M3 CSL

[alexk]

Ναι, οι παλιοί του forum ξέρουν πόσο αγαπώ, λατρεύω, θέλω αυτό το αυτοκίνητο. Το extreme και πραγματικό bmw της τελευταίας 15ετίας. Κανένας συμβιβασμός. Όλα για να πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και κυρίως να στρίβει.

Μετά από έρευνα, ας αρχίσουμε να ξεδιπλώνουμε τις λεπτομέρειές του (σιγά σιγά θα εμπλουτίζω με νέα posts για κάθε κομμάτι του αυτοκινήτου).
Όπως είχα πει προφορικά σε Panoz και NICK_M3, το αμάξι έχει εντελώς διαφορετικό σύστημα εξάτμισης για να γλυτώσει βάρος...

Σύστημα εξάτμισης

Η κόντρα είναι ανάμεσα στο μαμά Μ3 και το CSL

M3
χταπόδι εμπρός : 2.61 kg
χταπόδι πίσω : 2.21 kg
καταλύτες : 12 kg
μεσαίο : 9.2 kg
τελικό : 25 kg

Σύνολο : 51.02 kg

Μ3 CSL
χταπόδι εμπρός : 2.07 kg
χταπόδι πίσω : 1.85 kg
καταλύτες : 10.7 kg
μεσαίο : 9.1 kg
τελικό : 24 kg

Σύνολο : 47.7 kg

Διαφορά : 3.32 kg

[alexk]

Οροφή

Όλοι ξέρουμε ότι η οροφή της CSL είναι carbon, αλλά πόσο βάρος γλυτώνει???

Η μεταλλική οροφή της Μ3 : 8.5 kg
Η carbon της Μ3 CSL : 3.5 kg

Διαφορά : 5 kg

Φυσικά, το χρώμα της μεταλλικής προσθέτει κάποια γραμμάρια... Βεβαίως το κέρδος από την αποβολή 5 κιλών στο υψηλότερο σημείο του αυτοκινήτου, στο στρίψιμό του, είναι μεγάλο (λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους).

[Action Man]

Ακόμα και να φορτώσεις την CSL με όλα τα extra(δεν χρεώνοντε).....παραμένει ελαφρύτερη!......φυσικά ειναι λάθος όμως.....το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για Ε.Δ....δεν θέλει πολλά καλούδια....το πολύ πολύ μουσικούλα!
Το νέο τευχος "Τοtal BMW" έχει οδηγό αγοράς και συντήρησης Μ3 CSL!

[bmwlover]

Καλα εμεις παλευουμε μπας και παρουμε μια 330Ι Ε46 και εσυ μας ποσταρεις το Μ3 και μαλιστα σε αντιπαραθεση με το csl.
Α ρε ατοιμη κοινωνια.

Περα απο πλακα οντως το csl ειναι ανωτερο αφου γιυατο το λογο το εβγαλε η μαμα bmw για πιο αγωνιστικη χρηση.

[Strax]

Αρχική Δημοσίευση από alexk

Οροφή

Όλοι ξέρουμε ότι η οροφή της CSL είναι carbon, αλλά πόσο βάρος γλυτώνει???

Η μεταλλική οροφή της Μ3 : 8.5 kg
Η carbon της Μ3 CSL : 3.5 kg

Διαφορά : 5 kg

Φυσικά, το χρώμα της μεταλλικής προσθέτει κάποια γραμμάρια... Βεβαίως το κέρδος από την αποβολή 5 κιλών στο υψηλότερο σημείο του αυτοκινήτου, στο στρίψιμό του, είναι μεγάλο (λόγω χαμηλότερου κέντρου βάρους).

Αν έχεις και ηλιοροφή, τότε υπολόγισε +20 κιλά!

Σχετικά με τα χταπόδια, από 03/2005 είναι κοινά με αυτά της CSL!

[DoctorAbo]

και τελικά φασούλι το φασούλι, γεμίζει το σακούλι των 150 κιλών.

Όμως, θα παρακαλούσα τον AlexK να περάσει με πρώτη ευκαιρία και στις διαφορές στην ανάρτηση - κρεμαγιέρα, κινητήρα κλπ. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον

[oldcarskickass]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

και τελικά φασούλι το φασούλι, γεμίζει το σακούλι των 150 κιλών.

