|
#21
13-11-09, 09:27
|
||||
|
||||
|
Καλημέρα.
Αν και βγαίνω λίγο όφ τόπικ θα σας πω τις δικές μου ιστορίες με διάφορες μάρκες που ακούω κατά καιρούς ή από αυτοκίνητα που πέρασαν από τα χέρια μου... -Α33: (του πεθερού) Βλάβες στα ηλεκτρικά την τροφοδοσία στα πίσω φρένα,και το σαζμάν...η βλάβη στα ηλεκτρικά ήταν σε καθημερινή βάση και τόσο απρόβλεπτη που το αμάξι δεν κυκλοφορούσε ποτέ μα ΠΟΤΕ βράδι... -Α147 (φίλου και γείτονα): πολύ καλοσυντηρημένο με περιοδικές βλάβες στα ηλεκτρικά και τροφοδοσία...τριγμοί παντου,ασαφής επιλογέας,και τσίμπημα λαδιών. -Α156 (ξάδερφου) ξαφνικές διακοπές στο δρόμο,ασαφης επιλογέας και εδώ,και φυσικά τριγμοί -Ford Fiesta 1.25 Si  το δικό μου) 9 χρόνια στα χέρια μου δεινοπάθησε στη κυριολεξία (και συνεχίζει να δεινοπαθεί στα χέρια του ξαδέρφου μου)...δυνατά αλλά προβληματικά φρένα (έτρωγε δισκόπλακες ανα 3 αλλαγές τακακιών...κάθε 60000 ήθελε δισκόπλακες!!! )βλάβες: μια αντλία νερού μετά από 8 χρόνια...-Toyota Corolla (το πρώην του πεθερού) 16χρόνια δεν ζήτησε απολύτως ΤΙΠΟΤΑ!πάντα ταξίδευε σκασμένο στα πράγματα...φανταστείτε συμπλήρωσε παραφλού μετά από...5χρόνια!!! -Ford Escort '78 το δικό μου)6χρόνια στη κατοχή μου και μόνο μικροβλάβες περισσότερο από κακή συντήρηση... (εκεί έμαθα πως το 90% των μαστόρων είναι σκιτζήδες και αποφάσισα τα στοιχειώδη να τα κάνω μόνος μου...μεχρι και μια βδομάδα σχεδόν χωρίς λάδια μου το άφησαν!!! )-Lancia Delta 1.4 κολλητης μου: μια από τα ίδια σε βλάβες με το Α33 με πολύ ποιοτικότερο εσωτερικό... -VW Taxi: προβληματικά στο αυτόματο σαζμάν... -Scoda Octavia Taxi: πολλές βλάβες σε σαζμάν και μπροστινό σύστημα...εσωτερικό που καταρρέει... -Toyota AVEVSIS taxi: πολλές βλάβες σε καπάκι μοτέρ (ράγισμα)που δεν ακούστηκαν ποτέ από τα σέρβις... -Ford Maverick: ή αλλιώς λέγε με ψαλιδοφάγο : ακρα,ακραξόνια,ψαλίδια,είναι τοπ σε συχνότητα βλαβών... -Ford Tranzit: τα ακρόμπαρα τα τρώει για πλάκα...απαράδεκτο για επαγγελματικό... -Smartάκια: θέλουν ένα κινητήρα σχεδόν το χρόνο...αν δείτε πολλά στο δρόμο καπνίζουν... -Hyundai Acsent του αδερφού μου: 200000 κμ μόνο ένα δίσκο -πλατώ και αμορτισσέρ...πήγε παντού βαρυφορτωμένο,έμαθε πάνω σε αυτό και το πούλησε γιατί το...βαρέθηκε! -Renault CLIO 1.4 RT 1992(του κουνιάδου μου) μια βλάβη σαζμάν όταν πρωτοαγοράστηκε...έκτοτε δεν πολυαπασχόλησε...ακόμα κυκλοφορεί ακμαιότατο. -Και τωρα το 116 μου...: αν εξαιρέσω τις "παιδικές ασθένειες" που έχω αναφέρει σε παλιότερα πόστ,μέχρι σήμερα με 55000 κμ δεν ξαναπαρουσίασε τπτ.Άντε να δούμε... μένει ακόμα να τσεκαριστούν: το CRV και το i10 του κουνιάδου μου, και το Skoda Octavia 1.8 TSI του αδερφού...θααα επανέλθω...  
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... 
|
|
#22
13-11-09, 09:29
|
|||
|
|||
|
ακου και μια αλλη γνωμη..
