κομμενο σασι??

[nik200]

Αρχική Δημοσίευση από bmwz3m44

οι μεθοδοι συγκολησης ειναι με ηλεκτροποντα, με mig(αργκον),με ειδικες κολλες και αλλες μεθοδοι.εγω ποιον λαμαρινα να προτιμησω?δηλαδη με ποιον τροπο να επισκευαστει?υπαρχει καλυτερη και χειροτερη μεθοδος ή υπαρχουν περιπτωσεις και περιπτωσεις?σας ρωτω για να με κατευθυνετε.βοηθηστε!

κοιτα..στανταρ το αργκον ειναι η πιο δυνατη λυση....θεωρω ομως οτι δεν ειναι η καλυτερη στην περιπτωση σου....καθως εκει που θα κολλησεις με αργκον θα γινει τοσο δυνατο που μετα θα αρχισει να καταπονει τα διπλανα σημεια σε πολυ μεγαλυτερο βαθμο....και οποτε sooner or later θα κοπει εκει το αμαξι....οπως ειναι λογικο...εγω θα σου λεγα να ξαναπονταρεις τα σημεια που ανοιξαν...με πολυ προσοχη παντα ουτως ωστε η στρεπτικη τους ακαμψια οπως και οι διατμητικη να παραμενει λιγο καλυτερη απο οτι πριν και οχι απειρες φορες πιο σκληρη οπως θα γινονταν με το αργκον!!!!!!απλα αυτη την φορα ενισχυσε το αμαξι με πιο κοντινες "πονταρισιες"....και πιστευω οτι δεν θα χεις προβλημα...βασικα πιστευω οτι και οι "μαστορες" που θα πιασουν το αμαξι, αυτο θα σου προτεινουν...

[bmwz3m44]

Αρχική Δημοσίευση από promitheas81

Φίλε μου γειά σου,
Μήν ανησυχείς καθόλου για το πρόβλημα, η Argon είναι η καλύτερη λύση εάν το αναλάβει κάποιος που ξέρει να τη δουλέψει σωστα. Πιθανόν το πρόβλημα να ξεκίνησε απο διάβρωση του χρώματος ή απο σκληρή ανάρτηση ή απο το κομένο συνεμπλόκ του διαφορικού ( έπαιζε το διαφορικό και τα μπόσικα τα απορροφούσε στο σημείο σύνδεσης) Αλλα δέν έχει πλέον σημασία πλέον.
Ρίξε μία ματιά σε αυτο το thread:
http://www.m3forum.net/m3forum/showt...=313876&page=2
Είναι για ε46 μ3.

ολα τα παραπνω συνεβησαν για αυτο το αποτελεσμα,μπορει και απο χτυπημα απο κατω να προκαλεσε τη ζημια..υπαρχει μια αντιπαραθεση με Argon και ποντα-ηλεκτροποντα.η καλυτερη λυση πια ειναι εφοσον υπαρχουν 3-4 ρωγμες κοντα μεταξυ τους.ο nik200 παραπανω λεει κατι που στεκει αν γινει μονο με argon.αν τοποθετηθει λαμαρινα για την ενισχυση μετα την κολληση θα αμβυνθουν τα φορτια και και συνεπως οι τασεις στη περιοχη εκεινη.δε ξερω σιγουρα αν γινονται αυτα που λεω αλλα λογικα ξερετε τι γινεται εφοσον εχετε ασχοληθει με το θεμα κολλησης.κολληση με ποντα θα δημιουργησει υστερα προβληματα?πειτε μου απλα αν θελετε γιατι ο καθε λαμαρινας δουλευει με τον δικο του τροπο.

[nik200]

εγω θα σου λεγα...να πας σε δυο τρεις καλους φαναρτζηδες (συστημενους)...να παρεις γνωμες...γιατι οτι και να πουμε εμεις ικασιες κανουμε που ακριβως εχει κοπει το αμαξωμα....αν πχ...ειναι σε σημειο που παταει η πισω αναρτηση ολοκληρη σκεψου με μια σκληρη αναρτηση τι κοπανημα-καταπονηση θα τρωει το γυρω γυρω απο την κολληση με αργκον....η ηλεκτροποντα ειναι πιο safe bet για μενα....

[georgepap]

Αυτες οι ενισχυσεις κολλανε στο πατωμα του αυτοκινητου στα σημεια που ''βιδωνει'' ο πισω αξονας.ειναι 4 μεταλλικες βασεις οπου εκει πανω τους θα πατησει το υποπλαισιο του διαφορικου.το αυτοκινητο εφτιαξε αμεσως και δεν χρειαστηκε να βαλουν χερι στο πατωμα πριν τα κολλησουν..γιατι ηταν σε πρωιμο σταδιο η ζημια...!!!τιμη δεν θυμαμαι καθολου γιατι πανε πολλα χρονια!!

[bmwz3m44]

γεια σας και παλι!το αμαξι το παιρνω αυριο απο το συνεργειο!ολοι οι συστημενοι λαμαριναδες δουλευουν ΑΡΓΚΟΝ και ετσι δεν ειχα να σκεφτω κατι.παρακολουθησα πως εγινε η δουλεια!οντως στο χωρο της ρεζερβας υπηρχε το προβλημα οπως και στα υπολοιπα ζ3 που το αντιμετωπισαν.επισης εγινε και ενισχυση που πατησε σταθερο σημειο.ευτυχως ηταν μικρο το προβλημα και δε χρειαστηκε να ξηλωσουν ολο το πισω μερος για τη δουλεια αυτη.παλι καλα να λεω δηλαδη