Αναβαση ΡΙΤΣΩΝΑ 6-7 Δεκεμβριου 2008

[TSAF]

δεν νομιζω να υπαρξει τετοιο προβλημα γιατι η Ριτσωνα παντα εχει κοσμο και ειδικοτερα φετος που παιζονται σχεδον ολες οι κατηγοριες.

[GSS]

Αρχική Δημοσίευση από Lil_Mike

Οπως και ο κοσμος που δεν θα ερθει στην Ριτσωνα επειδη δεν θα ειναι το drift εκει και πιστευω οτι θα ναι πολυς... αν το σκεφτουμε βασει της περσυνης προσελεφσης με την Team Orange...

Πολύ σωστό .
Τέλοσπάντων , δεν είχα την αντιπαράθεση στο μυαλό μου , ασχέτως αν οι χαρακτηρισμοί της επιστολής ήταν κάκιστοι για τον χώρο μας .
Συγνώμη και πάλι για το off topic και καλό αγώνα .

Αρχική Δημοσίευση από TSAF

δεν νομιζω να υπαρξει τετοιο προβλημα γιατι η Ριτσωνα παντα εχει κοσμο και ειδικοτερα φετος που παιζονται σχεδον ολες οι κατηγοριες.

Το ότι ο κόσμος έρχεται περισσότερο στις αναβάσεις για την "Ε" λέει πολλά για το τι πιστεύει για το θέαμα των πισωκίνητων .

[yiannis2002]

Ο κόσμος που θα λείψει από την ριτσώνα λόγω των ντρίφτ, είναι αυτός που έτσι και αλλιώς δεν θα πήγαινε ριτσώνα για να δεί τα Ε να στρίβουν στην οδηγών ή στην ελενίτ ή στο γεφυράκι. Οπότε ας κάτσει σπίτια του, ή ας πάει να δεί αγώνα ντρίφτ. Μην τα ισοπεδώνουμε όλα, με την έννοια ότι βρήκαμε παπα να θάψουμε 5-6. Σκεφτείτε και οργανωτικά εναν αγώνα με 176 συμμετοχές που θα ξεκινήσουν τουλάχιστον 150, 30 πάνω από το παλιό όριο συμμετοχών για την ριτσώνα, που τελείωνε απογευμα, με τους ντρίφτερς στα ενδιάμεσα και τον κόσμο να κατεβαίνει στα ενδιάμεσα, μετα το ντρίφτ (αυτους που θα πηγαιναν μόνο γι αυτό)...φιάσκο...θα τελείωνε το βράδυ αν τελείωνε και δεν έιχε κανα παρατράγουδο. Καλά έκανε ο σύνδεσμος και ζήτησε να γίνει "καθαρή" η ανάβαση, για την γλώσσα που χρησιμοποιήθηκε δεν ξέρω και επιφυλάσσομαι.

[TSAF]

Οπως ειπα και παραπανω το θεαμα που δινουνε τα Ε + τα Ιστορικα δεν εχει να κανει με drift αλλα με τεχνικη οδηγηση. Παιδια καταλαβαινω οτι το drift για πολλους ειναι συναρπαστικο αλλα αυτο δεν ισχυει για ολους μας. Για εμενα το drift δεν ειναι αγωνας αλλα ενα show. Δεν ειμαι υπερ αυτου του ειδος γιατι το θεωρω προσωπικα καφριλα. Οπως ειπε και ο Γιαννης παραπανω καλα εκανε ο Σ.Ο.Ο.Α και δεν δεχτηκε να ανεβουνε τα ντριφταμαξα. Δικαιολογιες του τυπου να κανουμε show για να κρατησουμε τον κοσμο δεν υπαρχουνε στον χωρο των πραγματικων αγωνων.

[TSAF]

Αναμφίβολα, η ανάβαση Ριτσώνας είναι ένας από τους πλέον αναγνωρίσιμους αγώνες στη χώρα μας. Παραδοσιακά, κάθε χρόνο, χιλιάδες θεατές ανηφορίζουν στη φημισμένη διαδρομή και γεμίζουν με την παρουσία τους μία από τις πλέον ιστορικές αναβάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Ο κόσμος, ουσιαστικά, είναι και αυτός που έχει προσδώσει τον συγκεκριμένο χαρακτήρα στην ανάβαση Ριτσώνας, με τους αγωνιζόμενους να δίνουν και αυτή με την παρουσία τους ένα διαφορετικό χρώμα σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο αγώνα στη χώρα μας. Κάθε χρόνο, οι συμμετοχές ξεπερνούν κατά πολύ τις 100, ενώ φέτος αγγίζουν τις 176! Αριθμός ρεκόρ; Μάλλον όχι, αφού έχουμε συνηθίσει σε αντίστοιχα νούμερα τα προηγούμενα χρόνια.