αυτοκινητο ειτε ζασταβα,ειτε ρολσ ροις,θα χαλασει!γιατι πολυ απλα ειναι μηχανη και στο φιναλε δε μπορουμε να προβλεψουμε ποτε θα χαλασει και αν χαλασει κατι. ομως υπαρχουν καποια στανταρ προβληματα που προκυπτουν απο τις προδοαγραφες των ανταλλακτικων. αυτα θα τα εχεις οπως τα εχουμε και ολοι μας ετσι? αν ομως μετρησει αυτο που θα σου πω..μαζι με τον πατερα μου πηραμε ενα Bmw και ενα ιμπιζα. το ιμπιζα του μπαμπα μου κουτι καινουριο το δικο μου λιγο μετα μεταχειρο..ιδια ηλικια....1000ρι το ιμπιζα. τωρα ο πατερας μου που απροπο ειναι ο καθαρος τυπος του αν παει το αυτοκινητο δε χρειαζεται αλλαγη,η δε με ενδιαφερουν τα αλογα και οι παπαντζες αρκει να κανω τη δουλεια μου,ερχεται και λεει οτι να το αμαξι δε τραβαει,αρχιζει και καει βενζινη....να μωρε δε το νοιωθω καλα..... το Bmw παρολο που τα αμορτισερ του ειναι ακομα τα μαμα,τα λαστιχα ειναι 5ετιας(!!!!!)ειναι κλασεις ανωτερο. εσυ πληρωνεις...εσυ αποφασιζεις...
|
|
#23
13-11-09, 09:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
και εξηγώ: αν μια χ (ποιοτική)εταιρεία έχει εξελίξει /δοκιμάσει σωστά ΟΛΑ τα μέρη του αυτοκινήτου της για μια δεδομένη χρονική αντοχή στη χρήση/χρόνο και μια ψ φθηνότερη εταιρεία απλά χρησιμοποιεί περιφερειακούς προμηθευτές ΧΩΡΙΣ ιδιαίτερο έλεγχο (και χαμηλό κόστος)λογικά η χ εταιρεία θα είναι πιο αξιόπιστη από την ψ...έλα όμως που ενώ η χ κομπάζει πως χρησιμοποιεί αξιόπιστα δοκιμασμένα εξαρτήματα,έχει τμήμα έρευνας και εξέλιξης κλπ.,και δεν το κάνει για διάφορους λόγους,ε, πέφτει στο επίπεδο της ψ αλλά παραμένει με τις υψηλές τιμές της χ....εκεί είναι όλο το παιχνίδι...και βλέπεις ποιοτικά αυτοκίνητα των 30000€ σε προσφορές στα...20-22000€...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nassosbmw1 : 13-11-09 στις 09:38
|
|
#24
13-11-09, 09:38
|
||||
|
||||
|
αν δεν εχεις κανενα γνωστο για μτχ...καλυτερα με 15.000 να παρεις καινουργιο(σωστος?)...οποτε δεν θα εχεις την ανησυχια να λες...θα χαλασει...και ας βρεθει ένας του οποιου χαλασε η μηχανη και δεν φτιάχτηκε με τπτ ας μιλησει...οσοι ειχαν προβλημα στο μοτερ...και γενικα με τα ηλεκτρικα...η bmw τζαμπα έκανα επαναπρογραμματισμο οπου έλυνε τα προβλημα αυτα...το γνωρίζατε?!
ας τους να λενε και να φωναζουν....ολα τα κρινουν ολα τους φταινε αστους λοιπον να λενε 
__________________
Όλα είναι δρόμος μάγκα 
|
|
#25
13-11-09, 09:41
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
και το zastava χαλαει και η rolls χαλαει, ομως εγω σαν μεσος καταναλωτης δε μπορω να παρω rolls και το κυριοτερο, δε μπορω να τη συντηρω το θεμα που ανοιξα εχει να κανει περισσοτερο με το εαν οι "παιδικες ασθενειες" τελικα εμφανιζονται τοσο συχνα οσο αναφερεται στο διασημο πλεον thread, και για να μπω και στο ζουμι, αντε και το πηρα, θα μου πει ενας καλος ανθρωπος αυτες οι παιδικες ασθενειες, αν στη τελικη μου παρουσιαστουν, για τι κουστουμι μιλαμε κατα μεσο ορο ?  Παράθεση:
αν παρω π.χ. ενα ibiza αυριο και δωσω 15.000 €, τη Δευτερα το πρωι στην καλυτερη των περιπτωσεων ειμαι 3~4 χιλιαρικα κατω...
|
|
#26
13-11-09, 09:42
|
||||
|
||||
|
Καλά ρε παιδιά θα τρελαθούμε τελείως τώρα?
