|
#201
04-03-14, 12:03
|
|||
|
|||
|
Ναι το βάνος έχει θέμα, δεν περνάει κάν vanos-τέστ αλλά θα πάει σετάκι με άλλο μοτέρς όταν μας αφήσει χρόνους.
Τώρα θα φτιάξω περιφερειακά: - Σωληνάκια υδραυλικού τιμονιού (32 41 2 228 873, 32 412 228 868, 32 41 2 228 867) - Τιμή BMW 293 € - Αγορά μετ/νου 60 € - Μπάρα τιμονιού (32 21 1 096 059) - Τιμή BMW 266 € - Αγορά μετ/νου 90 € - Ημίμπαρα δεξιά-αριστερά (32 21 1 091 723, 32 21 1091 724) - Τιμή BMW 148 € - Αγορά Lemfoerder 105 € - Αμορτισέρ μπροστινά 2 Χ (31 31 2 229 612) - Τιμή BMW 530 € - Αγορά Sachs 362 € - Σετ επισκευής επάνω βάσης στήριξης top mount X 2 (31 35 2 298 912) - Τιμή BMW 96 € - Δίσκος αρθρωτού συνδέσμου (26112 228 781) - Τιμή BMW 122 € - Constant-velocity joint with knurled bush (2611 1 229099) - Τιμή BMW 157 € - Λάδι σαζμάν - Λάδι διαφορικού To απόγευμα οι φώτος..
__________________
Ε39 Μ5 
|
|
#203
04-03-14, 13:23
|
||||
|
||||
|
Αυτά τα δύο πως ξέρεις ότι θέλουν αλλαγή; Με οπτικό έλεγχο ή κενό στη μετάδοση;
Δίσκος αρθρωτού συνδέσμου (26112 228 781) - Τιμή BMW 122 - Constant-velocity joint with knurled bush (2611 1 229099) - Τιμή BMW 157
__________________
 "Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
|
|
#204
04-03-14, 13:25
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Το δεύτερο κάνει θόρυβο στο πάτα-άσε ... και αλλάζω πρώτα αυτό και ίσως ακολουθήσουν ημιαξόνια.. 
__________________
Ε39 Μ5
|
|
#206
05-03-14, 10:33
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
- PFF5-501 - 68 € - Νο 1 στο σχεδιάγραμμα - PFF5-502 - 68 € - Νο 2 >> Ευτυχώς υπήρχαν ετοιμοπαράδωτα εδώ στην Αθήνα και τα πήρα για να μπουν στο αμάξι αύριο!!
__________________
Ε39 Μ5
|
|
#207
05-03-14, 11:02
|
|||
|
|||
|
Συνήθως τα αλλάζουν με σκληρότερα λαστιχένια από X5 οι Αμερικάνοι, πάιζουν και πολύ καλά από την Rogue Engineering αλλά δεν προλάβαινα τώρα να τα παραγγείλω και ήθελα να σταματήσω αυτό το παίξιμο μπροστά που είναι ενοχλητικό.
Θα δώ πως θα είναι τα Powerflex και αν δεν κάνουν θα μπάξω τα RE. Δες το παρακάτω διάγραμμα για την σκληρότητα :
__________________
Ε39 Μ5
|
|
#208
05-03-14, 11:37
|
|||
|
|||
|
Μπλόκ νέο (κούτα) με πιστόνια από bmw = 6000-8000 με εργασία +++
οπότε θα παίξει μεταχείρισμένο μοτεράκι με τουλάχιστον τα μισά αλλά με το δεύτερο (ανανεομένο) μπλοκ που δεν καίει τόσο λάδι.
__________________
Ε39 Μ5 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη santo : 05-03-14 στις 11:43
|
|
#209
05-03-14, 11:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
 Παράθεση:
|
|
#210
05-03-14, 14:49
|
||||
|
||||
|
Σπυρο, μαζι με ολα οσα θ'αλλαξεις, κανε τον κοπο και λυσε εξατμιση να ριξεις μια ματια στον ελαστικο συνδεσμο σασμαν - διαφορικου γιατι αν θυμασαι ειχα μια πολυ ασχημη εμπειρεια με 300 χιλιομετρα στην αττικη οδο το 2007. Και θελει προσεκτικο ελεγχο απο ανθρωπο που ξερει που και πως να τον κοιταξει για να δει σημαδια φθορας.
Οσο για το μπλοκ, αν καταφερεις και βρεις ενα καλο με σχετικα λιγα χιλιομετρα απο 2000 και μετα θα δεις μεγαλη διαφορα. Ειναι η μονη λυση . Και αφου σου αρεσει τοσο πολυ, δωσε και ενα χιλιαρικο καποια στιγμη και περασε του καινουργιο δερμα στο σαλονι και στο τιμονι και θα παθεις πλακα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos M5 : 05-03-14 στις 14:52
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
