|
#11
11-06-09, 00:32
|
|||
|
|||
|
Μια χαρά είναι...Πάντως φίλε αν το αλλάξεις το μοτέρ και το δίνεις λογική τιμή για τα χιλιόμετρα του με ενδιαφέρει...
 Εγώ θα πάω μάλλον για τα πολύ ΜΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ... Παράθεση:
|
|
#12
11-06-09, 00:37
|
||||
|
||||
|
[QUOTE=BILL007;292843]Μια χαρά είναι...Πάντως φίλε αν το αλλάξεις το μοτέρ και το δίνεις λογική τιμή για τα χιλιόμετρα του με ενδιαφέρει...
Εγώ θα πάω μάλλον για τα πολύ ΜΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ...Τα ΜΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ??
|
|
#13
11-06-09, 00:55
|
||||
|
||||
|
Αν τελικα διωξω τον Μ43 Βασιλη θα το κουβεντιασουμε και για την τιμη και για ολα.
|
|
#14
11-06-09, 01:02
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Ορίζοντας λοιπόν τα αξιόπιστα,τα μη αξιόπιστα αυτο-ορίζονται...   Παράθεση:
|
|
#15
11-06-09, 01:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αυτες οι αινιγματικες -φως φαναρι απαντησεις πολυ μ αρεσουν!!!!!!!!!!!!
__________________
 Τα λεφτα μου τα εφαγα στις γυναικες, στα ποτα και στα αυτοκινητα!!!! Τα υπολοιπα απλως τα σπαταλησα!!!!!!και να 'ναι και καινούρια, σαν έμπειρη παρθένα <- http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...&postcount=254
|
|
#16
11-06-09, 01:40
|
||||
|
||||
|
εχει ο Καφουνης στο site του kompressor για Ε46(μαλλον με Μ43 μοτερ.....δεν ξερω στα σιγουρα να σου απαντησω....)
http://www.kafounis.gr/bmw/index.html Δεν χανεις τιποτα να τον ρωτησεις.....!!!
|
|
#17
11-06-09, 01:41
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν εννοείς χωρίς να αλλάξεις εντόσθια (μόνο με λίγο χαμηλότερη συμπίεση = φλάτζα) τα πραγματκά αξιόπιστα ορίζονται κάτω από τα 200, γύρω στα 190 για τον 1.6l. Για οτιδήποτε παραπάνω πας σε υπολογίσιμα μεγάλη τουρμπίνα (με ότι μπορεί να σημαίνει αυτό για το ωφέλιμο φάσμα, για τις χαμηλές στροφές κλπ) και με μεγάλο ζόρι στα εσωτερικά. ΟΚ, σκυλιά τα Μ43 αλλά μοτεράκια είναι και αυτά και μάλιστα παλιά.
|
|
#18
11-06-09, 01:45
|
||||
|
||||
|
Kαλη φαση το site του Καφουνη.Θα κανω ενα τηλ αυριο και βλεπουμε.
|
|
#19
11-06-09, 08:09
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Απλά επειδή μιλάμε και για αξιοπιστία και επειδή έχω παράδειγμα αμάξι με τόσα πάνω κάτω (200-240) γι αυτό μιλάω και για αξιοπιστία (φυσικά έχουν επενδυθεί λεφτά που θα έπαιρνες 6κύλινδρο,αλλά άλλη η φάση της υπερτροφοδότησης,κακά τα ψέματα...Μακρυά απο γραμμικότητες...ΑΠΕΤΑΞΑΜΗΝ! ') Οσο για τα παλιά μοτέρ,είναι ίσως το κέρδος τους πλεον οσον αφορά τον τομέα υπερτροφοδότησης,σε σχέση με πολλά καινούργια μοτέρ (πιο οικονομικά βέβαια ως προς την κατανάλωση,αλλά έτσι είναι στη ζωή,υπάρχει ένα συνεχές "trade off"...Aλλού κερδίζεις και αλλού χάνεις...) Αν το καλοσκεφτούμε για να πάρουμε το άλλο άκρο λοιπόν (σε BMW),πρέπει να πας σε κάτι πραγματικά πολύ καινούργιο (πχ βλέπε 335) και πάλι να ρισκάρεις πολύ περiσσότερα απ'όλες τις απόψεις...Ενώ αν σκάσει το Μ43 τι έγινε?Πας και παίρνεις ένα άλλο και φτου κι απ'την αρχή το project και ο πειραματισμός...Αν σκάσει ένα 335 παίρνεις άλλο?  Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 11-06-09 στις 08:14
|
|
#20
11-06-09, 09:44
|
|||
|
|||
|
http://downingatlanta.com/downingatl...s_info_new.htm
(Τον βρίσκουμε και εδώ στο τέλος της σελίδας: http://www.koperformance.com/BMW/tur...gers/index.htm) καθώς υπάρχει και αυτός: http://www.koperformance.com/BMW/tur...harger_kit.htm
__________________
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