 Συζητάμε για θέματα αξιοπιστίας της BMW? Σοβαρά ρωτάω. Τι να μας που οι ιταλοί, το group vag και οι γάλλοι? Να μην πιάσουμε από Αγγλία μεριά... Ούτε μια στιγμή δεν μπήκα στο δίλημμα ούτε θα μπω στο μέλλον να πάρω ή όχι BMW λόγω έλλειψης αξιοπιστίας. Στα νέα μοντέλα βγαίνουν τα λεγόμενα "παιδικά προβλήματα". Μην ξεχνάτε πως σε κάθε εμφάνιση μοντέλου η BMW προχωρά σε ριζικές αλλαγές. Μέχρι σήμερα που έχουν περάσει τρεις από τα χέρια μου, το μόνο που χρειάστηκε να "φτιάξω" ήταν οι πολλαπλασιαστές στην Ε46 όπως και τα λάστιχα των θυρών που κρεμάνε... Επιπλέον, αν πας σε εξακύλινδρο, θα ξεχάσεις τελείως το συνεργείο... (υπερβολή το ξέρω)...  Δείτε και ένα μικρό παράδειγμα από ADAC: Όσο πιο πράσινο, τόσο καλύτερα... Σαφώς και πλέον υπάρχουν θέματα κυρίως με τη διαχείριση των ηλεκτρονικών, αλλά πως κρατιέται μια BMW 15ετίας και πως ένα ιταλικό, γαλλικό, αγγλικό κλπ???
|
|
#27
13-11-09, 10:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ένα καινούργιο αυτοκίνητο στατιστικά ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ για 3 χρόνια δε θα σε απασχολήσει για: (στη παρένθεση τα κόστη) -αμορτισσέρ (από 300-600€ -λάστιχα (250-600€) -τακάκια-δίσκους κλπ (180-300) -συμπλέκτη (250-700€) -αντλίες νερού τιμονιού,βενζίνης κλπ (150-300€) -ακρόμπαρα-σαζμάν-διαφορικά και λοιπά "χοντρά" (300-1000€) -γρατζουνιες σκουριες ξεφλουδίσματα-τριγμούς (100-1000€- για ολική βαφή) -γρύλλους παραθύρων κλειδαριές πόρτες -απρόβλεπτα σέρβις (διάλεξε ένα από τα επάνω) αν τώρα διαθέτεις ή μπορείς να αντέξεις να πληρώνεις ένα κεφάλαιο 10-15000€ για καινούργιο αμάξι που να μπορείς ΝΑ ΤΟ ΣΥΝΤΗΡΕΙΣ δε βλέπω το λόγο να πάρεις μτχ που: -πρέπει να ψαχτεί ΟΟΟΟΛΗ η αγορά... -να χιλιοβεβαιώσεις πως δεν είναι τρακαρισμένο -να ελέχθεί σε όλα τα σημεία και να υπολογιστούν οι φθορές και το κόστος αποκατάστασής τους... -να μην έχει γυρισμένο κοντέρ και αρχίσει να ζητάει διάφορα λόγω φθορών... -να μην έχει μαιμουδιές εκτός προδιαγραφών κατασκευαστή... -να μπορείς να αντέχεις το κόστος χρήσης του ιδίως αν είναι πολλά κυβικά...γιατί καλό χρυσό ευκαιρία,και καθαρό το 3λιτρο που βρήκες,αλλά αν σε ξεφραγκιάζει από βενζίνες και μόνο δεν είναι και η πιο σοφή αγορά για έναν μισθοσυντήρητο... και γενικά.. δεν αγοράζουμε τπτ παραπάνω από αυτό που μπορούμε να αντέξουμε...είτε λέγεται γιούγκο ή πόρσε...αν αντέχουμε καινούργιο γιούγκο ή μτχ πόρσε διαλεγεις το καινούργιο...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο...
