Upgrade δίσκος για Ε36?

[kloukakis]

Λοιπόν φίλοι μου, επειδή ο δίσκος μου είναι έτοιμος να παραδώσει, πρέπει σχετικά άμεσα να τον αλλάξω. Για μετακινήσεις είναι καλά, αλλά για πίστες και άλογα στο μέλλον δεν είναι.

Μπορείτε να μου προτείνετε κάποια λύση? Απο μεγαλύτερο BMW ή aftermarket?
Επίσης σκέφτομαι μήπως βάλω κάποιο κιτάκι μαζί με τα γύρω γύρω. Το μόνο που ξέρω είναι της UUC.

Μοτερ Μ42

[Fairytale]

Αν νομίζεις ότι θα μπορέσεις να συγκρατηθείς και να μην ψωνίσεις από προβληματικά έως άχρηστα πράγματα που ήδη έχεις στο μυαλό σου (ή ακόμα χειρότερα θα σου προτείνουν οι διάφοροι φουντωτές) η λύση σου βρίσκεται εδώ.
Φτηνή, δοκιμασμένη και επιτυχημένη. Δηλ. συνταγή ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΗ που σε καλύπτει και για όσα θες να κάνεις με το project.
Να σε δω όταν ανέβεις Αθήνα, ε;
C U out there

[ziaba]

Μπορείς να κάνεις μετατροπή κ το δικό σου δίσκο κ γω τέτοιο ήθελα να βάλω αλλά μετά εμαθα ότι δε είναι για κάθεμέρηνη χρήση πιο πολύ για πίστα φθείρονται πιο γρήγορα απο τους απλούς κ μ@μ@νε το βολαν απο πάνω κ το άφησα το θέμα

[E36 RULES!!]

Sachs νομιζω φοραει και ο fz, οταν το πηγα βολτα δεν ειχε καμμια ιδιαίτερη δυσκολία μην νομίζεις, απλα ηταν λιιιιιιιιιιιιγο πιο αποτομο απο τον δικο μου χιλιοκλωτσημενο μαμα...

[Nick_compact]

Nα βάλεις βολάν από Μ20 (αφού ελαφρωθεί), και να χρησιμοποιήσεις και τον συμπλέκτη του

[kloukakis]

Nice μαλλον ο sachs ειναι αυτό που ψάχνω. Απλά βρε νίκο θέλω να βάλω κάτι που θα κάνει για την χρήση που του κάνω και να μην πάει για πέταμα μετα από λίγο καιρό....Οκ μου αρέσει να βάζω το κάτι παραπάνω I admit, αλλά είναι θέμα χαρακτήρα, μου αρέσει το λίγο περισσότερο απο το λίγο λιγότερο.

Μιας και θα μπω στην διαδικασία τι άλλο μπορώ να αλλάξω για κερδίσω κάτι?

ΥΓ μόλις ανέβω θα ενημερώσω να τα πούμε και απο κοντά, να μου κάνεις και κανένα ιδιαίτερο

[Fairytale]

Αυτό που σου έγραψε ο Νίκος (και που έχω κάνει εγώ στο αμάξι) είναι το μόνο επόμενο στάδιο που θα μπορούσα να σου προτείνω ανεπιφύλακτα (ξεφεύγει όμως σε κόστος σε σχέση με αυτό που σου έδειξα πριν) αλλά μόνο αν γίνει το project σου και μόνο αν περάσεις τα 25 κιλά ροπής (πράγμα δύσκολο).

Επειδή δεν μιλάμε για βάσεις σασμάν και ζάντες εδώ αλλά και επειδή φαντάζομαι τι έχεις στο μυαλό σου βαθιά (πέρασα από την ψυχολογία που έχεις εσύ τώρα) πρόσεξε... το κομπρεσσάρισμα σε συνδυασμό με ελαφρώματα σε βολάν είναι λύση με μεγάλους κινδύνους. Τα διάφορες (πολύφερνες νύφες) "lightweight flywheels/clutch kits" με "οργανικά" μέρη κλπ... μιλώντας με ανθρώπους που τα χρησιμοποίησαν, κατάλαβα ότι μόνο απροβλημάτιστα δεν είναι. Τα έχω χαρακτηρίσει στο 1ο post μου και ο χαρακτηρισμός προήλθε από όσους τα χρησιμοποίησαν !!!

