#21
|
||||
|
||||
τι να πω? Εμένα είναι 316 βρε παίδες, δεν ξέρω απο βλαβητρόνικ και αστοχίες υλικού. Ειδικά το μοτεράκι μπορεί να θέλει σπρώξιμο για να πάει αλλά είναι σκυλι
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500 |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
μην κανουμε συνεχεια τα στραβα ματια λες και θα παρεξηγηθουμε αν λεμε τα στραβα και αναποδα,ισα ισα που βοηθαμε (τροπος του λεγειν) να ξερουμε τις κακοτοπιες. γενικα παντως το 46αρι εχει πολλα καλα και λιγα ασχημα. δεν μπορεις να πεις οτι ειναι κακη αγορα αυτοκινητου ουτε οτι το παιρνεις και κλαις μετα |
#23
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Δεν ξέρω για άλλα αμάξια πάντως για ΒΜW AΠΛΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!!!!!! Αλήθεια για τον τζόγο που λες στο πετάλ του συμπλέκτη τι μπορεί να κάνεις?Μπορείς να αλλάξεις κάτι για να μην παίζει?Γιατί και εμένα μου έχει σπάσει τα νεύρα! Θα επαναλάβω,δεν ξέρω για άλλα αμάξια...Αλλά σαν μάρκα περίμενα σίγουρα πολλά περισσότερα για 1600 με τιμολόγιο αγοράς 27.000euro... |
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ναι ετριζε το καθισμα (μου) του οδηγου, χαμηλωμενο, πολυ πιο σκληρο απο οτι ηταν μαμα, και δυνατο μπασιμο σε σχεδον καθε στροφη, πως να με κρατησει το καθισμα 100 κιλα ανθρωπο χωρις να αρχισει να τριζει? Σε μερικες στροφες βαζω το ποδι μου κοντρα για να μη "φυγω", θα αντεξει το καθισμα? Η BMW και καθε αυτοκινητοβιομηχανια, θελει να εχει το μεγιστο κερδος με το ελαχιστο κοστος. Αν θελαμε να μη τριζει το καθισμα (ή οτι αλλο εχει βγαλει, αλλα σε μενα δεν εβγαλε τιποτα ακομα) δεν θα εκανε 20-30 χιλιαρικα στην αντιπροσωπεια, αλλα τα διπλασια(λεμε τωρα). Δεν ξερω αν μου ειχε βγαλει προβληματα τι θα εκανα και ελεγα, αλλα αφου ειναι χαρτι ακομα, δεν με πειραζει να βγαζω 4 βιδες και να ριχνω WD-40 οποτε δω οτι εφυγε η επιδραση του. |
#25
|
||||
|
||||
παιδιά cool....και γω οδηγώ Ε46 και προτιμώ το 30 που οδηγούσα παλιά...
δεν είναι θέμα ποιότητας κατασκευής...είναι θέμα αντοχής..πλέον ΟΛΕΣ οι εταιρείες κάνουν τα αυτοκίνητά τους όσο το δυνατόν πιο αναλώσιμα για να μας έχουν στο χέρι... η λύση είναι απλή(την οποία προσωπικά εφαρμόζω): αυτοκίνητο ΜΟΝΟ όταν χρειάζεται..όταν μπορούμε να δώσουμε 200-300ε κ να πάρουμε ένα ποδήλατο αξιοπρεπές που να μπορούμε να το πάμε στη δουλειά μας(εμεις πάμε το ποδήλατο, όχι αυτό εμάς), τότε καλύτερα να το κάνουμε. θες να μεταφέρεις κάτι??θες να πας ενα ταξίδι???θες να πας κάπου γρήγορα(αν δεν έχει κίνηση)?? Τότε επιλέγεις αυτοκίνητο.. δεν θέλω να πω για τα Μ.Μ.Μ., γιατί νταξει, καλά είναι στην Αθήνα, αλλά Ελλάδα δεν είναι μονο η Αθήνα.. και κάτι ακόμα: τις προάλλες επικοινωνούσα με μία φίλη από Γερμανία (γεραμανίδα) και συζητούσαμε ένα παρόμοιο θέμα και μου είπε ωμά:"εμείς πάμε στις δουλειά μας με ποδήλατο/λεωφορείο/τρένο, φτιάχνουμε αυτοκίνητα και τα πουλάμε σε εσας τους ηλίθιους".Πραγματικά ήθελα να τη βρίσω, αλλά αμέσως συνειδητοποίησα το πόσο δίκιο είχε.. Συγγνώμη αν ξεφεύγω πολύ από το θέμα, αλλά πιστεύω είναι σημαντικό να σκεπτόμαστε λίγο όπως σκέπτονται οι εταιρείες(όχι μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες)..και τότε είναι εύκολο να καταλάβουμε πώς και από που πηγάζουν τα προβλήματά που μας εμφανίζονται.. |
#26
|
||||
|
||||
ελατε να ανακαλυψουμε ον τροχο.....