|
|
#28
13-11-09, 10:21
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
μου εβγαλες ενα budget της ταξης των 1500 € - 2500 € 1. τοσα λεφτα χανω μεσα σε 1 λεπτο παιρνοντας το πιο φτηνο καινουριο αυτοκινητο 2. αν τα παμε ενα προς ενα, θεωρω οτι δεν ειναι απαραιτητο αν παρω ενα αυτοκινητο 4 ετιας με 50.000 km να μου ζητησει δισκο - λαστιχα - τακακια αν δω οτι θελει π.χ. κατι απο τα παραπανω (που ειναι σχετικα ευκολα αναγνωρισιμα) θα απαιτησω και την αναλογη μειωση στη τιμη αγορας. Ξερεις καλα οτι ειδικα στην σημερινη εποχη δεν ειναι τοσο δυσκολο. Πωλητες πολλοι, αγοραστες με cash (δυστυχως) λιγοι εχωντας γνωστους με bmw (οχι ομως σειρας 1) κρινω οτι το κοστος της φυσιολογικης συντηρησης δε κρινεται απαγορευτικο για το budget μου
|
|
#29
13-11-09, 10:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έχω αλλάξει μέχρι στιγμής 5 αυτοκίνητα (και 2 για τη γυναίκα μου) και δεν πήρα ΠΟΤΕ καινούργιο. ΌΛΑ ήταν άψογα και δε ζήτησαν τίποτα. Γιατί να δώσω Χ% επιπλέον για ένα αυτοκίνητο που με το που βγεί η άδεια χάνει αξία? Γιατί να δώσω 40.000 πχ για καινούργιο ενώ 2 χρόνια μετά το βρίσκω 25.000? Τόσα πολλά προβλήματα θα εμφανίσει? Είναι λάθος σκεπτικό για μένα η αγορά του καινούργιου... Γιατί με τα ίδια χρήματα παίρνεις καλύτερο όχημα. Συμφωνώ βέβαια πως δεν πρέπει να αγοράσεις κάτι παραπάνω από αυτό που μπορείς να συντηρήσεις. Για παράδειγμα θα μπορούσα με λίγα παραπάνω χρήματα να είχα πάρει ένα 330. Όμως σε αυτή τη φάση της ζωής μου θα ήταν για μένα δύσκολο να το συντηρήσω (τέλη, ασφάλειες, βενζίνες). Είναι σα να λέμε καινούργιο Skoda ή μτχ BMW? μη συγκρίνουμε τους αγίους με τις π@τ@νες... 
|
|
#30
13-11-09, 11:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Σιγουρα τα αυτοκινητα εχασαν κατα πολυ την μεταπωλητικη τους αξια αν και καποια κατι "κρατανε" ακομα μεσα σε αυτα ειναι και η bmw. Υπαρχουν μετχ αυτοκινητα διαμαντια που οι κατοχοι τους τα συντηρουσαν ευλαβικα και υπαρχουν μετχ που βγαινουν προς πωληση διοτι εχουν αρχισει να "ζητανε" και χιλιες δυο αλλες περιπτωσεις, το θεμα δεν ειναι μονο οικονομικο, τοσα χανω απο την απαξιωση ή τοσα θα μου βγει το μετχ. Ουτε ο αγοραστης καινουργιου ειναι πιο σωστος απο τον αγοραστη μεταχ. Το αυτοκινητο ειναι για να κανει την ζωη μας καλυτερη ευκολοτερη και πιο ευχαριστη και οχι για να την δυσκολευει (με συχνες επισκεψεις σε συνεργεια και χρονους παραμονης εκει - κοστος) Οσο για τον ασσο εμενα προσωπικα μου αρεσει και ενω εχω διαβασει τα χιλια μυρια οσα, ενας φιλος και δυο συναδελφοι που τον εχουν προβληματα δεν τους παρουσιασε, ισως τελικα να ειναι και λιγο θεμα τυχης. Το σιγουρο ειναι οπως εγραψε και πιο πανω ο φιλος μεγαλα "ανοιγματα" ειδικα αυτην την εποχη που ολα ειναι "ρευστα" καλο ειναι να τα "ξαναμετραμε". Ασε που αλλιως τα υπολογιζεις και ερχεται ενας νεος νομος και σου φερνει τα πανω κατω βλεπε νεα τελη -πρασινα τελη και ετοιμαστειτε και για την χαριστικη βολη ... τα τεκμηρια. υγ.1 α... και οταν αγορασα το αμαξι και τους ειπα μετρητα (πηρα απο αλλου δανειο) μαλλον τους κακοφανηκε... και δεν καναν τουμπες οπως εγω φανταζομουν οτι θα εκαναν υγ2 καπου καποτε ενας ανθρωπος μου ειχε πει (καμμενος ηταν) γιαννη καλυτερα να δουλευεις για τα γραμματια (σημερινες δοσεις) παρα για τα συνεργεια...
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nino x3 : 13-11-09 στις 11:13
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
