Μικρά ή μεγάλα προβλήματα της σειράς 1 - Page 87 - BMW-Motorsport.gr

Dim77 · #**861** 24-10-12, 08:19

Όχι μόνο είναι σίδερο (ούτε καν ατσάλι), αλλά προφανώς από ΉΔΗ σκουριασμένο μέταλλο.

bimmerm · #**862** 24-10-12, 10:15

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από 120ihatch

Έχεις δει πολλά σκουριασμένα αλουμίνια?

μην κολλας στο μεταλλο.την ουσια του θεματος κοιτα.γιαυτο να σχολιασεις....τον ιδιοκτητη που εδωσε τα χρηματα του για να παρει ενα πριμιουμ αμαξι και βρισκει σκουριασμενα ....καθισματα!!!!

120ihatch · #**863** 24-10-12, 11:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από bimmerm

μην κολλας στο μεταλλο.την ουσια του θεματος κοιτα.γιαυτο να σχολιασεις....τον ιδιοκτητη που εδωσε τα χρηματα του για να παρει ενα πριμιουμ αμαξι και βρισκει σκουριασμενα ....καθισματα!!!!

Αυτό δεν είναι τίποτα.
Έχετε δει τα περιφερειακά από τα μοτέρ μας? "οικογένεια" Ν (Ν46, Ν45 κλπ?)

όσοι έχετε τα αυτοκίνητα 4-5 χρόνια με 90.000+/-χλμ
1. αλλάξτε το λάστιχο στεγανοποίησης κάτω από το φίλτρο λαδιού (έχει πολύ περίεργο- πολύπλοκο σχήμα- ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΛΑΔΙΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΚΑΙ ΝΑ ΛΙΜΝΑΖΟΥΝ ΑΠΟ ΚΑΤΩ- προσοχή -πιθανότητα μεγάλης διαρροής λαδιού),
2. το ο-ring της αντλίας υποπίεσης (διαρροή λαδιού) και
3. το 8-ring μαζί με το πλακάκι δίπλα ακριβώς από την αντλία υποπίεσης (διαρροή ψυκτικού υγρού).
4. επίσης τσεκάρετε το ρουλεμάν του δυναμό μήπως χρειάζεται άλλαγμα.

Τα παραπάνω λαστιχάκια είναι πολύ λεπτά-ξεραίνονται εύκολα και έχουμε διαρροές

kostastnt · #**864** 24-10-12, 12:30

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από 120ihatch

Αυτό δεν είναι τίποτα.
Έχετε δει τα περιφερειακά από τα μοτέρ μας? "οικογένεια" Ν (Ν46, Ν45 κλπ?)

όσοι έχετε τα αυτοκίνητα 4-5 χρόνια με 90.000+/-χλμ
1. αλλάξτε το λάστιχο στεγανοποίησης κάτω από το φίλτρο λαδιού (έχει πολύ περίεργο- πολύπλοκο σχήμα- ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΛΑΔΙΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΚΑΙ ΝΑ ΛΙΜΝΑΖΟΥΝ ΑΠΟ ΚΑΤΩ- προσοχή -πιθανότητα μεγάλης διαρροής λαδιού),
2. το ο-ring της αντλίας υποπίεσης (διαρροή λαδιού) και
3. το 8-ring μαζί με το πλακάκι δίπλα ακριβώς από την αντλία υποπίεσης (διαρροή ψυκτικού υγρού).
4. επίσης τσεκάρετε το ρουλεμάν του δυναμό μήπως χρειάζεται άλλαγμα.

Τα παραπάνω λαστιχάκια είναι πολύ λεπτά-ξεραίνονται εύκολα και έχουμε διαρροές

Να συμπληρώσω φλάντζα κάρτερ και λαστιχάκι δεξί διαφορικού.. Μικρές διαρροές χωρίς να στάζουν, αλλά οπτικά βλέπεις ότι υπάρχει μια "υγρασία" σε αυτά τα σημεία..

Γενικά η bmw τα πάει λίγο σκατά στα λάστιχα της ε?

120ihatch · #**865** 24-10-12, 12:49

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από kostastnt

Να συμπληρώσω φλάντζα κάρτερ και λαστιχάκι δεξί διαφορικού.. Μικρές διαρροές χωρίς να στάζουν, αλλά οπτικά βλέπεις ότι υπάρχει μια "υγρασία" σε αυτά τα σημεία..

Γενικά η bmw τα πάει λίγο σκατά στα λάστιχα της ε?

Συμφωνώ! (βάλτε και τη φλάτζα κάρτερ σίγουρα μέσα στην λίστα!)
Είναι χαρακτηριστικά φτιαγμένα για να θέλουν αλλαγή στα 100.000χλμ/5 χρόνια.
Τόσο λεπτά λαστιχάκια/φλατζάκια δεν θα έβαζα ούτε σε παπάκι.

!!!!!!!!!!!!

