|
Τεχνικά Άρθρα Άρθρα δημοσιευμένα σε περιοδικά ή σε ιστοσελίδες. Αναφέρετε πάντα την πηγή. |
![]() |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#11
|
||||
|
||||
Ας αναφέρουμε κ για άλλες σειρές bmw(υπάρχουν κ άλλοι κατοχοι πλην σειρας 3 που όλο αναφερω) πάλι απο το περιοδικό 4 τροχοί ενδεικτικές αποστάσεις ακινητοποίησης για τα αυτοκίνητα που είχαν δοκιμάσει (απο τις 2003 κ ως το 2009), Οι μετρήσεις είχαν γίνει με μανίσια αυτοκίνητα, μανίσια λάστιχα απο 1000-3000χλμ διανυθέντα(απο συντάκτες του τύπου κ όχι μόνο), με 2 ατομα επιβαινοντες κ μετρητικο εξοπλισμό
Ε60 530 steptronic (231ps, 30,6kgm λάστιχα 225-55-16 παρουσιαστηκε στο περιοδικό αρχές του 2003): 100-0 km/h -->39,5μ 120-0km/h -->59,8μ Ε60 520i (170ps, 21,4kgm λάστιχα 225-55-16 παρουσιαστηκε στο περιοδικό αρχές του 2003): 100-0 km/h -->39,6μ 120-0km/h -->57,4μ Ε83 Χ3 3.0 auto (231ps, 30,6kgm λάστιχα 235-50-18 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 11ο του 2003): 100-0 km/h -->39,6μ 120-0km/h -->57,2μ Ε86 Ζ4 coupe 3.0si (265ps, 32,6kgm λάστιχα 225-40-18&255-35-18 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 9ο του 2006): 120-0km/h -->53,6μ με 36 βαθμούς κελσιου στις μετρησεις! Ε92 325 coupe (2497 cc 218ps, 25,6kgm λάστιχα 225-45-17 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 10ο του 2006): 120-0km/h -->53μ με 32 βαθμούς κελσιου στις μετρησεις! Ε93 325 cabrio (2996 cc 218ps, 27,4kgm λάστιχα 225-45-17 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 5ο του 2007): 120-0km/h -->54,5μ 330 xi Ε92 coupe (2996 cc 272ps, 32,1kgm λάστιχα 225-45-17 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 5ο του 2007): 120-0km/h -->53,9μ Ε85 Ζ4 2.5 si (2497 cc 218ps, 25,5kgm λάστιχα 225-45-17 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 5ο του 2007): 120-0km/h -->57μ Ε89 Ζ4 2.5 sDrive 23i (2497 cc 204ps, 25,5kgm λάστιχα 225-40-18&255-35-18 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 6ο του 2009): 120-0km/h -->54,1μ με 32 βαθμούς κελσιου στις μετρησεις! Ε89 Ζ4 sDrive 35i (2979 cc 306ps, 40,8kgm λάστιχα 225-35-19&255-30-19 παρουσιαστηκε στο περιοδικό τον 7ο του 2009): 120-0km/h -->52,6μ με 34 βαθμούς κελσιου στις μετρησεις!
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 27-06-11 στις 12:47 |
#12
|
||||
|
||||
το φρενάρισμα της 1Μ απο τα 120 ως τα 0 km/h γίνεται σε 54,2 μέτρα με μέγιστη τιμή επιτάχυνσης 1,05g σύμφωνα με τους 4τροχούς αυγουστος 2011!
Ενδιαφέρον σύμφωνα με παλιοτερες μετρησεις τους, ότι η 325 coupe e92(δειτε πιο πανω post μου) φρέναρε σε 53 μέτρα για το 120-0...δηλαδή σε 1,3 μέτρα λιγότερα...δε λεω οτι είναι ασχημη η αποσταση ακινητοποιησης αλλα σε οχημα που εχει τετοιο ονομα(Μ) δεν επρεπε και η αποσταση ακινητοποιησης ναναι σε σχεση με αλλα πολυ πιο αδυναμα μοντελα της ιδιας εταιριας αισθητα πιο μικρη?Λεω εγω......
__________________
|
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η Ε28 είχε πιο γρήγορο φρενάρισμα, χωρίς κατ'αναγκη και πιο δυνατά φρένα, απο τα σημερινά Μ... Τουλαχιστον στις μικρές ταχύτητες.. 50-, 100-0.. Τώρα προφανώς και δεν μας ενδιαφέρει το 50-0, μιάς και μονο τα 70% των θανατφόρων είναι μέσα στην πόλη..!!!
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
αρα κ ο Γερμανος καποιες φορες βαζει παχύτερες δισκοπλακες αλλα πολύ πιο λεπτες... Υ.Γ απο μακρια ενα e46 316 m43 εχει 4mm μεγαλυτερη δισκοπλακα απο ενα 323 e46 m52!Καλό ε?Ασχετα που σε δυνατα,απανωτα φρεναρισματα η κατα 9mm λεπτοτερη δισκοπλακα του 316 θα παραδωσει νωριτερα πνευμα..... ![]()
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 01-11-11 στις 14:21 |
![]() |
|
|