|
#121
29-08-15, 19:09
|
||||
|
||||
|
μπορεις να δεις το δικο μου μ10 του 88 με τα τασια και δν εχει αξια
ναι αν εβρισκες ενα με τασια που ηταν παντα σε γκαραζ και εχει κατω απο 100κ μιλαμε για αλλη αξια οταν λεω οτι θα εχει ολα αυτα τα πραγματα σημαινει οτι το ειχε καποιος που γουσταρε και ηξερε οτι υπαρχουν και εκατσε και τα εβαλε και ειναι ολα τελεια......δν λεω για μηχανικες μετατροπες που χανετε η μπαλα και η γνησιοτητα...λεω για αξεσουαρ ακριβα και ωραια να τα εχεις πανω σε ενα τοσο παλιο αμαξι
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!! 
|
|
#122
29-08-15, 20:21
|
|||
|
|||
|
αν κοστολογει καποιος το ε30 βαση αξεσουαρ...καλα θα κανει τοτε να παρει ενα πιο συγχρονο (πχ ε46) που εχει πολυ περισσοτερα και στον βασικο εξοπλισμο.
προσωπικα ενα αυτοκινητο ειναι συλλεκτικο και αρα εχει αξια μονο αν ειναι εργοστασιακο...συνεπως τροπετα-μετατροπες και λοιπα δεν εχουν καμια αξια και απλα γινεται εκμεταλλευση της καψουρας-ασχετοσυνης μερικων.
|
|
#123
29-08-15, 20:32
|
||||
|
||||
|
Δε μιλάει για τροπέτα-μετατροπές, μιλάει για ένα που το αγόρασε τότε κάποιος έτσι, γιατί γούσταρε και είχε και τα φράγκα να πληρώσει τα έξτρα m-tech, ζάντες, δερμάτινα, cruise control κτλ.
__________________
1988 E30 318i.
|
|
#124
29-08-15, 21:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Όλα αυτά τα "φτιαγμένα" μου θυμίζουν κάτι C50 του '80 που κυνηγάνε οι πιτσιρικάδες και απο τις μετατροπές και το σκίσιμο θα κοπεί στην μέση το σασί όπου να ναι. Πιο σωστό θεωρώ να αγοράσεις ενα άδειο Ε30 Μ40 ή Μ10 να το "χτίσεις" και να το σοβαντίσεις εσύ ο ίδιος όπως γουστάρεις, που σημαίνει το κάνω κουφάρι και βγάζω απο πάνω μέχρι το τελευταίο καλώδιο να το στήσω απο την αρχή παρά να το πάρω έτοιμο χωρίς να ξέρω τι έχει περάσει. Άσε που τα περισσότερα έχουν μέχρι 150.000 "πραγματικά" χλμ ενώ η άδεια είναι 20 χρόνια πίσω. Κάτι δεν κολλάει ρε παιδιά. Εγώ κοιτάω για 4πορτο Ε30. το αν θα φαίνονται 2 ακόμα πόρτες που το πρόβλημα, θα ξέρω όμως οτι θα έχω βάλει μέχρι και την τελευταία βίδα εγώ 
|
|
#125
29-08-15, 21:18
|
||||
|
||||
|
Το δικό μου είχε "χρησιμοποιηθεί καλά" από τον προηγούμενο. Δε με νοιάζει όμως, το έχω λύσει σχεδόν όλο και ξαναδέσει και ξέρω τα 2 σημεία που πονάει ακόμα και δεν έχω ασχοληθεί μαζί τους γιατί δεν έχει νόημα. Επίσης κι εγώ το "χρησιμοποιώ" δεν είναι garage queen.
__________________
1988 E30 318i.
|
|
#126
29-08-15, 21:19
|
||||
|
||||
|
Για να πληρώσεις ένα Ε30 πάνω από 2Κ συμφωνούμε ότι πρέπει να έχεις ένα καλό λόγο. Αν το πληρώνεις γιατί είναι αντίκα, τότε πρέπει κάθε βίδα να είναι εργοστασιακή. Όταν βάλεις το VIN στη βάση να βγάλει ακριβώς το αυτοκίνητο που έχεις αγοράσει (άντε το πολύ πολύ να έχεις βάλει κανένα RadioCD). Αν το έχεις φορτώσει με ότι σου κάνει κέφι, τότε δεν είναι αντίκα... είναι το αυτοκίνητο που γουστάρεις εσύ (και πολύ καλά κάνεις).
