|
#12
10-01-09, 13:19
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
όπου πάει, με το πλάϊ 
|
|
#13
10-01-09, 14:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
H σειρά S της Audi δεν έχει καμία σχέση με την φιλοσοφία Μ. H σειρά RS φτιάχνεται για να κυνηγάει τα M αλλά και πάλι δε νομίζω οτι υπάρχει πλέον RS8.
|
|
#15
10-01-09, 17:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αυτό που δείχνε Σταμάτη είναι R8 και ΔΥΣΤΥΧΩΣ η BMW δεν έχει να αντιπαρατάξει ΤΙΠΟΤΑ ! Μπορεί κάποιος να μου παραθέσει μια ΣΟΒΑΡΗ δικαιολογία για το οτι η BMW δεν βάζει στην αγορά ενα τέτοιο sport διθέσιο με το μοτέρ των Μ5/Μ6 να τα "εξαφανίσει" όλα ??? Το φαντάζεστε κάτι αντίστοιχο του R8 σε ΒΜW με 550 άλογα και 1500 κιλά ? Τρέχα Porsche, TΡΕΧΑ ....!!!
|
|
#16
10-01-09, 17:56
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#17
10-01-09, 18:13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Aς αφήσουμε τα μοντέλα που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή...Δεν έχουμε κάτι παραπάνω απο Μ6 να δείξουμε, κακά τα ψέματα... Στο μέλλον βλέπουμε...  Παράθεση:
http://www.bmw.com/com/en/newvehicle...ce_weight.html Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 10-01-09 στις 18:17
|
|
#18
10-01-09, 19:32
|
||||
|
||||
|
υπαρχει αλλα δεν ειναι αμοιγός bmw..
Παράθεση:
__________________
|
|
#19
10-01-09, 19:40
|
|||
|
|||
|
το εχουμε ξαναπει.
δεν ειναι ευκολο ο γερμανος να σκεφθει "ιταλικα". εκτος αν λεγεται πορσε και το σουπερ-σπορ αυτοκινητο ειναι το μονο που ξερει να κανει καλα. στο μοναχο δεν εχουν να αποδειξουν οτι ξερουν να φτιαχνουν αυτοκινητα. ουτε εχουν αναγκη να ενδυναμωσουν το μπραντ. το εκαναν αυτο τα προηγουμενα χρονια. και στα ευρωπαϊκα πρωταθληματα τουρισμου και στο λεμαν και γενικοτερα σε ολες τις μορφες αγωνων το Μ εγινε συνωνυμο της κορυφης. ακομα και στη φορμουλα 1 τα μοτερ της bmw θεωρουνταν παντα τα δυνατοτερα του γκριντ. (φετος δε, θα πανε και για πρωταθλημα και χωρις πρωτοκλασσατο οδηγο.) τελευταια επιδειξη ισχυος το 2003 η Μ3 csl. ενα αυτοκινητο που εστειλε την πορσε ξανα στα σχεδιαστηρια. ενα τοσο εξαιρετικο αυτοκινητο για πιστα, ωστε ακομα και σημερα δειχνει ικανο να κατεβει στον ρινγκ ακομα και κατω απο τα 7 λεπτα!! (οχι σε νορμαλ μορφη βεβαια, αλλα το 7.22 του loaded σε μισοβρεγμενη πιστα, αφησε μεγαλα περιθωρια). για ποιο λογο λοιπον και σε εποχες δυσκολες, να σπαταληθουν δυναμεις σε λαθος κατευθυνση? ασχετα αν σαν οπαδοι θα το θελαμε, ποσο κερδοφορο θα ηταν ενα αυτοκινητο τυπου R8 για την bmw? οχι ιδιατερα θα ελεγα... αντιθετως μετα και τις τελευταιες εξελιξεις, θα εχουμε νεα σε αλλες κατευθυνσεις. συστηματα ανακτησης ενεργειας, μειωση του βαρους, μειωση καταναλωσης, "πρασινη τεχνολογια", ειναι οι πυλωνες που θα στηριχθουν τα νεα αυτοκινητα της bmw. νομιζω οτι τα 10 κυλινδρα τερατα με βαρος 2 τονων θα ειναι οι τελευταιοι των μοϊκανων. οπως ηταν τα αμερικανικα v8 πριν απο τεσσερις σχεδον δεκαετιες. και ισως βεβαια καποτε επιστρεψουν... διοτι η ιστορια ως γνωστον κυκλους κανει. αλλα ανεξαρτητα απ' αυτο, πιθανον να υπαρξει διθεσιο σουπερκαρ bmw. αν οι ερευνες δειξουν οτι υπαρχει κοινο. αλλα μαλλον θα ειναι πολυ διαφορετικο απ' οτι το φανταζομαστε. ισως με νεες τεχνολογιες να μην χρειαζονται 500 ιπποι να κινησουν ολα τα συστηματα, υποσυστηματα και υποσυστηματα των υποσυστηματων. και να καταφερουμε "ψηλα 3αρια" με λιγοτερα αλογα, μικροτερη καταναλωση και χαμηλοτερους ρυπους... αυτα ειναι τα ζητουμενα. σε συμπεριφορα μια bmw θα ειναι παντα bmw. αψογα ζυγισμενη και απολαυστικη. υπομονη λοιπον γιατι ερχονται ωραιες σειρες... ti, M και csl ειναι προ των πυλων.
|
|
#20
11-01-09, 00:48
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
κατα τα άλλα ναι η πενβε δεν εχει σουπερκαρ αλλά οκ νταξει, τι κερδος αφηνει κάτι τέτοιο?
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
