχουν περιοδικα που το gsxr k το r1 τα θεωρουν πολυ πιο εξελιγμενα απ το cbr.
Η honda με τo rr 1000 δεν ειχε κανει καμια αξιολογη προσπαθεια,αλλαγη τα τελευταια χρονια.
Το 2008 εκανε μια πολυ καλη προσπαθεια με το 1000 που πλεoν συγκρινεται με το gsxr
και το r1 yamaha.

[alexk]

Αρχική Δημοσίευση από alexk

στο 2008 βάλανε βαλβίδες τιτανίου τη στιγμή που yamaha, suzuki, kawasaki έχουν από το 2003....

Όπως είπες ευκαιρία για μάθηση....
Μάλλον δεν γνωρίζεις καλά τα νέα μηχανάκια.
Οπότε το CBR δεδομένο... δεν είχε καν βαλβίδες τιτανίου και βάλανε στο 2008. Προηγουμένως η χόνδα έλεγε ότι το κάνουνε για αξιοπιστία.
Μέχρι και το 2008 μοντέλο, δεν είχανε καν εξάτμιση τιτανίου από το εργοστάσιο. Οι εργοστασιακές εξατμίσεις ζυγίζουν περί τα 15 κιλά, τη στιγμή που οι άλλες τρεις ιαπωνικές εταιρείες έχουνε εξατμίσεις τιτανίου από το 2001.
Συμπλέκτη ολίσθησης :
Kawasaki έχει από το 1ο zx-10r, suzuki από το 2005 και η Yamaha από το 2007 (μιας και το R1 SP του 2006 δεν μετράει). Η μεγάλη Χόνδα αναγκάστηκε να βάλει το 2008.
Για ποια τεχνολογική πρωτοπορεία μιλάς ? Τη στιγμή που η μεγάλη Χόνδα τα τελευταία 10 χρόνια είναι 10-20 άλογα κάτω από τον ανταγωνισμό της ? Τι έκανε πριν 20 χρόνια...άλλη ιστορία. Δεν είναι εποχή fzr σήμερα.
Ή μήπως θέλεις να ακούσεις τον πόνο του φίλου μου Ζαφείρη που τρέχει στους αγώνες με το νέο CBR 600 και το έχει κάνει 2ο στάδιο και αποδίδει/πάει τα ίδια με εργοστασιακό R6 ? Πραγματικά, τα τελευταία 10 χρόνια όποιος πιστεύει ότι τα Χόνδα έχουν δυνατά μοτέρ, ζει σε άλλη πραγματικότητα.

[Strax]

Νομίζω ότι έχουμε ξεφύγει λίγο από το θέμα. Το θέμα είναι η πολυστροφία των μοτέρ και πως επιδρούν τα διάφορα εξαρτήματα σε αυτή και όχι ποια εταιρεία έχει το καλύτερο τεχνολογικά μοτέρ.

Ας σώσουμε αυτό το πολύ ενδιαφέρον θέμα.

[rigas]

Αρχική Δημοσίευση από alexk

Όπως είπες ευκαιρία για μάθηση....
Μάλλον δεν γνωρίζεις καλά τα νέα μηχανάκια.
Οπότε το CBR δεδομένο... δεν είχε καν βαλβίδες τιτανίου και βάλανε στο 2008. Προηγουμένως η χόνδα έλεγε ότι το κάνουνε για αξιοπιστία.
Μέχρι και το 2008 μοντέλο, δεν είχανε καν εξάτμιση τιτανίου από το εργοστάσιο. Οι εργοστασιακές εξατμίσεις ζυγίζουν περί τα 15 κιλά, τη στιγμή που οι άλλες τρεις ιαπωνικές εταιρείες έχουνε εξατμίσεις τιτανίου από το 2001.
Συμπλέκτη ολίσθησης :
Kawasaki έχει από το 1ο zx-10r, suzuki από το 2005 και η Yamaha από το 2007 (μιας και το R1 SP του 2006 δεν μετράει). Η μεγάλη Χόνδα αναγκάστηκε να βάλει το 2008.
Για ποια τεχνολογική πρωτοπορεία μιλάς ? Τη στιγμή που η μεγάλη Χόνδα τα τελευταία 10 χρόνια είναι 10-20 άλογα κάτω από τον ανταγωνισμό της ? Τι έκανε πριν 20 χρόνια...άλλη ιστορία. Δεν είναι εποχή fzr σήμερα.
Ή μήπως θέλεις να ακούσεις τον πόνο του φίλου μου Ζαφείρη που τρέχει στους αγώνες με το νέο CBR 600 και το έχει κάνει 2ο στάδιο και αποδίδει/πάει τα ίδια με εργοστασιακό R6 ? Πραγματικά, τα τελευταία 10 χρόνια όποιος πιστεύει ότι τα Χόνδα έχουν δυνατά μοτέρ, ζει σε άλλη πραγματικότητα.

αν και ειμαστε εκτος του πολυστροφα μοτερ.....

Οι καινοτομιες της Big-H ειναι

2 πλα μπεκ στο συστημα ψεκασμου "οταν οι αλλες ειχαν μονα...."

Κιβωτιο τυπου κασετας "αυτο το εχουν μονο οι αγωνηστικες μηχανες...."

Οσο για τον Ζαφειρη "Washer" μιας και μιλας, για να εχεις Honda με γκαζια θες κιτ...της Honda.

Τελος για να πουμε για πολυστροφα μοτερ και υπερτετραγωνα δεν ειναι τυχαιο οτι στα 250αρια η Honda εχει το 54 x 54 απο το NSR/RS και ολες οι μοτο το αντεγραψαν,

Τελος για τον συμπλεκτη που μιλας και slipper η Kawasaki το εχει στο ZXR 400 με την ονομασια K-BATL Κawasaki Back Torque Limiter......

Tα γκαζια δεν μετρανε μονο αλλα και το πως βγαινουν.

Ten Kate Honda

Τελος για να μην στραβωσεις ειμαι Suzuki βαμενος απο μικρος.....

[sm6]

η "κοντρα" στους δυο τροχους μπορει να συνεχιστει εδω: http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...560#post257560

ωστε να μη χαλασει το ωραιο θεμα που ξεκινησε ο βαγγελης.

να δουμε ποιος θα φαει τις κολωνες...