οτι οι εταιρειες εκαναν τα αυτοκινητα πιο αναλωσιμα απο οτι παλια. Μπραβο σπουδαιο νεο. Οπως και να εχει το ε46 ειναι ανωτερο απο αλλα αυτοκινητα. ΕΙναι αδικο να συγκρινουμε με 20ετιας bmw. Αν ειναι ετσι να κανουμε κ μια λιστα με τα χιλιαδες σημεια που ειναι μακραν καλυτερο??? Ειναι σαν να συγκρινουμε τον σκαραβαιο με το γκολφ best seller και τα δυο, εχουν το ιδιο κοινο (ανα εποχη), αλλα υπαρχει καμια συγκριση?? καλως ή κακως τα αυτοκινητα ειναι προϊοντα προς καταναλωση. Ξεχωρα απο ολα αυτα, το Ε46 ειναι μια χαρα, ανωτερο απο τα περισσοτερα της γενιας του
__________________
ετσι ξεκινησαν ολα... |
#27
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#28
|
||||
|
||||
Συμφωνώ με την άποψη ότι η ποιότητα των νέων μοντέλων της BMW είναι χειρότερη από αυτή των περασμένων δεκαετιών. Το έχω αναφέρει άλλωστε σε παλαιότερο ποστ μου.Πόσο παραπάνω όμως κόστιζε αναλογικά η μέση Ε28 δε σχέση με την μέση Ε46? Μήπως πρέπει να το λάβουμε και αυτό υπόψη? Είναι γνωστό πως ότι πληρώνεις παίρνεις!
__________________
There is no exception to the rule that everyone thinks they are an exception to the rule! |
#29
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Επειδή όμως έχω εμπειρία από 2 τεμάχια Ε46 στην οικογένεια, μια Μ3 και μια 322 και τα 2 του 02 δε μπορώ να συμφωνήσω με τη προσέγγισή σου. Εκτός και αν χρησιμοποιήσεις κάποιο πιο συγκεκριμένο ή εύστοχο παράδειγμα από αυτό του πλαστικού καπακιού του κινητήρα που δεν έχω πάρει χαμπάρι να έχει πάθει τίποτε ποτέ και σε κανέναν. Αυτά
__________________
Καπ καπ κει κατ, κατ καν γκαπ γκαπ!!!!! |
#30
|
||||
|
||||
Για μένα μέχρι το e46 τα πράγματα ήταν καλά, από κει και πέρα π.χ. e90-2-3, η Bmw έριξε αρκετά την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό, δεν ξέρω αν είναι πάντως δέιχνουν πιο "φτηνά".
Είναι γεγονός ότι παλαιότερα οι Γερμανοί σχεδιάζανε τα αυτοκίνητά τους κάνοντας το λεγόμενο over-engineering, δηλαδή πολλή εξέλιξη στα πάντα ώστε να αγγίζουν την τελιότητα, κάποιες φορές περισσότερη εξέλιξη από αυτή που πραγματικά χρειαζόταν (άρα και περισσότερο κόστος εξέλιξης) μόνο και μόνο για να διασφαλίσουν το άριστο αποτέλεσμα. Τώρα πια και οι Γερμανοί στοχεύουν στη βελτιστοποίηση της σχέσης κόστους - ποιότητας οπότε η εξέλιξη γίνεται μέχρι εκεί που η στατιστική τους λέει ότι έχουνε ανεκτά περιθώρια ελαττωμάτων ανά παρτίδα παραγωγής, και όχι 100% αλλάνθαστο προιόν. Έτσι μόνο σήμερα μια βιομηχανία μπορεί να έχει κέρδη αλλά να διατηρεί - αυξάνει τους πελάτες της με την ποιότητά της. Η αλήθεια είναι πως το E36 316 coupe (1995) που έχω έχει εσωτερικά λιγότερους τριγμούς (ουσιαστικά μηδενικούς) από το E46 M3 (2004) το οποίο έχει κάποιους σπαστικούς μικροτριγμούς που ακούγονται από πάστικα΄τμήματα στο πίσω μέρος της καμπίνας. Πάντως από άποψης εικόνας υλικών καμία σχέση, τα πλαστικά του Ε46 δείχνουν κορυφαία!
__________________
You live only once. Be ///M -Powered. |
|
|