Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά M > Σειρά M - Εγκαταστάσεις/Βελτιώσεις


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 24-11-12, 23:48
Το avatar του χρήστη GIANNHS M
GIANNHS M Ο χρήστης GIANNHS M δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-08-2010
Μηνύματα: 539
GIANNHS M is on a distinguished road
ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ S14

καλησπερα για αλλη μια φορα.πλησιαζοντας ο καιρος για μια γενικη επισκευη του κινητηρα εχω την εξης απορια.οι εκκεντροφοροι του s14 του διλιτρου περνουνε re-profile ετσι ωστε να ανεβουνε σταδιο?κ αν ναι μεχρι που φτανουνε?
__________________
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 24-11-12, 23:54
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Όλοι οι εκκεντροφόροι παίρνουν reprofile, αλλά να μην το κάνεις. Το αποτέλεσμα θα είναι άγνωστο (και κατά πάσα πιθανότητα χειρότερο αντί για καλύτερο), και δεν αυτή η σωστή λύση για να πάρεις αυτό που θες. Αν θες να βάλεις εκκεντροφόρους, υπάρχουν διάφορα στάδια Schrick που είναι δοκιμασμένοι. Αν δεν μπορείς ή δεν θες να τους αγοράσεις, άστο όπως είναι. Κάντους και ένα μέτρημα να δεις αν έχουν φθορά αφού θα το ανοίξεις.
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 25-11-12, 00:09
Το avatar του χρήστη GIANNHS M
GIANNHS M Ο χρήστης GIANNHS M δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-08-2010
Μηνύματα: 539
GIANNHS M is on a distinguished road
schrick?καλοι δε λεω αλλα οπως φανταζομαι ξερεις το να επαναφερεις στην αρχικη του κατασταση ενα s14 δεν ζηταει κ λιγα κ για να ειμαστε κ ειλικρινης χωρις να εχεις κ τα τρελα γκαζια (για αυτα που θα στοιχησει) κ με μια τετοια αγορα θα ανεβει κι αλλο το κοστος.η επισκευη θα γινει για το λογο μη παθει τιποτα κ βγει αχρηστο.καποιος ειπε οτι γινονται πρωτο σταδιο schrick κ με επι φυλαξη δευτερο.
__________________
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 25-11-12, 00:20
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Στα λόγια όλα γίνονται, στην πράξη είναι το θέμα. Αν δεν πας στον Μπούμπη να σου δείξει τα διαγράμματα των προφίλ Schrick και reprofile, δεν το ξέρεις αυτό. Επίσης, ένας reprofile εκκεντροφόρος δεν μπορεί να έχει μεγάλο βύθισμα, είναι αδύνατο, γιατί πρέπει να κατέβει πάρα πολύ ο βασικός κύκλος για να επιτευχθεί αυτό. Θες να το κάνεις κάντο.. αλλά καλύτερα απλά να αφήσεις τους αφήσεις τους εργοστασιακούς. Μην ξεχνάς ότι θέλει και πρόγραμμα μετά αν αλλάξεις εκκεντροφόρους.

Υ.Γ. : Στα λέει αυτά άνθρωπος που έχει δοκιμάσει 6 διαφορετικούς εκκεντροφόρους στο ίδιο μοτέρ, 1 repfofile, 4 επώνυμους, και έναν επώνυμο custom.
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 25-11-12, 03:37
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.704
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Δεδομένου ότι όταν έκανα reprofile (και μάλιστα ελαφρύ) στον δικό μου, βγήκε η πίστη του προγραμματιστή να φέρει το πρόγραμμα εκεί που πρέπει, συν ότι χρειάστηκαν και άλλα πράγματα εν τέλει (καταλύτης) για να λειτουργήσει σωστά το αυτοκίνητο, κι όλα τα παραπάνω για 2.5 ολάκερους ίππους στις 6000RPM από μετατοπισμένη ροπή κατά 600RPM προς τα πάνω, συμπερασματικά μπορώ να πω πως σε πολυπετάλουδο κινητήρα μάλλον φλερτάρεις πολύ επικίνδυνα. Ούτε καν πιστεύω πως σε πολυπετάλουδο κινητήρα μπορεί κανείς να στο ρυθμίσει σωστά μετά.

...άσε το μαμά, πολύ λιγότερο θα σου κοστίσει και πολύ περισσότερο θα το ευχαριστιέσαι. Έτσι κι αλλιώς δεν θα κάνεις τίποτα από πλευράς ισχύος, την ροπή θα μετατοπίσεις (αν δουλέψει σωστά), κόβοντας σημαντικά στις χαμηλές στροφές για να κερδίσεις κάτι ελάχιστο στις υψηλές, αυξάνοντας κατανάλωση και δημιουργώντας μύρια προβλήματα. Μόνο το custom πρόγραμμα για να το φτιάξει ο άνθρωπος να σου δουλεύει σωστά (γιατί χωρίς πρόγραμμα θα δουλεύει χειρότερα παντού) θα σου κοστίσει πάνω από 800€.
__________________
BMW E30 - When a car never gets old...

