BMW 320si

[Nikos120i]

[QUOTE=Lambros;339100][QUOTE=nik200;338850]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

φυσικα τον προηγουμενο..με ενα μετριο φπε....το αμαξι εχει γυρω στα 215-220 αλογα και 32-34 κιλα ροπης...ουτε καν fmic δεν φοραω..ολα αυτα σε 1200-1250 κιλα...για να καταλαβεις πως παει ειχα ανοιξει με s3 προηγουμενο οταν ημουν 200 αλογα και μεχρι τα 100 ειχε φαει 2 αμαξια σε καλη ασφαλτο...τωρα αρκετα παραπανω λογικα...οχι οτι το σ3 ειναι δυνατο αμαξι (ειναι πολυ βαρυ)...αρα μια 3λτ bmw 330 με τα 231 δεν το περναω???ειναι πολυ βαρυ σε σχεση με εμενα...δεν εχω ανοιξει με 330 265..αρα δεν ξερω....και φυσικα απο μ3 46αρι -36αρι χανω...επισης ειχα ανοιξει με 120 (170ps) ενος φιλου..ωπου απλα δεν υπηρχε κοντρα...

Αυτο για το s3 για εξηγησε το μας λιγο καλυτερα σε παρακαλω...Το παληκαρι ειχε καταλαβει οτι τα στηνατε ή μπα???και δεν λες και κατι πιστευτο ρε γαμωτο..μιση κολωνα ας πουμε(για να δικαιολογειται απο καμια μαλακειουλα του οδηγου...)...Δυο κολωνες κιολας????ελεος πια...

Άστο καλύτερα γιατί βγαίνουμε off topic...

[saikoE39]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

Είδες λοιπόν που πρέπει να τσεκάρεις κάτι πριν το γράψεις δημοσίως?

Ορίστε γιατί:




Χαίρω πολύ...έτσι ξέρω να καταστρέφω κι εγώ μοτέρ...

οτι θελω θα γραφω.....!!!!!!

[MiSSLiTTleDeVil]

Και στο φόρουμ εδώ αν ψάξεις θα βρεις 2-3 "άσχετους" να αναφέρουν για δήθεν πρόβλημα στο μοτέρ του si ειτε στα 25.000, είτε στα 35.000, είτε στα 50.000χλμ. Εγώ τρία σχεδόν χρόνια που οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο, δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα (αν και το δικό μου δεν έχει πολλά χιλιόμετρα) αλλα ούτε έχω ακούσει/διαβάσει/μάθει ποτέ απο επίσημη πηγή οτιδήποτε σχετικό. Οπότε μην πολυ σκας κιόλας..

[nik200]

Αρχική Δημοσίευση από manosm3

Nα σου πω... αυτα τα εχεις πει στο Σπυρο με το λευκο; Και αν ναι, πως αντεδρασε;
Πως γινεται μεχρι πριν λιγο καιρο να οδηγουσες μονο το αουντι και τωρα με το καντετ να την εχεις δει Κεΐτσι Τσουτσιγια;;;

Αυτο ΠΡΩΤΗ φορα το ακουω για Μ5 Ε39... Ολος ο τυπος της εποχης ελεγε οτι το μονο ψεγαδι του ειναι το τιμονι του κι εσυ το εκθειαζεις...
Μαλλον τελικα εχουν δικιο που λενε οτι το αουντι δεν εχει καλο τιμονι

τι ακριβως να εχω πει στο σπυρο δηλαδη???το τι κανω???τι τον νοιαζει τι κανω εγω?το σοβαρο ειναι να ρωτησεις το σπυρο ωπου ξερει το αμαξι μου (το α3) πως παει...και τι κανει ακριβως....γιατι εχουμε παιξει και μαζι...παντα φιλικα...και χωρις κομπλεξ...σε περασα με περασες και αηδιες..σου πα ξανα...δεν ασχολουμαι με κοντρες...το αν ξερω 5 πραγματα δεν λεει κατι..

[nautilos]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

Με την 320i με τα 170 η si είναι πιο γρήγορη κυρίως λόγω βάρους, καθώς είναι περίπου 100-120 κιλά ελαφρύτερη.

