|
#1
19-10-08, 14:23
|
|||
|
|||
|
Ηλεκτρικό Mini
Λέτε να δούμε σύντομα και ηλεκτρική BMW; πάντως το ηλεκτρικό Mini φάινεται πολύ σούπερ καθώς εκτός από την οικολογία συνδυάζει και πολύ καλές επιδόσεις.
Το BMW Group στο οποίο ανήκει και η Mini είχε ανακοινώσει πρόσφατα ότι εξελίσει ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο το οποίο και θα παρουσιάσει για πρώτη φορά στο Los Angeles Auto Show το οποίο και ξεκινά στις 21 Νοεμβρίου. Πρόκειται για το Mini E (E από το Electricity) το οποίο διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα που αντλεί την ισχύ του από μία συστοιχία μπαταριών ιόντων-λιθίου. Αυτές είναι τοποθετημένες στα πίσω καθίσματα – ο χώρος των αποσκευών διατηρείται – μετατρέποντας το Mini E σε αυστηρά 2θέσιο. Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα που κινεί το Mini E ανέρχεται σε 204ps και η ροπή του σε 22.4kg.m με τα τελευταία να κατανέμονται στους μπροστινούς τροχούς. Σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία το 0-100km επιτυγχάνεται σε 8.5sec, ενώ η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 152km/h. Παράλληλα το Mini E που για μια πλήρη φόρτιση απαιτεί 2.5 ώρες υπόσχεται αυτονομία 240km, μηδενικούς ρύπους και κατανάλωση η οποία αγγίζει τις 0.12kWh/km. Η μοναδική αισθητική διαφορά του Mini E σε σχέση με τα υπόλοιπα αδέρφια του αφορά το όργανο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι το οποίο αντί των στροφών του κινητήρα δείχνει τα αποθέματα ηλεκτρικής ενέργειας. Εκτός όμως της αυστηρά 2θέσιας διάταξης του εσωτερικού το Mini E έχει ένα ακόμα μειονέκτημα το οποίο και συναντάται σε κάθε ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο. Πρόκειται για το βάρος το οποίο αγγίζει τα 1465kg τη στιγμή που ένα βενζινοκίνητο Mini ζυγίζει λιγότερα από 1100kg. Για να αντιμετωπιστούν τα επιπλέον κιλά του Mini E έγιναν επεμβάσεις στην ανάρτηση ενώ τοποθετήθηκε και το DSC (Dynamic Stability Control). Το Mini E θα κατασκευαστεί αρχικά σε 500 κομμάτια τα οποία και θα δοθούν μέσω leasing σε εταιρείες προκειμένου να εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα και να διορθωθούν τα όποια προβλήματα προκύψουν. Όταν αυτά λυθούν το Mini E θα μπει στη μαζική παραγωγή. http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=435 
|
|
#3
19-10-08, 16:06
|
||||
|
||||
|
ενθαρυντικο ειναι οτι κινειται και η bmw προς τα εκει. Δεν τοι θεωρω καν επαναστατικο καθως και πολλα κιλα βαζει και σου κοβει και τις πισω θεσεις. Διθεσιο ηλεκτρικο υπαρχει ενα που πραγματικα μαμαει.. Ας δουμε ομως πως θα εξελιχθει
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#4
19-10-08, 17:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Τις εκπομπές ρύπων έκατσε κανείς να τις υπολογίσει ή επειδή δεν έχει εξάτμιση θεώρησε κανείς ότι δεν έχει εκπομπές;;;;; Η μπαταρία ΠΟΣΗ ενέργεια θέλει; Η ενέργεια που θέλει η μπαταρία πόση ενέργεια θέλει για να παραχθεί ; Το σύνολο αυτής της ενέργειας πόσα άτομα ουρανίου (άν είναι από πυρηνικό εργοστάσιο) ή πόσα κιλά ΑΝΘΡΑΚΑ θέλει για να φτάσει στην πρίζα;;;; Τα κ@λ@οξέα και βαρέα μέταλλα που έχουν αυτές οι μπαταρίες οι οποίες εν ενθέτω χρόνο θα θέλουν αντικατάσταση αναλογίστηκε κανείς τι θα γίνουν;;; Γιατί ΟΛΑ αυτά << πασάρονται >> και ΚΑΛΑ ως οικολογικά και προκαλώ τον ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ με σοβαρά επιχειρήματα να μου αποδείξει το αντίθετο, δλδ ότι όλα αυτά ΔΕΝ είναι και καλά οικολογικά αλλά πραγματικά οικολογικά. Ο κόσμος ΠΡΕΠΕΙ και ΘΕΛΕΙ να κινείται με πετρέλαιο γιαυτό από τότε που βγήκαν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχει αλλάξει ΤΙΠΟΤΑ. Βαλβίδες είχαν, βαλβίδες έχουν, στρόφαλο - μπιέλες είχαν, στροφαλό μπιέλες έχουν. ΤΙΠΟΤΑ δεν έχει γίνει και μην πει κανείς το αντίθετο, είναι ΟΛΑ θέμα μάρκετινγκ και κόστους παραγωγής. Για παράδειγμα το state of the art M3 με τα χ,ψ,ω συστήματα ελέγχου, αυτά τα συστήματα νομίζατε δεν υπήρχαν πριν 5 χρόνια; Η ότι κανείς εδώ και 120 χρόνια δεν έχει βρει - σχεδιάσει έναν ΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ οικονομικό κινητήρα του οποίου η ενέργεια που καταναλώνει είναι ΠΑΝΩ από το ΑΙΣΧΡΟ 25% από τους σημερινούς;
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#5
19-10-08, 18:15
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ζητείται άτομο που να είναι σε θέση να την "πει" στο Λευτέρη και με παραδείγματα..... 
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#6
19-10-08, 18:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#7
19-10-08, 18:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Ναι, λαθος εκφρασης, εννοω οτι εχεις τοσο δικιο που πρεπει να αρχισουμε να ψαχνουμε για αντιλογο με επιχειρήματα στη Χ.Ε! (γλυψιμο για βολτα με 325 )
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#8
19-10-08, 22:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#9
20-10-08, 10:21
|
||||
|
||||
|
μα δεν είπα τίποτα περί οικολογίας!!!! είναι ένα όχημα το οποίο δεν θα καίει τίποτα, θα έχει 240 χμ αυτονομία, που είναι πολύ καλή σε σχέση με τα υπόλοιπα ηλεκτροκίνητα και θα φορτίζει όχι σε 8-12 ώρες αλλά σε 2,5!!!! και το πιο σπουδαίο ότι δεν θα έχει τέλη κυκλοφορίας ενώ έχει 204 άλογα
|
|
#10
20-10-08, 10:50
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στο ότι ξοδεύτηκαν οι δύο πίσω θέσεις ή ότι ζυγίζει 1500 κιλά; Είναι λίγο κάπως το 2.5 αλλά ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ επαναστατικό όχημα πιστεύω θα ήταν αυτό που δεν θα έμπαινε στην πρίζα και θα είχε μηδενικές εκπομπές (πέρα από αυτές που απαιτούνται για την κατασκευή του).
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