Ήθελα να'μουνα θεός, τον κόσμο να γκρεμίσω,
ένα καινούργιο τσ'άνθρωπιάς και της τιμής να χτίσω...
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 25-11-12, 10:37
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
να πω και τη δική μου άποψη επί του θέματος μιας και το έχω δοκιμάσει και εγώ το reprofiling σε ένα ALFA 75 που είχα παλαιότερα.Δούλευε ΜΟΝΟ ψηλά!από 4500-5000 rpm και μετά!!!Ηταν κουραστικό να το οδηγήσεις.Χαμηλά σερνόταν,το πατινάρισμα για να πάρει τα πόδια του πήγαινε σύννεφο και εν τέλει είναι μια διαδικασία την οποία δεν πρόκειται να ξανακάνω ΠΟΤΕ!
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 25-11-12, 13:51
Το avatar του χρήστη GIANNHS M
GIANNHS M Ο χρήστης GIANNHS M δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-08-2010
Μηνύματα: 539
GIANNHS M is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Στα λόγια όλα γίνονται, στην πράξη είναι το θέμα. Αν δεν πας στον Μπούμπη να σου δείξει τα διαγράμματα των προφίλ Schrick και reprofile, δεν το ξέρεις αυτό. Επίσης, ένας reprofile εκκεντροφόρος δεν μπορεί να έχει μεγάλο βύθισμα, είναι αδύνατο, γιατί πρέπει να κατέβει πάρα πολύ ο βασικός κύκλος για να επιτευχθεί αυτό. Θες να το κάνεις κάντο.. αλλά καλύτερα απλά να αφήσεις τους αφήσεις τους εργοστασιακούς. Μην ξεχνάς ότι θέλει και πρόγραμμα μετά αν αλλάξεις εκκεντροφόρους.

Υ.Γ. : Στα λέει αυτά άνθρωπος που έχει δοκιμάσει 6 διαφορετικούς εκκεντροφόρους στο ίδιο μοτέρ, 1 repfofile, 4 επώνυμους, και έναν επώνυμο custom.


για την ιστορια με ποιους ησουν ευχαριστημενος.(διλιτρο παντα ετσι)?!

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Δεδομένου ότι όταν έκανα reprofile (και μάλιστα ελαφρύ) στον δικό μου, βγήκε η πίστη του προγραμματιστή να φέρει το πρόγραμμα εκεί που πρέπει, συν ότι χρειάστηκαν και άλλα πράγματα εν τέλει (καταλύτης) για να λειτουργήσει σωστά το αυτοκίνητο, κι όλα τα παραπάνω για 2.5 ολάκερους ίππους στις 6000RPM από μετατοπισμένη ροπή κατά 600RPM προς τα πάνω, συμπερασματικά μπορώ να πω πως σε πολυπετάλουδο κινητήρα μάλλον φλερτάρεις πολύ επικίνδυνα. Ούτε καν πιστεύω πως σε πολυπετάλουδο κινητήρα μπορεί κανείς να στο ρυθμίσει σωστά μετά.

...άσε το μαμά, πολύ λιγότερο θα σου κοστίσει και πολύ περισσότερο θα το ευχαριστιέσαι. Έτσι κι αλλιώς δεν θα κάνεις τίποτα από πλευράς ισχύος, την ροπή θα μετατοπίσεις (αν δουλέψει σωστά), κόβοντας σημαντικά στις χαμηλές στροφές για να κερδίσεις κάτι ελάχιστο στις υψηλές, αυξάνοντας κατανάλωση και δημιουργώντας μύρια προβλήματα. Μόνο το custom πρόγραμμα για να το φτιάξει ο άνθρωπος να σου δουλεύει σωστά (γιατί χωρίς πρόγραμμα θα δουλεύει χειρότερα παντού) θα σου κοστίσει πάνω από 800€.
μαμισιο θα μεινει διοτι ηδη ειναι ψιλοροπο σαν μοτερ κ δεν θελω να το χαλασω κ ουτε να χαλασω ενα σκασμο λεφτα,ιδιως αν προκειται να γινει το αμαξι μου πειραματοζωο!
οτι αφορα το προγραμμα σιγουρα θα κανω κατι διοτι στα σχεδια μου ειναι (αν καταφερω να τα υλοποιησω) πρωτα να το φτιαξω σαν μοτερακι να δουλευει σωστα σε ολα του τα σημεια κ μετα να καταργησω το λουφτ.
__________________
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 17:34.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.