|
Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια. |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Όποιος προτείνει βαλβολίνη 75-140 σε διαφορικό που είναι σχεδιασμένο να δουλεύει με 75-90 είναι πραγματικά άσχετος και επικίνδυνος... Το κοίταζα και εγώ το site της Castrol παλιότερα και πρότεινε για Ν4χ (όλους Ν40-42-45-46), Edge 5-30 ή εναλλακτικά 0-30 και 0-40. Τώρα εξαφάνισαν το 0-40 από τις προτάσεις... που κατά τα άλλα είναι LL-04... Είδα και τις προτεινόμενες βαλβολίνες 75-140...Game over Μην αναλώνεστε άδικα. LL-98 και καλύτερα LL-01 και μετά...Υπάρχουν παμφθηνα τέτοια λιπαντικά από καλές εταιρείες στο εμπόριο άλλωστε. Από βαθμό ιξώδους ότι νιώθετε εσείς να σας καλύπτει ψυχολογικά. 0-30, 0-40, 5-30, 5-40...αρκεί να έχει την σωστή προδιαγραφή LL για το μοτέρ σας (LL-98 και καλύτερη για το Μ4χ). PS. Ανάθεμα ρε παιδιά...για ελεύθερο διαφορικό δε φτάνει που προτείνουν 140 βαλβολίνη. Η ονομασία της είναι και ...syntrax limited slip.... Και φυσικά προτείνουν την ίδια πολύ σωστά για το μπλοκέ. PS.2 Κρίμα γιατί παλιά δούλευε καλά ο οδηγός της Castrol και έβγαζε τα ίδια και το αγγλικό και το ελληνικό. Τι έκαναν?
__________________
Result:Banned by Administrator |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#23
|
||||
|
||||
Στο εγχειρίδιο πάντως του is του πατέρα μου λέει ότι καταλληλότερα λιπαντικά είναι τα special oils...
Στο αρχείο του ΤΙS λέει : BMW special oils: SAE 0W-X and SAE 5W-X oils (X can mean 30, 40, 50 or 60) can be used all year round anywhere in the world any ambient temperature. For SAE 10W-X oils there is a lower temperature limit of -20°C. Cold-starting difficulties may occur at lower temperatures. Κατ'εμέ για Αθήνα, (όχι Κοζάνη, Φλώρινα, κτλ) είναι μια χαρά για τον Μ44Β19...!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tasos.kamv : 03-11-12 στις 22:04 |
#24
|
||||
|
||||
Εγώ, αν και θα πώ οτι GOD και DIM77 τα λένε σωστά,
έχω διαφορετική θεώρηση των πραγμάτων σχετικά με τα λάδια..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#25
|
||||
|
||||
Bλακείες είναι όλα αυτά με τις προδιαγραφές.. το θέμα είναι να ξέρεις να διαβάσεις τα technical data του λαδιού και να δεις ποιό κάνει για το μοτέρ.. και τι είδους χρήση βλέπει το αυτοκίνητο. Βλέπεις viscosity στους 40, viscosity στους 100, και το κυριότερο HTHS, που είναι η πιο "αληθινή" μέτρηση στο technical data sheet ενός λαδιού. Μοτέρ που παίρνει μπροστά κάθε τρεις και λίγο και κάνει μικρές αποστάσεις καθημερινά με το λάδι σπάνια να φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργείας, προφανώς θέλει λάδι με ιξώδες στους 40 όσο πιο μικρό γίνεται. Αν κάνει μόνο ταξίδια, κοιτάς πιο πολύ viscosity στους 100 βαθμούς. Το HTHS σε λίγα λάδια δίνεται στο data sheet, συνήθως αγωνιστικά ή ειδικά λάδια, που δεν πληρούν καμία προδιαγραφή κατασκευαστή παρότι είναι καλύτερα απο οποιοδήποτε LLx, όπως Red Line πχ. Τα LLx είναι longlife υποτίθεται, αλλά είμαι περίεργος, αν έχει κανείς όργανο πίεσης λαδιού μέσα, να δει την πίεση του λαδιού όταν είναι καινούριο και μετά από 10.000km.....
|
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
A TO Z DEVELOPMENTS |
#27
|
||||
|
||||
Γι'αυτό και έχω βρει την χρυσή τομή με το Motul Sport Ester 5W-50 με HTHS 4.5 και πολύ καλές τιμές σε χαμηλή και ψηλή θερμοκρασία
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/motul...port-5w-50.pdf |
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
A TO Z DEVELOPMENTS |
#29
|
||||
|
||||
Τα αλλάζω κάθε 5.000km ή χρόνο, ή αν έχει κάνει 2 GTCC ή trackday κλπ.
|
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|