Όμως, θα παρακαλούσα τον AlexK να περάσει με πρώτη ευκαιρία και στις διαφορές στην ανάρτηση - κρεμαγιέρα, κινητήρα κλπ. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον

Και εκεί πιστεύω θα φανεί ότι η M3 είναι απλά άλλο ένα "ταπεινό" (θου κύριε) BMW μπροστά στο τέρας.
Εύγε για την προσπάθεια.
alexk τις πληροφορίες που τις βρίσκεις;Στο νετ ή από περιοδικά κτλ κτλ;Αν είναι από νετ βάζε και ένα λινκ, καλό θα είναι πιστεύω.

Υ.Γ.: Προτείνω το παρόν να γίνει sticky

[EVANGELOS]

Αρχική Δημοσίευση από Strax

Αν έχεις και ηλιοροφή, τότε υπολόγισε +20 κιλά!

Σχετικά με τα χταπόδια, από 03/2005 είναι κοινά με αυτά της CSL!

Γιατί τόσο πολύ η ηλιοροφή ???

[NICK_M3]

εχουμε και λέμε ή καλύτερα κλαίμε!!!

βαρος Μ3 1570kg / 343 =4,57Kg/hp
βαρος Μ3 csl 1385kg / 360 = 3.77kg/hp!!!!!

εαν αλλάξεις τελικο σε τιτάνιο γλιτώνεις 18κιλα. κοστος 5,000
εάν αλλάξεις μεσαίο σε τιτάνιο γλιτώνεις 7 κιλά. κόστος 2,000
εαν αλλάξεις μπαταρία γλιτώνεις 7κιλα. κοστος 200
εαν αλλάξεις οροφη γλιτώνεις 3 κιλά κόστος. 2.700
εαν αλλάξεις καπώ γλιτώνεις 3 κιλά κόστος. 3,700
εαν αλλαξεις πορτ μπαγκάζ γλιτώνεις 5 κιλά. κόστος 3,000
εάν αλλάξεις μπροστινό προφυλακτήρα γλιτώνεις 2 κιλα. κόστος 2,700
εάν αλλάξεις πίσω προφυλακτήρα γλιτώνεις 1 κιλό. κόστος 2,300
εάν αλλάξεις ταπετσαρίες σε carbon γλιτώνεις 8 κιλά. κόστος 3,300
εάν αλλάξεις καθίσματα επίσης σε carbon γλιτώνεις 20 κιλά. κόστος 5,500

εάν τα κάνεις όλα αυτά έχεις ξοδέψει 30,400 ευρώ και αδυνατισες κατα 74 ολοκληρα κιλά

αρα έχουμε 1570 -74 = 1496 / 343 =4,36kg/hp
έπρεπε να πάρεις απο την αρχη το csl!!!!!!!

εαν τοποθετήσεις compressor kit κόστος 12.000ευρό ιποδύναμη 490άλογα

αρα έχουμε 1570 / 490 = 3,2kg/hp!!!!
τουλάχιστον θα πηγαίνει καλύτερα απο csl αλλά δεν θα στρίβει το ίδιο...

και σκεφτείται οτι στο εξωτερικό υπάρχουν κάποιοι που τα έχουν κάνει και τα 2!!!! και το αδυνάτισαν και το κομπρεσάρισαν!!!

αυτά τα λίγα κυριοι έτσι για να κλαίμε.....

[EVANGELOS]

Βέβαια με supercharger και tein και aftermarket φρένα το Μ3 ράβει και στρίβει και σταματάει. Αν θες και μειωμένο βάρος αφαιρείς tv-navi ,Clima , θερμαινόμενα καθίσματα , και ηχομόνωση σε πόρτες κλπ άντε και vorsteiner carbon καπό και με τιμές εξωτερικού (10-12 χιλ. για το supercharger π.χ. ΑΑ + άλλα 5-6 για τα υπόλοιπα) είσαι μια χαρά και ας έχεις 1400-1500 kg βάρος.
Τώρα αν εδώ χρεώνουν τον υπερσυμπιεστή 25 αυτό είναι άλλο θέμα...