Καφέ στην Αθήνα δεν έχουμε πιεί ε; μόνο στο νησί. χαχαχα
C U out there

[kloukakis]

Μπερδεύτηκα....
Το ιδανικό είναι να βάλω βολαν απο Μ20 και να μην το ελαφρώσω?Πόσο ξεφεύγει και γιατί να μην το κάνω?

Δηλαδή υπάρχει κίνδυνος για κραου με τον κομπρέσσορα και ελαφρύ βολαν, ενώ αλλιώς είναι οκ?
Ευελπιστώ οτι θα περάσω τα 25 κιλά πάντως. Το πρόβλημα μου είναι οτι στην πίστα μετά απο λίγο ο δίσκος ζεσταίνεται και πατινάρει αβέρτα, και όχι μόνο εκει.

[Fairytale]

Αρχίζω ανάποδα... ο δίσκος σου ζεσταίνεται και πατινάρει γιατί έχει ήδη πολύ μεγάλη φθορά και μάλλον είναι στα τελευταία του. Με καινούργιο ΟΕΜ δισκόπλατο δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα (μιας και αντέχει μέχρι 210nm ροπής) αν και βέβαια εξαρτάται τι ακριβώς κάνεις με το αυτοκίνητο και το πόσο ζορίζεις άσκοπα το δίσκο (πατινάροντας τον ας πούμε για να "γυρίσεις" το αμάξι).

Αναφέρομαι στα υπερβολικά ελαφρωμένα aftermarket βολάν. Είναι συνδυασμός του τρόμου με το κομπρεσσάρισμα που πάς να κάνεις. Γενικά από όσα έχω δει έχω καταλήξει στο να είμαι σφόδρα κατά του συνδυασμού πραγμάτων από ατμοσφαιρική βελτίωση (ελαφρώματα) με υπερσυμπίεση και ειδικά με κομπρέσσορα που πιέζει ακριβώς εκεί που πας να ελαφρώσεις.

Το μαμά βολάν σου είναι λίγο κάτω από τα 10kg, το Μ20 είναι στα 8.5kg.
Βέβαια επειδή το 228mm δισκόπλατο του Μ20 είναι σημαντικά βαρύτερο από το 215mm καταλήγεις σε συνολική διαφορά βολάν-δισκόπλατου στις 2 περιπτώσεις στο μισό κιλό.
Στα ελαφρώματα τώρα (και με προσεκτικό ελάφρωμα από γνώστη) το Μ42 θα έρθει στα 9kg ενώ το Μ20 λίγο κάτω από τα 7kg. Αλλά αυτό το -30% του Μ20 από το μαμά των σχεδόν 10kg του Μ42 είναι critical point για ατμοσφαιρικές βελτιώσεις... σε συνδυασμό με το κομπρεσσάρισμα που θες να κάνεις εσύ ΘΕΩΡΩ ότι είναι συνταγή καταστροφής.

Αν επιμένεις (ξέχωρα από τα ελαφρώματα) για το Μ20 conversion εδώ είμαστε βέβαια, αλλά θα ξεφύγεις στην τιμή σε σχέση με την αγγελία που σου δειξα. Και να σου πω την αλήθεια δεν πιστεύω ότι θα περάσεις εύκολα τα 250nm άρα η 1η λύση που σου πρότεινα είναι λουκούμι. Μην ξεχειλώνεις τόσο το badget σου με τα περιφερειακά ενώ δεν ξέρεις ακόμα αν θα τα χρειάζεσαι στο τέλος.
C U out there

[kloukakis]

Οκ ας ξεχάσουμε λοιπόν τα ελαφρώματα.

Αφου με καλύπτει ο sachs λέω να πάω γι αυτόν, αλλα τι παραπάνω προσφέρει το κιτ του Μ20 εκτός απο αυτό το μισό κιλο? Παίζει μεγάλο ρόλο αυτό το μισό κιλό και πόσο θα παεί το μαλλί, ας πούμε για εγκυκλοπαιδικούς λόγους...?

Με τον sachs τι διαφορές θα δω?