H 320i 170HP έχει βήμα 3.64 η si έχει βήμα 4.10 αυτός είναι πιστεύω ο κυριότερος λόγος διαφοράς τον επιδόσεων υπέρ της si.'Aμα είχαμε το ίδιο βήμα η διαφορά θα ήταν πολύ μικρότερη και αυτή θα την έκανε οι 300 παραπάνω στροφές της si

[Nikos120i]

Αρχική Δημοσίευση από nautilos

H 320i 170HP έχει βήμα 3.64 η si έχει βήμα 4.10 αυτός είναι πιστεύω ο κυριότερος λόγος διαφοράς τον επιδόσεων υπέρ της si.'Aμα είχαμε το ίδιο βήμα η διαφορά θα ήταν πολύ μικρότερη και αυτή θα την έκανε οι 300 παραπάνω στροφές της si

ΚΑΙ το βάρος!

100-120 κιλά διαφορά έχουν.

[nautilos]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

ΚΑΙ το βάρος!

100-120 κιλά διαφορά έχουν.

Ίσως από στάση μέχρι κάποια χιλιόμετρα από εκεί και μετά σε τετοιές διαφορές βάρους παίζει
καθαρά ρόλο ο αεροδυναμικός συντελεστής.

[montoya]

Ποιος είναι ο αεροδυναμικός συντελεστής της si?

[Driver M]

Αρχική Δημοσίευση από MiSSLiTTleDeVil

Και στο φόρουμ εδώ αν ψάξεις θα βρεις 2-3 "άσχετους" να αναφέρουν για δήθεν πρόβλημα στο μοτέρ του si ειτε στα 25.000, είτε στα 35.000, είτε στα 50.000χλμ. Εγώ τρία σχεδόν χρόνια που οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο, δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα (αν και το δικό μου δεν έχει πολλά χιλιόμετρα) αλλα ούτε έχω ακούσει/διαβάσει/μάθει ποτέ απο επίσημη πηγή οτιδήποτε σχετικό. Οπότε μην πολυ σκας κιόλας..

Σου εύχομαι να μην την πάθεις κι εσύ στα 50.000 χλμ και μετά γίνεις ο άσχετος της υπόθεσης. Εγώ έγραψα κάτι που άκουσα, ούτε έχω σκοπό να δυσφημίσω ένα αυτοκίνητο που πραγματικά το θαυμάζω, ούτε τίποτα. Απλά καλό είναι καθε κάτοχος να έχει το νου του γιατί συνήθως όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά...τώρα από εκεί και πέρα ούτε που με ενδιαφέρει τί προβλήματα βγάζει το si γιατί δεν το έχω. Μακάρι να είναι αξιόπιστο και να το βλέπουμε στους δρόμους για πολλά χρόνια ακόμα...

Αυτό με τη διαφορά στο βήμα πράγματι είναι ο βασικός λόγος που έχει καλύτερες επιδόσεις το si από το απλό. Τα 100 κιλά διαφοράς μετά τα 80χλμ δεν παίζουν σχεδόν κανένα ρόλο και δεν εξηγούν πχ τη διαφορά του 1,4 δλ (7,7 έναντι 9,1) στα 80-120 από την απλή Ε90 την προ fl μάλιστα. Οι διαφορές με τη fl θα είναι ακόμα μικρότερες λογικά.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής θα είναι ίδιος λογικά με μια απλή προ fl Ε 90 που φοράει Μ pack.

[saikoE39]

Αρχική Δημοσίευση από MiSSLiTTleDeVil

Και στο φόρουμ εδώ αν ψάξεις θα βρεις 2-3 "άσχετους" να αναφέρουν για δήθεν πρόβλημα στο μοτέρ του si ειτε στα 25.000, είτε στα 35.000, είτε στα 50.000χλμ. Εγώ τρία σχεδόν χρόνια που οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο, δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα (αν και το δικό μου δεν έχει πολλά χιλιόμετρα) αλλα ούτε έχω ακούσει/διαβάσει/μάθει ποτέ απο επίσημη πηγή οτιδήποτε σχετικό. Οπότε μην πολυ σκας κιόλας..

Τι λες μωρέ …σοβαρά …δλδ είμαστε άσχετοι επειδή γραφούμε ότι κάποια μεράκια είχαν πάθει ζημία κλπ….???