#21
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Για στάνταρ σπαστό σου είπα.. Ξέρεις τι είναι το σπαστό διαφορικό? Πάρε και μια εικόνα ακόμα να δούμε ποιός τρώει περισσότερο τα λάστιχα... Υ.Γ. Περιμένω να μου πεις αν στα τρώει μέσα, ή ομοιόμορφα...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
στο bold διαφωνώ, έχεις πρόωρη φθορά στο 10-12% του πέλματος, αφού εκεί ουσιαστικά καταπονείς κατά 70% περισσότερο το ελαστικό, ακόμα και σε απόλυτα ευθύγραμμη κίνηση.. (ελπίζω να καταλαβαίνεις από τις εικόνες και ειδικά το footprint, γιατί..)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#23
|
|||
|
|||
Χαχαχα εσύ είσαι μεγάλος επιστήμονας τελικά!! 10-12 ε??? Χαχαχα έκανες και υπολογισμούς!!!
Μπράβο σε ευχαριστούμε για τις γνώσεις σου!! Αλήθεια τι δουλειά κάνεις? Πυρηνικός φυσικός είσαι?? Η ΣΥΓΚΛΙΣΗ ΤΡΙΒΕΙ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΣΕ ΟΛΗ ΤΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΡΟΛΑΡΕΙ ΑΠΛΑ! ΤΟ ΤΡΙΒΕΙΙΙΙΙ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΡΟΔΕΣ ΘΕΛΟΥΝΕ ΝΑ ΠΑΝΕ Η ΜΙΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΙ Η ΑΛΛΗ ΔΕΞΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΥΘΕΙΑ!!! Η CAMBER KANEI TO AYTOKINHTO NA ΠΑΤΑΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΑ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ!! ΘΑ ΤΟ ΦΑΣ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ ΜΟΝΟ ΜΕ ΣΠΙΝΙΑΡΙΣΜΑΤΑ... ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑΤΑ... ΚΑΙ ΣΤΡΙΨΗΜΑΤΑ... ΜΕ ΡΟΛΑΡΙΣΜΑ ΔΕΝ ΘΑ ΦΑΓΩΘΕΙ ΠΟΤΕΕΕ!! ΑΝ ΑΦΗΣΕΙΣ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙΑ ΝΑ ΡΟΛΑΡΕΙ ΜΕ ΑΡΝΗΤΙΚΟ CAMBER ΓΙΑ 100.000χλμ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ! ΑΝ ΑΦΗΣΕΙΣ ΕΝΑ ΑΜΑΞΙ ΝΑ ΡΟΛΑΡΕΙ ΜΕ ΣΥΓΚΛΙΣΗ... ΣΤΑ 20.000χλμ ΤΟ ΠΟΛΥ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΣΚΑΣΕΙ!! |
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δεν είμαι πυρηνικός φυσικός. Αλλά δε σου λέω τι είμαι, έχει πολύ ζέστη για ψυχρολουσίες.. Εγώ δε θα τα πώ φωναχτά, δεν υπάρχει λόγος. Το ελαστικό έχει πλάτος Α χιλιοστά, στην επαφή με το δρόμο γίνονται Α+Χ%, με την απομάκρυνση απο το δρόμο Α-2Χ% και αμέσως μετά Α. Κοινώς το πέλμα ανοιγοκλείνει. Αυτό ζεσταίνει το ελαστικό, και το φέρνει σε συνθήκη λειτουργίας. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που τα ελαστικά φθείρονται. Αρα, όσο και να φωνάζεις, με απλό ρολάρισμα, τα ελαστικά θα φαγωθούν. Οσο πιο γρήγορα τρέχεις, τόσο πιο γρήγορα θα τα φθείρεις. Οσο περισσότερο βάρος έχεις, τόσο περισσότερο τα φθείρεις. Η Αγγλική λέξη που περιγράφει το φαινόμενο λέγεται Abrasion.. It is the cause of the consumption of the tread and is determined by friction between the tread and the ground. It is heightened for instance by temperature increases, different pressure than the nominal one, etc... Η κάμπερ, συγκεντρώνει απλά περισσότερο φορτίο σε μικρότερο πλάτος πέλματος, άρα αυξάνει την φθορά σε εκείνο το σημείο. Κατόπιν, και επειδή εκείνο το σημείο έχει χάσει ύψος, αρχίζει η μετατόπιση φθοράς με φορά προς το κέντρο του ελαστικού. Στο τέλος, έχει εξαντληθεί το πέλμα στο αρχικό σημείο τριβής, ενώ στην απέναντι πλευρά του πέλματος έχεις ακόμη γόμα. Σύγκλιση. Όλα τα οχήματα έχουν σύγκλιση. 