Άγραφος ή παράλληλος ;

[panos 316T]

παιδιά τη γνώμη σας όσοι ειδικά έχουν τούρμπο :
παίζω με 1.3 με 28άρα φορώντας κλασικά 5ο μπέκ και εγκεφαλάκι στο 316.
το πρόβλημα είναι ότι παίζω οριακά(έχω βάλει μεγαλύτερο air flow m.) με την πίεση γιατί από κει πέρα αρχίζουν κάτι περίεργα μπουκώματα.
μου είπαν ότι ότι το πρόβλημα έγκειτε πλέον στις δυνατότητες του εργοστασιακού εγκεφάλου .
το δίλημμα πλέον είναι ένας παράλληλος απλώς για την διαχείρηση του κινητήρα ή ένας άγραφος να γίνει εγκατάσταση από την αρχή ;
αν άγραφος τι γίνεται με ιμ/ζερ κλπ;
αναμένω με ενδιαφέρων τις απόψεις σας

[samchris]

πειτε τιποτα ρε παιδια γιατι κ εμενα με ενδειαφερει αυτο γιατι κ εγω το ιδιο αντιμετοπιζω αλλα οχι με τοση πολλη πιεση!

[NICK BMW LOVER]

Αγραφο,επαναπρογραμματισμο ολα!!!

[tassos]

Πανο απο περιεργεια, τι αλογα&ροπη σου βγαζει?

[bimmer-corfu]

Πως φαινόμαστε όλοι ότι δεν είμαστε απο τουρμπάτες οικογένειες ...

[elvetost]

Άγραφος ή παράλληλος ;
Φιλε Πανο σε εχω χασει λιγο!
Οι παραλληλοι εγκεφαλοι λειτουργουν ελεγχοντας τισ λειτουργειες του μοτερ. Π.χ. καυσιμο, αναφλεξη, χρονισμο και αλλα, και αφηνουν τον εργοστασιακο εγκεφαλο να χειριστει τα υπολοιπα υποσυστηματα του αυτοκινητου.
Σε ενα απλο αυτοκινητο και οχι σε καποια αγωνιστικη κατασκευη αυτη ειναι η καλυτερη χρηση, αφου σε ενδιαφερει να δουλευουν οι αεροσακοι λογου χαρη. Αυτοι οι εγκεφαλοι οταν τους αγοραζεις καινουργιους ερχονται αγραφοι(με εξαιρεση εγκεφαλους για συγκεκριμενα αυτοκινητα κυριως Ιαπωνιας) και προγραμματιζονται στα νεα δεδομενα του δικου σου κινητηρα.
Οντως οι εργοστασιακοι εγκεφαλοι, αν και επαναπρογραμματιζονται, τις περισσοτερες φορες περιοριζουν αρκετα την βελτιωση, ειδικα σε περιπτωσεις αλλαγης πιεσης (τουρμπισμα) ενος κινητηρα.
Ειναι σαφως ο μονος δρομος για σοβαρες κατασκευες με απαιτησεις, τοσο σε δυναμη, οσο και αξιοπιστια.
Παιρνεις λοιπον εναν παραλληλο εκεφαλο(μην τους μπερδευεις με τους piggy-back) απο την αγορα (υπαρχουν πολλοι, με αναλογες δυνατοτητες και τιμες) και πας για εγκατασταση και προγραμματισμο. Η λυση του 5ου μπεκ που εχεις τωρα, ειναι λιγο μπακαλικη στην καλυτερη περιπτωση(χωρις να θελω να προσβαλλω κανενα προς θεου!). Με το νεο εγκεφαλο θα μπορεσεις να πας σε λυσεις οπως μεγαλυτερα μπεκ (4δα προφανως) και καταργηση του air flow meter. Ολα γινονται αρκει να χωσεις το χερι βαθεια στην τσεπη.
Αυτα απο εμενα! Καλη τυχη και καλο μπαξιμο φιλος!
Χρηστος

[Fairytale]

Εδώ: http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...t=10705&page=2 και ακόμα περισσότερο στην 3η σελίδα του thread θα βρεις/βρείτε πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το ερώτημα σας (άτιμα aftermarket turb-άκια).
C U out there

[elvetost]

Πολυ καλο το link fairytale. Μου ειχε διαφυγει. Ελπιζω να ξεκαθαρισε το τοπιο τωρα!
Χρηστος

[NICK BMW LOVER]

Παντα ο ενας συμπληρωνει κατι που ο αλλος μπορει να εχει ξεχασει να αναφερει η το περιγραφει πιο διεξοδικα με περισσοτερες λεπτομερειες,για δικους του λογους,ενα απο τα καλα του φορουμ!!!

[E36 RULES!!]

Αρχική Δημοσίευση από panos 316T

παιδιά τη γνώμη σας όσοι ειδικά έχουν τούρμπο :
παίζω με 1.3 με 28άρα φορώντας κλασικά 5ο μπέκ και εγκεφαλάκι στο 316.
το πρόβλημα είναι ότι παίζω οριακά(έχω βάλει μεγαλύτερο air flow m.) με την πίεση γιατί από κει πέρα αρχίζουν κάτι περίεργα μπουκώματα.
μου είπαν ότι ότι το πρόβλημα έγκειτε πλέον στις δυνατότητες του εργοστασιακού εγκεφάλου .
το δίλημμα πλέον είναι ένας παράλληλος απλώς για την διαχείρηση του κινητήρα ή ένας άγραφος να γίνει εγκατάσταση από την αρχή ;
αν άγραφος τι γίνεται με ιμ/ζερ κλπ;
αναμένω με ενδιαφέρων τις απόψεις σας

Nα ρωτησω κατι ασχετο??? 1.3 παιζεις με τι σωθηκα?????