ΥΓ. ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΥΜΒΕΙ ΑΚΟΜΑ ΔΙΑΡΡΟΗ- ΜΗΝ ΤΟ ΓΕΛΑΤΕ - ΑΡΓΑ Η ΓΡΗΓΟΡΑ ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΖΕΣΤΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΗ ΛΙΣΤΑ ΠΡΟΧΕΙΡΗ. ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΣΤΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΠΑΤΟΥΡΑ ΜΟΝΟ ΣΤΗ ΜΙΑ ΠΛΕΥΡΑ. για να καταλάβετε είναι λίγο πιο χοντρά από τα λαστιχάκια που χρησιμοποιούν όταν διπλώνουν τη φέτα.

bimmerm · #**866** 24-10-12, 14:06

καταλαβα,χαλια περιφερειακα,,αστοχιες σε υλικα κ.α ...παει η γερμανικη αξιοπιστια!
τελικα μονο η γκ@υλα της οδηγικης ευχαριστησης μενει!

Veldrin · #**867** 24-10-12, 14:14

Διαβάστε το θέμα του f20addicts και θα δείτε πως η BMW απάντησε οτι φταίει μια χημική ένωση που χρησιμοποίησε για τον καθαρισμό κατά τη συναρμολόγηση κτλ κτλ. Βλακείες.

Πρόταση για μόνιμη επίλυση του προβλήματος δεν έχει, όσα ξαναμπήκαν μέσα τα περάσαν μαύρη μπογιά οπου η σκουριά μετά απο λίγο ξαναβγήκε (!!), και ψάχνεται να δεί τι θα κάνει...

Λέει πως είναι επιφανειακή σκουριά και όχι corrosive αλλά ποιός πείθεται όταν βλέπει τέτοιο πράγμα σε αυτοκίνητο μηνών; Πρόβλημα της f20 και της f30 !! Και με υποψία οτι αυτό πάει να συμβεί σε όλη την καμπίνα καθώς το ύφασμα στα κολονάκια αρχίζει να αποκτά καφέ λεκέδες...

Dim77 · #**868** 24-10-12, 14:22

Epic fail αυτή τη φορά....
Because for some things...there's just no excuse!

kostastnt · #**869** 26-10-12, 01:33

Για μένα είναι σημαντικό το θέμα και η ηλίθια αντιμετώπιση της bmw.. Υπάρχει κόσμος που εκτός φυσικά από την ασφάλεια του, τον νοιάζει και η αισθητική μεριά της ιστορίας.. Δεν γίνεται να δίνεις 20.000-30.000 ευρώ και να έχεις κωλοσκουριές ακόμα και αν δεν τις βλέπεις.. Αν δεν μας ένοιαζε η αισθητική θα κυκλοφοράγαμε όλοι με σαξόραλλα και cosworth τουμπανιασμένα..

120ihatch · #**870** 26-10-12, 12:54

Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει αναλώσιμα.

Το αγοράζει κάποιος ακριβά και μετά από 5 χρόνια/100.000χλμ+ το πουλάει στο 1/3 της τιμής.
Από εκεί και πέρα ο επόμενος θα ασχοληθεί με μαζέματα σε λαστιχάκια-φλάτζες(διαρροές), αλλαγή δίσκο-πλατώ-ρουλεμάν, αλλαγή αμορτισέρ ίσως και ελατηρίων, αλλαγές όλων των υγρών (διαφορικού-κιβωτίου-ολόκληρου του κυκλώματος ψύξης), θέματα με το vanos (μοτέρ/αισθητήρας ή και τα δύο), σε περισσότερα χλμ αλλαγή ρουλεμάν τροχών, πιθανό θέμα με τρόμπα φρένων και βέβαια αλλαγή δίσκων φρένων εμπρός-πίσω.
Στα αυτοκίνητα με stop-start θα αρχίσουν σιγά-σιγά τα θέματα και ακριβές αντικαταστάσεις στο σύστημα αυτό μαζί με πιθανούς αισθητήρες ΝΟx κλπ.
Στο μέλλον ακριβές επισκευές θα είναι τα θέματα που μοιραία θα αρχίσουν να παρουσιάζονται σε τουρμπίνες.

Τα παραπάνω βέβαια για αυτούς που θέλουν και μπορούν να τα πληρώσουν. Οι άλλοι θα έχουν αυτοκίνητα που δεν θα λειτουργούν σωστά/ είτε θα τα πουλούν (βρίζοντας την BMW) για να πάρουν ένα οικονομικό κινέζικο/κορεάτικο/ιαπωνικό πόλης.

Αυτή είναι η άποψή μου

Είναι δύσκολο και δαπανηρό σήμερα να έχεις ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο μετά την 5ετία επειδή τα υποσυστήματα του αυτοκινήτου είναι πολλά και επίσης τα περισσότερα μέρη των αυτοκινήτων δεν φτιάχνονται για να διαρκέσουν πολλά χλμ. Και τα ανταλλακτικά/εργασία για αυτούς που συνεχίζουν να επισκέπτονται τα εξουσιοδοτημένα είναι ακριβά.

(παράδειγμα: αλλαγή δίσκο-πλατώ-ρουλεμάν 550+ στην αντιπροσωπεία με εργατικά κομπλέ, σε εξειδικευμένο συνεργείο BMW με σετ δισκο-πλατώ-ρουλεμάν αγορασμένο από μένα 280 ευρώ κομπλέ)