|
#22
07-06-15, 14:42
|
||||
|
||||
|
Στα πρώτα 335 με Ν54 δεν υπάρχει Valvetronic, ενώ μετά το 2011 (fl) όπου μπήκε ο Ν55 είναι με Valvetronic
Βλαξτρόνικ λέμε και ξερό ψωμί ρεεεεεε!!!!!!!!!! Fully Variable Valve Timing.... 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tasos.kamv : 07-06-15 στις 14:48 
|
|
#23
07-06-15, 15:03
|
||||
|
||||
|
__________________
Παράθεση:
|
|
#25
09-06-15, 14:32
|
||||
|
||||
|
Δεν είναι φίδι
ΔΡΑΚΟΣ ΕΙΝΑΙ!!!!!!!
|
|
#26
09-06-15, 17:27
|
||||
|
||||
|
δεν διαφωνω με τα προηγούμενα γραφομενα αλλα πλεον οι βαυαροι απο το εργοστάσιο παντρεψαν αμεσο με βαλβτρονικ κ υπερπληρωση. σκεφτομαι ωρες ωρες κτι ισως ενας σοβαρος βελτιωτης θα μπορουσε να παρει τους χαρτες απο τις F και να προσπαθησει να τις τροποποιησει για τις Ε με βαλβτρονικ. εκτος κι αν ο αμεσος αντι του εμμεσου ηταν τελικα το κλειδι της υποθεσης.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#29
10-06-15, 00:51
|
||||
|
||||
|
Κι εγω με τη σειρα μου πιστευω οτι τα παντα γινονται και οπως οι συγχρονοι bmw κινητηρες ειναι τουρμπατοι με valvetronic, ετσι θα μπορουσαν να τουρμπιστουν και οι ατμο valvetronic.
Απλα στο εξωτερικο που μονοπωλουσαν το ενδιαφερον οι 6κυλινδροι, κανεις βελτιωτικος οικος δεν καθησε να ααχοληθει σοβαρα με το πως να τουρμπισει τους valvetronic και σε χωρες οπως εδω οπου η συντριπτικη πλειοψηφια των bmw ειναι 4κυλινδρα, δεν υπαρχουν σοβαροι βελτιωτες που να εχουν τα κεφαλαια και τη γνωση να πειραξουν εναν τετοιο κινητηρα. Εν κατακλειδι, τα παντα γινονται. Απλα το τρενο χαθηκε για τους valvetronic κι οποιος μαστρομητσος κανει πατεντες με τουρμπισματα κλπ σε valvetronic, κατα 99,9% θα καταστρεψει το μοτερ. Οποτε φιλε αλλαξε κινητηρα, αλλιως αν εχεις διλιτρο, αρκεσου με τις υπαρχουσες επιδοσεις που δεν βαζουν και φωτια στην ασφαλτο αλλα δεν το λες και επιπλο το αμαξι.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