Η διαδρομή της Ριτσώνας είναι γνωστή στους περισσότερους αγωνιζόμενους, και όχι μόνο. Πρόκειται για μία από τις πλέον τεχνικές αναβάσεις του Πρωταθλήματος, με σημαντικό οδηγικό ενδιαφέρον, αφού περιλαμβάνει πατημένα και κλειστά κομμάτια. Και όλα αυτά σε ένα οδόστρωμα που δεν φημίζεται για την πρόσφυση του. Ειδικά στην περίπτωση της βροχής, κάτι που δεν είναι ασυνήθιστο την εποχή τέλεσης της, το έργο των οδηγών γίνεται ακόμα πιο δύσκολο. Πάντως, είναι αναμφισβήτητα μία από τις διαδρομές που οι οδηγοί απολαμβάνουν. Φέτος, ο αγώνας αναμένεται να έχει και πάλι τεράστιο ενδιαφέρον, συγκεντρώνοντας πλήθος κόσμου και ποιοτικές συμμετοχές. Την διοργάνωση της ανάβασης, έχει αναλάβει η ΑΛΑ, η οποία γιορτάζει τα 40 της χρόνια φέτος. Η ανάβαση Ριτσώνας, όμως, θα αποτελέσει φέτος και τον τελευταίο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Σε κάποιες κλάσεις οι τίτλοι έχουν ήδη καταλήξει στα χέρια των κατόχων τους, από τους προηγούμενους αγώνες. Στην κατηγορία Α, ο Μάριος Ηλιόπουλος με το Peugeot 206 WRC έχει δικαίως εξασφαλίσει ήδη τον τίτλο, έχοντας επικρατήσει μάλιστα και στους επτά αγώνες που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα, αποδεικνύοντας και την υπεροχή του έναντι του συναγωνισμού. Ο Βαγγέλης Τσιούρης με το Peugeot 106 Rallye έχει ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο έως τα 2.000 κ.εκ., αλλά και τον αντίστοιχο στην κλάση Α/6, όντας και ο ταχύτερος συνδυασμός, αλλά έχοντας δώσει μέσα στη χρονιά μάχη με τον Κώστα Παπαχρήστου, αλλά και τον Ανδρέα Ντόφη. Ο Κώστας Μπάντζος με ακόμα ένα Peugeot 106 Rallye είναι ήδη ο κάτοχος του κυπέλλου στην Ν/2, μία κλάση που για ακόμα μία χρονιά συγκέντρωσε πολλές συμμετοχές και μεγάλο ενδιαφέρον. Παράλληλα, ο Στράτος Φωτεινέλης έδωσε τις δικές του μάχες με τον Γιάννης Καλαϊτζιάν, αμφότεροι με Hodna Civic Type-R, με τον πρώτο να έχει εξασφαλίσει το κύπελο στην κλάση έχοντας επικρατήσει δύο φορές φέτος.

Στην κατηγορία Ε, ο Λάμπος Κύρκος με το Ford Escort WRC δεν δυσκολεύτηκε να κατακτήσει τον τίτλο, καταφέρνοντας μάλιστα να είναι και ο ταχύτερος συνδυασμός σε όλους τους γύρους του θεσμού, με εξαίρεση την Μοσχοκαρυά, όπου και δεν συμμετείχε. Στις επιμέρους κλάσεις, ο Νίκος Ζακχαίος με το 106 Rallye κατέκτησε το κύπελο στην νεοσύστατη κλάση ΕΝ9, ενώ ο Γιώργος Πολίτης με το εντυπωσιακό Citroen AX GTi είναι ο κερδισμένος στην κατηγορία Ε/10, όπως και ο Διονύσης Τροβάς με την εντυπωσιακή μπλε BMW M3, ο οποίος έχει ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο στην κατηγορία Ε/12.

Υπάρχουν, όμως, περιπτώσεις που ακόμα η υπόθεση τίτλος παραμένει ανοικτή και το ενδιαφέρον αναμένεται μεγάλο. Οι οδηγοί καλούνται λοιπόν να δώσουν τον καλύτερο τους εαυτό για να εξασφαλίσουν τους τίτλους τους στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, ενώ είναι δεδομένο ότι ο αριθμός και η ποιότητα των συμμετοχών αναμένεται να παίξει το ρόλο της. Βλέπετε, στις περισσότερες κατηγορίες υπάρχει πλήθος ικανών οδηγών, που μπορούν να κάνουν τη διαφορά και να διαμορφώσουν το αποτέλεσμα. Παρατηρώντας κανείς τη λίστα των συμμετοχών, θα διακρίνει ότι στις περισσότερες από τις κατηγορίες υπάρχουν περισσότεροι από δύο και τρεις οδηγοί για τη νίκη. Παράλληλα, σημαντικός είναι ο αριθμός της κατηγορίας των Ιστορικών αυτοκινήτων, που ξεπερνούν τα τριάντα, την ώρα που στην Ριτσώνα θα διεξαχθεί και ο τελευταίος γύρος του Nissan Note Challenge Cup.

Το ραντεβού, λοιπόν, έχει ήδη προκαθορισθεί για το Σάββατο και την Κυριακή στη Μέκκα των βουνών, στη Ριτσώνα, για τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά και τον αγώνα, αντίστοιχα. Το Σάββατο, η διαδικασία των δοκιμών θα ξεκινήσει στις 09:30 πμ, ενώ την Κυριακή το πρώτο αγωνιστικό θα εκκινήσει από τη γραμμή της αφετηρίας στις 10:00 πμ. Ραντεβού σε ένα από τα Κ!

--www.rally.gr---

[TSAF]

40 χρονια ειναι αυτα. Κατσε καλα.