|
#31
23-02-11, 15:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#32
23-02-11, 15:59
|
|||
|
|||
|
Παιδια ανεχτειτε με για λιγο καιρο,ειμαι newbie,ομως μιας κι εχετε ασχοληθει με Ε30,ρωταω παραλληλα και για διαφορα αλλα,οπως
1) ποσο κοστιζει μια υδραυλικη κρεμαγιερα (ποσο παιζουν οι τιμες,μην πληρωσουμε και κοροϊδιστικα λεφτα) 2)φαινεται καπου στο αυτοκινητο το ετος παραγωγης? 3)Υπαρχει περιπτωση να βρω σαλονι σαν το δικο σου GOD?(απαιχτο)! 4) 1600 ειναι το max για μετατροπη(μηχανικα-καλωδιωσεις),δεδομενου οτι η αναρτηση ειναι o.κ -σχεδον "τραπεζι"- ? 5)Καπου διαβασα για ABS "για ολα τα Ε30" , μεταχειρισμενο φυσικα,αξιζει τον κοπο να μπει αυτο?
|
|
#33
23-02-11, 16:26
|
||||
|
||||
|
1) Για να βάλεις αντικατάσταση της μηχανικής, 400-450€ με τα εργατικά. Κρεμαργιέρα έχω και εγώ να σου δώσω μα η κρεμαργιέρα θέλει και σωληνώσεις, δοχείο, αντλία, κτλ. Αν σκέφτεσαι μετατροπή, καλύτερα βάλε την τότε. Θα βρείς εύκολα μοτέρ με αντλία έτοιμη πάνω και η κρεμαργιέρα θα σου έρθει πολύ φτηνότερη.
2) Από τον αριθμό πλαισίου. Αν βάλεις τα 7 τελευταία του ψηφία (2 γράμματα 5 αριθμοί πάντα) εδώ θα ξέρουμε όλοι και πότε βγήκε και τι ακριβώς φοράει. 3) Το σαλόνι από κανονικό Ε30 m-pack είναι. Εδώ που τα λέμε είναι λίγο σπάνια, αλλά όχι αδύνατον να βρεις. π.χ. http://www.car.gr/parts/view/1173408/ http://www.car.gr/parts/view/1237444/ 4) Δεν υπάρχει "μαξ μετατροπή". Το 318is και πάνω φοράνε άλλα άκρα και πολύ καλύτερα φρένα απλά. Πλεξούδες ότι και να βάλεις θα τις αλλάξεις. 5) Σε καμία περίπτωση. Και να δουλέψει σωστά, που δεν θα δουλέψει γιατί πρέπει να ξηλώσεις τα πάντα για να μπει και είναι και 25 ετών σύστημα, το Ε30 είναι αυτοκίνητο 1000 κιλών. Το καλύτερο ABS είναι καλοσυντηρημένα φρένα και καλά λάστιχα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 23-02-11 στις 16:28
|
|
#34
23-02-11, 18:17
|
|||
|
|||
|
Εχεις δικιο,ειναι προτιμοτερο να περιμενω ως τη μετατροπη για κρεμαγιερες κλπ
Το σαλονι ειναι πιο σοφη κινηση επι του παροντος.Σε ο,τι αφορα το ανεβοκατεβασμα του ρελαντι ,ειναι εκνευριστικο καμμια φορα στην κινηση,ειναι ομως κατι που παλευεται. Συνεπως δεν πειραζω τιποτα και περιμενω. Μπλοκε διαφορικο με βημα 4.10 ειναι ενταξει για 325?(λοιπες λεπτομερειες δεν ξερω και δε μπορεσα να διακρινω οπως ειχα ξαπλωσει απο κατω,μονο φωτο σε λιγες μερες μπορω να βαλω),η θα χρειαστει κι αυτο αλλαγη? Ελπιζω οχι... Τον αριθμο πλαισιου θα κοιταξω να το βρω και θα στειλω
|
|
#36
23-02-11, 21:55
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για βουνό μια χαρά είναι... Δλδ συγνώμη κιόλας φίλε μου αλλά για ένα πρόβλημα ρελαντί στο ΑΘΑΝΑΤΟ Μ10 θα αλλάξεις μοτέρ; Από το να χαλάσεις το αμάξι σου και την όποια ιστορική αξία θα έχει σε κάποια χρόνια λόγω γνησιότητας καλύτερα να πάρεις ένα έτοιμο 325. ΥΓ:άσε που από πρώτο χέρι σου λέω ότι ΔΕΝ πρόκειται να βρεις ΠΙΟ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ μοτέρ ever από το Μ10, καίει κάτι παραπάνω, αλλά μπορεί να σε κάνει το γύρο της γης (σε 80 χρόνια βέβαια αλλά θα σε κάνει)
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#37
24-02-11, 12:07
|
|||
|
|||
|
Το προβλημα ειναι μηπως χρειαστει 80000 λιτρα...Παντως , δεν εχεις κι αδικο σχετικα με το οτι ειναι ολο μαμισιο συν οτι εχει φορεθει bodykit (εσεις θα ξερετε ποιο ακριβως,οταν δειτε φωτο)
Σχετικα με τον καθαρισμο της βαλβιδας ρελαντι,ειναι ευκολη δουλεια? μπορω να την κανω μονος μου? Στις φωτο φαινεται που ακριβως ειναι? Τα σωληνακια υποπιεσης πρεπει να μην ειναι ακαμπτα?
|
|
#38
24-02-11, 13:26
|
||||
|
||||
|
Πρέπει να είναι εύκαμπτα και χωρίς ούτε να ξεφλουδίζουν ούτε να ραγίζουν.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#39
24-02-11, 15:14
|
|||
|
|||
|
Ο αριθμος πλαισιου αναγραφεται στο ταμπελακι επανω απο το δεξι φαναρι?
|
|
#40
24-02-11, 15:34
|
||||
|
||||
|
Όχι είναι χαραγμένος πάνω στο θόλο.
Ξεκινάει από WBΑ. ΥΓ: και προς ΑΙΩΝΙΑ μου ντροπή ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΑΙ σε ποιον από τους δύο θόλους!!! 
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