4 μέτρα πλευρικής, στα χίλια μέτρα κίνησης. Δές και τον τρόπο που ελέγχεις, γιατί οι περισσότεροι "αγωνιζόμενοι" ελέγχετε με τους τροχούς στην ευθεία.. Και είμαι σίγουρος οτι αυτό, ούτε το ήξερες, ούτε το έχεις ξαναδεί.. Toe out of the front wheels expressed in degrees and conventionally measured with the wheel turned 20°. Όταν τελειώνουν τα επιχειρήματα, αρχίζει η ειρωνεία.. Εκκρεμούν.. 1) Σου τρώει τα ελαστικά μέσα, ή έξω..?? 2) Πότε σου είπα για στανταρ μπλοκέ? Για σπαστό διαφορικό σου είπα.. 3) Ξέρεις τι είναι το σπαστό διαφορικό? 4) Ξέρεις τι είναι το σπαστό διαφορικό με ικανότητα μεταβολής κάμπερ?? Υ.Γ. Οταν καταλάβεις οτι προσπαθώ να σε βοηθήσω, και όχι να στην πώ, απλά θα δείς οτι έχει χαθεί το αντίστοιχο χρονικό διάστημα...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#25
|
||||
|
||||
έχω δει εγώ το δικό μου.....μετα απο κάποια χιλιόμετρα φυσιλογικό είναι να φαγωθούνε...εβγάλε και τα λινά έξω πιο συγκεκριμένα...και τέζα να μην το στρίβεις όλα τα ελαστικά έχουν συγκεκριμένη φθορά....μετα απο κάποια χιλιόμετρα το πέλμα αρχίζει και πέφτει σταδιακά....
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη jim_pas : 14-06-10 στις 15:22 |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_compact : 14-06-10 στις 23:13 |
#27
|
||||
|
||||
Και η λύση στο πρόβλημα των Ζ3..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#28
|
||||
|
||||
Rapid fast δεν διαφωνουμε ουσιαστικα...Αυτο που ποσταρες επιβεβαιωνει αυτο που υποστηριζω: οτι η συγκλιση προκαλει ''rapid tire wear''....ενω το καμπερ απλως ''tire wear''.....Σιγουρα το λαστιχο φθειρεται περισσοτερο οταν εχει αρνητικο καμπερ απ'οτι θετικο αλλα αυτο γινεται γιατι η μαζα(βαρος αυτοκινητου) παραμενει ιδια οποτε πατωντας πανω σε λιγοτερο ελαστικο προκαλει ελαφρως πιο προωρη φθορα.Αυτο που σου λεω ειναι οτι το καμπερωμα του αξονα ΔΕΝ αυξανει τις συνιστωσες δυναμεις που ασκουνται στα ελαστικα,ενω η συγκλιση τις αυξανει....Ο Harrys χανει το ημι-δικιο του γιατι ειναι υπερβολικος.... Αν πχ εχεις ενα Μ3 με μηδεν καμπερ πισω και κανεις 50.000km για να φαγωθουν τα ελαστικα,με αρνητικο καμπερ θα κανεις ισως 30.000km(μεσες-ακρες λεμε τωρα δεν ειμαι και επιστημονας)Αν ομως αφαιρεσεις απ'το Μ3 100-150 κιλα ισως η φθορα των καμπερωμενων ελαστικων(σε mm πελματος),απ'τη μεσα μερια μονο,να ερθει στα επιπεδα προ καμπερωματος(σε ολο το πελμα φυσικα παλι σε mm).Ολα αυτα βεβαια οσον αφορα την πιστα που θες να βγαλεις συγκεκριμενους γυρους χωρις να μεινεις απο λαστιχα(βλεπε F1).Στο δρομο τα πραγματα εχουν ως εξης:ναι το καμπερωμα τρωει τα λαστιχα περισσοτερο απο το μηδενικο καμπερ,κι αυτο γιατι το βαρος του οχηματος παραμενει το ιδιο...η συγκλιση απλως θα τα καταστρεψει πολυ πιο γρηγορα,μαζι και τα σινεμπλοκ,ημιμπαρα,ακρομπαρα
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said...... |
#29
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said...... |
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
δε διαφωνούμε, απλά περιμένω να δούμε που του τρώει τα λάστιχα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|