Φίλε Δημήτρη, τα έχουμε ξαναπεί, τα λεφτά που θα μπάξεις, δεν θα τα πάρεις πίσω... Αν ζητάνε 7Κ για ένα αμφίβολο E30 318is, πόσα πρέπει να ζητήσει κάποιος για ένα E30 325i εργοστασιακό όπως το περιγράφεις...? Ή σκέψου ένα Ε28 -528i ή ακόμα καλύτερα ένα E21 - 323i???
|
|
#127
29-08-15, 22:15
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι τρύπιοι κουμπαράδες. όταν πρόκειται για εργοστασιακό με το vin και όλα του τότε ναι, να χώσω και 5 και 10k και 20k γιατί αγοράζω κάτι που παραμένει γνήσιο και συννάμα σπάνιο μετά απο 20 και 30 χρόνια. για τα αμφιβόλου γνησιότητας όμως λεω μην παρεξηγηθώ. Επειδή αυτά κυκλοφορούν επι το πλήστον σε αγγελίες. Δύσκολα κάποιος θα πουλήσει κάτι γνήσιο-σπάνιο εκτός αν έχει σοβαρό οικονομικό πρόβλημα και πάλι θα το σκεφτεί 1000 φορές. υ.γ. νομίζω πως όλοι λέμε το ίδιο πράγμα με διαφορετικό τρόπο ο καθένας μας!! αχαχα Πέτρο, garage queen, ωραία ατάκα φίλε χαχαχα
|
|
#128
30-08-15, 01:00
|
||||
|
||||
|
με αλλα λογια να αγαπιομαστε ρε παιδια....
καταρχην που μιλησα εγω για μετατροπες και τροπετα? εγω μιλησα για απειραχτο αμαξι που εχει πολλα ακριβα εξτρα... και εγω τα θελω στο ε30 και οχι στο ε46....εγω....και μαρεσει να τα εχει ενω ειναι παλιο αυτα τα εξτρα δν θα τα βρεις σε αμαξι που εχει τρεξει σε κοντρες γιατι αυτος που το πηρε και του εβαλε αλλα μοτερ δν τα ξερει αυτα τα εξτρα και αν τα ηξερε δν εκατσε να τα πληρωσει και να τα βαλει......γτ δν τα ηθελε και ξαναλεω πως γινεται να λεμε οτι κανει ενα απλο ε30 1500 ευρω και ενα τετοιο που αναφερω εγω να κανει το ιδιο που μονο το λουκ του κανει 1500 και φυσικα η καλυτερη επιλογη ειναι να το στησεις ολο μονο σου..... τι καλυτερο ομως να βρεις ενα που να τα φοραει ολα αυτα απο το να καθεσαι να ψαχνεις να τα βρεις να ψαχνεις ebay και στις μαντρες...θα σου στοιχισει περισσοτερο......το βρισκεις ενα φορτωμενο εστω και απο προηγουμενο δν το πληρωνεις πανω απο 5.000 κατα τι γνωμη το λυνεις αν εχεις αμφιβολειες και τα ξαναπερνας μονος σου......κανεις και ενα βαψιμο μηπως εχει σαπισματα απο την αρχη αλλαζεις και τπτ αναλωσιμο και εχεις εχα κουκλι που το γνωριζεις πλεον απο πρωτο χερι ναι εχουν αξια και αυτα τα λιγα που ειναι κουτα και πι8ανον με λιγα χιλιομετρα....αλλα κατω απο 3.000 δν νομιζω να βρεις τετοια περιπτωση οποτε το μπατζετ αρχιζει και ανεβαινει
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DiMiTrIs_ : 30-08-15 στις 01:04
|
|
#129
30-08-15, 01:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αλλα εγω που τα κοιταω συνεχεια e30 τα τελευταια 7 χρονια εχω δει γνησια οχι σε τελεια κατασταση να φευγουν στα 2.000-3000 απο το car οχι στα 7
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DiMiTrIs_ : 30-08-15 στις 01:12
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
