|
#1
31-08-14, 20:16
|
|||
|
|||
Info για αγορά Ε21 318
Λοιπόν.... Το Kadett το έδωσα αλλά το μικρόβιο δεν βγήκε !
Καινούργιο αμάξι για την καθημερινότητα έχω πλέον ένα μικρό A3 αλλά .... Τρέχει στις φλέβες το μικρόβιο για τα παλιά αμάξια ! Το είδα λοιπόν στο Car.gr ένα χρυσαφί e21 318 με ηλιοροφή και είναι μια χαρά αλλά πρέπει να μάθω τι και πως για τα e21 ! Αυτό που με προβληματίζει στο εν λόγω αμάξι είναι αν είναι από την μάνα του 318 ή 318i ! Δηλαδή αν είναι από την μάνα του Injection ή ήταν καρμπυρατέρ και έγινε injection! Ξέρουμε λοιπόν σε πρώτη φάση τον κωδικό κινητήρα για το καρμπυρατέρ και για το Injection και μπορούμε με κάποιον τρόπο να διαπιστώσουμε αν αυτό το μοτέρ είναι και το ΜΑΜΑ μοτέρ ? Επιπλέον που πονάνε ?Έχουν κάποια παραξενιά ή ιδιαιτερότητα ? Υπάρχουν ανταλλακτικά διαθέσιμα και το κόστος είναι προσιτό ??? Παίδες αν ξέρετε βοηθάτε να μάθω και εγώ ! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car ..... 
|
|
#2
31-08-14, 20:51
|
||||
|
||||
|
ουτε η ηλιοροφη ειναι εργοστασιακη μια τρυπα εκαναν στον ουρανο απλα και ανοιγει προς τα πανω δεν εινια συρομενη
για το μοτερ δεν ειμαι σιγουρος αν και εδω λεει οτι εβγαινε http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E21%29 
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DiMiTrIs_ : 31-08-14 στις 20:55
|
|
#3
31-08-14, 21:19
|
|||
|
|||
|
Οπότε στο συγκεκριμένο η ηλιοροφή είναι Aftermarket κάτι σε webasto ?
Αν ναι απορίπτεται λόγω .....θαλασσοταραχής ! ( άλλο μάμά ηλιοροφή με λούκια κτλ και άλλο η Aftermarket ) Πάντως έχω στείλει φίλο να δεί το αμάξι στην Σαλονίκη !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#5
31-08-14, 22:56
|
||||
|
||||
|
Το μοτέρ μαμά δείχνει, και το αυτοκίνητο όλο είναι σε καλή κατάσταση, μην κολλάς στην οροφή εάν σου αρέσει, τα μόνα σημεία που πονάει είναι τα πίσω τελειώματα και στους δύο θόλους και το κάτω μέρος των πίσω παραθύρων, εάν είναι εκεί καθαρό είναι παντού καθαρό, μηχανικά τα μοτέρ αυτά ως γνωστό είναι σκυλιά βέβαια αυτή η μορφή injection είναι αρκετά απολιθωμένη, το διαφορικό είναι πολύ ανθεκτικό πολύ δύσκολο να πάθει ζημιά, εάν φοράει 4άρι σασμάν τα συγχρονιζέ του δεν ακολουθούν σε γρήγορες αλλαγές και η τετάρτη είναι αρκετά κοντή, ψιλοκουραστική για ταξίδι, εάν φοράει 5άρι απλά άψογο.
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#6
01-09-14, 00:01
|
|||
|
|||
|
Εάν η ηλιοροφή δεν είναι μαμά με τα λούκια της και τα λοιπά... τότε με το που θα βρέχει θα πρέπει να κρατάω ομπρέλα ! Εκτός και είμαι ΜΑΜΑ ! Θα στείλω λοιπόν το φιλαράκι να το δεί απο κοντά και θα βγάλει και φωτό !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#7
01-09-14, 00:49
|
||||
|
||||
|
Πιο πιθανό το βλέπω να κρατάς ομπρέλα με μαμα ηλιοροφή 35 ετών παρά με webasto, τουλάχιστον τη δικιά μου με τη μάνικα της πυροσβεστικής να τη βρέχεις νερά δεν παίρνει.
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#8
01-09-14, 09:34
|
||||
|
||||
|
Η ηλιοροφή πέρα απο την πλάκα,
έχει και το θέμα της νομιμότητας στο ΚΤΕΟ. Απο εκεί και πέρα, τα περισσότερα Ε21 που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα ήταν 315. Κάποιοι άλλαζαν το 315 έβαζαν αυτοκόλλητο 316 και όλα καλά.. Υπήρχαν και κάποια 316 αναμφισβήτητα.. 318 σε Ε21, εργοστασιακό έχω δεί ένα και το είχε καπετάνιος.. 318ι σε εργοστασιακό δεν έχω δεί ποτέ.. Τα 320 τα βλέπαμε όταν ερχόταν διακοπές Ελληνες της Γερμανίας.. Το ίδιο και τα 323.... Για να μην μακρηγορώ, το ίδιο γινόταν και με τα Ε30.. Νομίζω οτι τα ιντζέξιον μοτεράκια τοποθετήθηκαν αργότερα, για να επιλυθούν τα προβλήματα που είχαν τα καρμπυρατέρ και να πάψει η ταλαιπωρία των κατόχων τους....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#9
01-09-14, 10:03
|
||||
|
||||
|
Έβγαλε μοτερ 318i εργοστασιακό.
Απλά δεν ξέρω πώς θα διαπιστώσεις το συγκεκριμένο τι είναι. Το 318i (με το Κ-Jetronic) και 105 άλογα βγήκε νομίζω προς το τελος της σειράς (νομίζω 81?) Και επίσης, οι Fritz's Bits στην Αγγλία λένε στη σελίδα τους ότι αξίζει η μηχανή για αναβάθμιση, επειδή η συγκεκριμένη φοράει κεφαλή από 2λιτρο με μεγάλες βαλβίδες και αναπνέει καλύτερα, οπότε με μετατροπή σε 2 διπλά (αν σε ενδιαφέρει, φυσικά) μπορείς να πάς 140-150 άλογα
|
|
#10
01-09-14, 10:23
|
||||
|
||||
|
Ετσι πληροφοριακα...και οι εργοστασιακες ηλιοροφες σε BMW E21 ειχαν σηματακια webasto πανω...τα μηχανικα δλδ κτλ ηταν webasto. Αλλα ειναι συρομενες εσωτερικα, οχι ενα τζαμι απλο που κουμπωνει ξεκουμπωνει.
Επισης... 315--> 75hp 316--> 90hp 318-->98hp 318i-->105hp (k-jet) Φωτο ομως δεν βλεπω για ποιο Ε21 μιλαμε... ο πιο τυχερος ομως βρισκει Ε21 με 5αρι κιβωτιο 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fanatic : 01-09-14 στις 10:33
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
