|
#11
29-12-13, 21:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όσον αφορά το ιστορικό, κερδίζεις σε χρήματα αλλά θα έχεις πρόβλημα. Η κυκλοφορία του ιστορικού έχει συγκεκριμένους περιορισμούς, απαγορεύεται να το πάρεις για να κάνεις π.χ. μία απλή βόλτα. Κανονικά μπορείς να το κινήσεις μόνο τις ημέρες που έχει event o σύλλογος και θέλει και έγγραφη πρόσκληση. Το 99% των αστυφυλάκων θα το παραβλέψουν, αν τους πεις απλά πως πας π.χ. για σέρβις. Αν το πάρεις όμως και βγεις εθνική ή βρεθείς 12 το βράδυ στο Σύνταγμα, άντε να αποδείξεις πως δεν είσαι ελέφαντας. Αναλόγως τα κέφια του οργάνου, ό,τι σου παίξει θα χορέψεις. Α ναι, πρέπει να είναι και 30 ετών minimum, με πλήρως γνήσια εργοστασιακά ανταλλακτικά και σε πολύ καλή κατάσταση. 
|
|
#13
29-12-13, 21:51
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#14
30-12-13, 15:32
|
||||
|
||||
|
Καλησπερα κι απο μενα.
Οτι σου ειπαν απο πανω ισχυει 100% συγκριτικα με την τεχνολογια-ασφαλεια υπερ του Ε36. Ειμαι κολλημενος με το Ε30 , ομως εχω εγκαταλειψει την προσπαθεια να βρω σωστο Ε30 σε σωστη τιμη. Για να βρεις κατα τη γνωμη μου Ε30 που θα ειναι σωστο, δηλαδη δε θα εχει σαπια, σοβαρα τρακαρισματα και μαϊμουδιες, θες 3000-5000€. Το θεμα ειναι να βρεις καποιο που θα το χαρεις, και να εχει προοπτικες να κυκλοφορει για 5-10 χρονια ακομα χωρις να ξοδεψεις για επισκευες και συντηρηση ενα αμαξι ακομα. Κοινως πρεπει να βρεις καποιο με οσο το δυνατον καθαροτερο και λιγοτερο ταλαιπωρημενο σασι. Τα ανταλλακτικα ειναι οντως παμφθηνα, ομως φασουλι το φασουλι μαζευει το σακουλι.΄Γι αυτο για να βρεις σωστο ειπα οτι θες 3000-5000€ Ετσι λοιπον παμε στο ευλογο ερωτημα, αξιζει να δωσεις τοσα λεφτα για Ε30 οταν με τα ιδια παιρνεις Ε36?? Και οχι κι οτι Ε36 αλλα 318is... Ενδεικτικα πες μας τι οδηγας τωρα, και ποσα χρηματα υπολογιζεις το budget σου αν υποθεσεις οτι κανεις την κινηση αυτη
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#16
03-06-14, 11:40
|
|||
|
|||
|
Καλησπέρα, αν και λίγους μήνες πιο μετά θέλω να σου απαντήσω γιατί έχω εμπειρία στο θέμα.
Οι γονείς μου έχουν 316i e30 m40 του 89' και εγώ σαν κολλημένος ήθελα δικό μου. Πήρα τότε ένα e36 316i coupe και πίστεψε με καμία σχέση με το 30άρι. Μπορεί να έχει τεχνολογίες το 36αρι αλλά η οδική συμπεριφορά δεν θα έλεγα ότι είναι καλύτερη. Εγώ στην αρχή νόμιζα ότι φταίει που είναι πιο βαρή με τα ίδια άλογα και το έκανα φουλ μετατροπή σε 318is(πεταμένα λεφτά). Λοιπόν σου λέω ότι δεν φταίει αυτό, το 30άρι ήταν πιο πετυχημένο αυτοκίνητο και ίσως και πιο μουράτο(λόγω της στρογγυλοφάναρης φινέτσας του). Εγώ ευτυχώς στάθηκα τυχερός που το έκανα τράμπα με ένα e46 2200cc εξακύλινδρο επειδή ένα παιδί δεν το σήκωνε λογιστικά. Άμα βρεις ένα καλό 30άρι μην το αφήσεις 
|
|
#17
03-06-14, 12:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οι Γερμανοί έλυσαν το πρόβλημα στον πίσω άξονα, αλλά ξέχασαν τον εμπρός.. Λιγότερο απο 8 μήνες μετά, και μετά την κατακραυγή, το εργοστάσιο προχώρησε σε αλλαγή της εμπρός ανάρτησης χαμηλώνοντας την βάση απο τα εμπρός ψαλίδια κατά 2,6 εκατοστά.. (αν θυμάμαι καλά, περάσαν πάρα πολλά χρόνια απο τότε..) Τα υπόλοιπα είναι θέμα γούστου...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#19
16-07-14, 15:30
|
|||
|
|||
|
Η εμφάνιση είναι καθαρά υποκειμενικο θέμα γι αυτό αντικειμενικα μιλώντας η Ε30 είναι πολύ ανώτερη.Πώς να το πω η 30 είναι κούκλα και ξέρει ότι δεν χρειάζεται να το φωνάζει ενώ η 36 κράζει για να πείσει.Ανασφαλής να με το δίκιο της.
|
|
#20
16-07-14, 15:41
|
||||
|
||||
|
πολυ αντικειμενικο ποστ...
__________________
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
