|
|||||||
| Τεχνικά Άρθρα Άρθρα δημοσιευμένα σε περιοδικά ή σε ιστοσελίδες. Αναφέρετε πάντα την πηγή. |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Τεχνικά Άρθρα Άρθρα δημοσιευμένα σε περιοδικά ή σε ιστοσελίδες. Αναφέρετε πάντα την πηγή. |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#2
22-06-11, 17:23
|
||||
|
||||
|
Ενα πολύ χρήσιμο άρθρο με δοκιμές φρεναρίσματος στα σύγχρονα αυτοκίνητα, συμπεράσματα γ το πόσο επαναλήψιμα είναι τα φρεναρίσματα, θερμοκρασίες μετα απο φρεναρίσματα κ αυτο που μερικοί λάθως νομίζουν(νομιζα κ γω κάποτε με τα φρενα της m3 e46 που τα πίσω είναι πιο μεγάλα σε διάμετρο!) .....ότι δεν ισχύει πάντα όσο μεγαλύτερος σε διάμετρο ένας δίσκος τόσο αποδοτικότερος...κ επίσης κ το πάχος του δίσκου παίζει πολύ μεγάλο ρόλο....
πηγή power techniques τεύχος 106 Υ.Γ το άρθρο χωρίστηκε σε 2 μέρη (a & b) λόγω μεγέθους.......
__________________
|
|
#3
22-06-11, 18:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ειδικά αν είναι αμερικάνικες...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#4
22-06-11, 19:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 χααχαχαχαχα!!!!!!!
__________________
 Τα λεφτα μου τα εφαγα στις γυναικες, στα ποτα και στα αυτοκινητα!!!! Τα υπολοιπα απλως τα σπαταλησα!!!!!!και να 'ναι και καινούρια, σαν έμπειρη παρθένα <- http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...&postcount=254
|
|
#6
23-06-11, 07:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
είναι να βάζει χοντρές δισκόπλακες.. Π.χ. στα στρατιωτικά hmmwv, ειδικά στα βαρέως τύπου με μικτοβαρές 5800kg, προτιμούσε να βάζει αντι για αεριζόμενες μεγάλες δισκόπλακες, χοντρές μασίφ, μη αεριζόμενες και μικρότερες σε διάμετρο δισκοπλακες... Σαν απάντηση στην απορία, μας έδωσε ολόκληρο σύγγραμα και μας ξεστράβωσε.. Ετσι, στα μεγάλα πυροσβεστικά Scania που κατασκευάζαμε, και άρπαζαν φωτιά στον πίσω άξονα απο τα φρένα, αλλάξαμε τις δισκόπλακες απο μεγάλες και αεριζόμενες, σε μικρότερες και μασίφ, αλλά διπλάσιες σε πάχος.. (λύθηκε το πρόβλημα, δεν τα ήθελε η πυροσβεστική, επέμενε για αεριζόμενες.!!) Η βασική αρχή του Αμερικάνου, είναι χοντρή δισκόπλακα, ακόμα και αν δεν ειναι αεριζόμενη. Χοντρή δισκόπλακα, ακόμα και αν ειναι μικρότερη σε διάμετρο.. Heavy Duty=χοντρή-μασίφ-εστω και με μικρότερη διάμετρο.. Οταν το ξέρεις καλά αυτο, και σου λένε για Ιαπωνικές τεχνοτροπίες, σε πιάνουν τα γέλια..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#7
23-06-11, 08:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#8
30-10-11, 23:15
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αρα κ ο Γερμανος καποιες φορες βαζει παχύτερες δισκοπλακες αλλα πολύ πιο λεπτες... Υ.Γ απο μακρια ενα e46 316 m43 εχει 4mm μεγαλυτερη δισκοπλακα απο ενα 323 e46 m52!Καλό ε?Ασχετα που σε δυνατα,απανωτα φρεναρισματα η κατα 9mm λεπτοτερη δισκοπλακα του 316 θα παραδωσει νωριτερα πνευμα..... 
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 01-11-11 στις 14:21
|
|
|
|
Υβριδικός τρόπος
