|
#141
27-09-09, 18:44
|
|||
|
|||
|
Τα εβαλα και σε excel
 Οπως ειπα οδηγώ νορμαλ (μπαντες και τετοια δεν θέλω) και είμαι υπερ της πολυτελειας. Η πίσω κινηση νομιζω ειναι καλυτερη αν εισαι φορτωμενος σε ανηφόρες και επισης σε αποτομο ξεκινημα (αν χρειαστεί) δεν φεύγει δεξιά. 
|
|
#142
27-09-09, 19:40
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
320 coupe, 170hp Προσπαθώντας να μετρήσω την κατανάλωση του 2λιτρου κινητήρα και με αφορμή μια πολύ συγκεκριμένη διαδρομή που κάνω συχνά συνέλεξα τους αριθμούς που ακολουθούν: Διαδρομή: Ξάνθη-Αθήνα-Ξάνθη Ταχύτητα: με 135km/h με το cruise control Χιλιόμετρα: 1500 Κατανάλωση: 6.9lt/100km Διαδρομή: Ξάνθη-Αθήνα-Ξάνθη Ταχύτητα: 130km/h, 140km/h, 150km/h ανάλογα με το σημείο του δρόμου (χωρίς το cruise control) Χιλιόμετρα: 1500 Κατανάλωση: 7.3lt/100km Διαδρομή: Ξάνθη-Θεσσαλονίκη-Ξάνθη Ταχύτητα: 150km/h με 160km/h ανάλογα με το σημείο του δρόμου (χωρίς το cruise control) Χιλιόμετρα: 500 Κατανάλωση: 7.7lt/100km Όλες οι παραπάνω μετρήσεις έχουν και κίνηση μέσα στην Αθήνα ή την Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Όσο χρειάστηκα δηλαδή για να βρω να παρκάρω και να βγω μετά από την πόλη. Αν θυμάμαι καλά ένα C4 1.4 που είχα στα παρελθόν έκαιγε περίπου το ίδιο. Οι παραπάνω μετρήσεις έχουν γίνει με 100αρα βενζίνη.
|
|
#143
27-09-09, 19:45
|
||||
|
||||
|
η κατανάλωση στη πράξη έχω προσέξει ότι είναι λίγο παραπάνω απο ένα απλό 1400άρι είναι η αλήθεια ελάχιστα πάνω απο 316 με 122 άλογα
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500
|
|
#144
27-09-09, 19:51
|
|||
|
|||
|
Σίγουρα η 316 πρέπει να το οδηγήσεις. Δεν έχει σημασία αν έχει 122 άλογα είναι και κοντά 1600κιλά. Σημασία έχει πως πάει στον δρόμο και αν ικανοποιεί εσένα. Δοκίμασε το και σε μία προσπέραση.
Αν μπορείς να κάνεις τους συμβιβασμούς σου τότε όλα ΟΚ. Η επιλογή του 2λιτρού έχει κόστος συντήρησης αλλά και χρήσης σημαντικά μεγαλύτερο - Τέλη - Ασφάλεια - Μικτή ασφάλεια (αν την επιλέξεις) - Κατανάλωση σε αστικό κύκλο. Αν έχεις πολλές μετακινήσεις μέσα σε πόλη τότε αρχίζει και γίνεται σημαντική και υπολογίσιμη Από εκεί και μετά το κριτήριο "ΑΛΟΓΑΚΙΑ" είναι καθαρά υποκειμενικό. Εμένα, για παράδειγμα, πλέον η 320 μου φαίνεται ιδιαίτερα αργή στις επιταχύνσεις.
|
|
#145
27-09-09, 21:27
|
|||
|
|||
 για τα κριτήρια,και επιπλεον με τα νέα φορολογικά μέτρα είναι επιπλέον προβλημα το κοστος χρήσης για ενα 2λιτροΠαράθεση:
|
|
#146
28-09-09, 08:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αθήνα - Ναύπλιο - Αθήνα με 120 -140 km/h το trip έδειχνε 6.9 lit/100 και το μοτέρ δεν έχει κάνει ακόμα καν 9.000 ΧΛΜ
__________________
Don't drive fast, just fly low!
|
|
#147
28-09-09, 17:01
|
||||
|
||||
|
Εγκυκοπαιδικά πάντως, υπάρχει και η 318 με τα 148 άλογα. Φαντάζομαι ότι ο κινητήρας αυτός αποδίδει πάνω κάτω το ίδιο με την 320 που έχω (150hp). Οπότε αν αξίζει η διαφορά τιμής εξέτασε κι αυτή την περίπτωση. Μικρές διαφορές στις επιδόσεις σε σχέση με την 320, κυρίως στις ρεπρίζ (αφού έχουν μόνο 1Νm διαφορά στη ροπή). Άσε που κυκλοφορούν και τόσο λίγες που τείνει να γίνει cult...
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#148
28-09-09, 17:03
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το έχω προτείνει ήδη...
__________________
Don't drive fast, just fly low!
|
|
#149
28-09-09, 17:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
320 170 αλογα με 210Nm 0-100 8,2 0-1000 28,9 80-120 με 4η-5η 8,3/11,0 και τελικη 228km/h ειναι στα ιδια κυβικα και εχει καταναλωση μολισ 0,2 περισσοτερο απο το 318
|
|
#150
28-09-09, 20:12
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
316 ή 320 ή παραπάνω
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
