Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 16-06-11, 12:14
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Αν το πάμε έτσι και από 316 μπαίνει, ίδιο σασμάν είναι, απλώς η 5η θα τερματίζει στα 120χλμ.

Και δεν βγάζεις Μ50 για να βάλεις M3 χωρίς να αλλάξεις "τίποτα άλλο".
Ποιος σου'πε φιλε μου οτι το 316 σασμαν ειναι κοντυτερο απ'τα υπολοιπα 5αρια???Δεν ισχυει λοιπον αυτο που λες,σαφως και μπαινει το σασμαν απο Μ40-42-43-43-50-52 με μοτερ Μ3.Το προβλημα σου ειναι οτι η αντοχη των Μ40-42-43-44 ειναι λιγοτερη,παρεα με το μισο αξονα μεταδοσης,οποτε ισως δεν αντεξουν την ροπη του Μ3.Αν τωρα ο φιλος μας εχει 325 Μ50 μοτερ και σασμαν,τοτε ανετα και χωρις φοβο βαζει το 3.2 μοτερ χωρις να τ'αλλαξει εφοσον δεν θελει το 6αρι....
Υ.Γ. Κι ομως βγαζεις Μ50-52 και βαζεις Μ3(μοτερ-εγκεφαλο-πλεξουδα) χωρις ν'αλλαξεις τιποτα αλλο....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 16-06-11, 12:18
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από P.kwstas E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
ευχαριστω για την βοηθεια παιδια και συγνωμη...δηλαδι πρεπει να βαλω και σασμαν και μπλοκε ε?απλος και εμενα μου ειπαν οτι μπορω να κρατισω το 5αρι απο 2.5 λιτρο και οτι ειναι πιο ανθεχτικο απο το 6αρι του 3.2 οσο για το οτι θα ειναι κοντο και δεν θα βγαζει χιλιομετρα δεν με ενδιαφερει αντιθετος θελω να βγαζει την δυναμη στα μπαμ...ευχαριστω για την βοηθεια παιδια περιμενω κι αλλες γνωμες πανο στο θεμα αν μπορειται γιατι δεν θελω να αλλαξω σασμαν μπλοκε κτλ.....και παλι ευχαριστω
Μια χαρα κρατας το σασμαν-διαφορικο σου.Και δεν θα'ναι πιο κοντο αλλα αντιθετως πιο μακρυ!Το 6αρι του Μ3 3.2 ειναι 1% κοντυτερο στις πρωτες 5 σχεσεις απ'το δικο σου Μ50 αλλα συνδυαζεται με διαφορικο 3.23.Εσενα εχει διαφορικο 3.15 δλδ 2.5% μακρυτερο αρα ουσιαστικα με το 5αρι σου θα'σαι και περιπου 1.5% μακρυτερος απο εργοστασιακο Μ3....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 16-06-11, 21:42
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.706
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Ποιος σου'πε φιλε μου οτι το 316 σασμαν ειναι κοντυτερο απ'τα υπολοιπα 5αρια???
To σασμάν μόνο του όχι, αλλά μιλάμε για μετάδοση (δες την παράθεση), και αυτό που είπα είναι ότι ναι μπαίνει από όλα τα μοντέλα γιατί όλα είναι σαν μέγεθος ίδια. Αλλά και το διαφορικό είναι απίστευτα πιο κοντό και από το σασμάν θα λείπει μία σχέση. Τέλος, όπως είπες και ο ίδιος, δεν είναι σχεδιασμένα για τέτοιες ροπές. Ούτε του 325 είναι και το μπλοκέ είναι και πάρα πολύ επικίνδυνο εάν κολλήσει.

ΥΓ. Και όταν τα φρένα αποφασίσουν ότι ήταν από Μ50 2.0 και δεν γουστάρουν το 3.2 που έβαλες θα είναι πια αργά...

Αυτά, με το συμπάθειο πάντα, είναι καγκουριές και μάλιστα επικίνδυνες καγκουρίες αν πάει κάτι στραβά. Αντί να κοιτάτε πρώτα την ασφάλεια και μετά την ιπποδύναμη, κοιτάτε να σπαταλήσετε κάθε ευρώ για να πάρετε το μεγαλύτερο και πιο ασύμφορο μοτέρ για να το βάλετε σε αυτοκίνητο που θα έχει πολύ χειρότερο στήσιμο και φρένα από αυτά που η BMW έβαλε πριν 20 χρόνια. Όπως είπα ξανά, όποιος θέλει να αυτοκτονήσει υπάρχουν και οικονομικότεροι τρόποι...


Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Μια χαρα κρατας το σασμαν-διαφορικο σου.Και δεν θα'ναι πιο κοντο αλλα αντιθετως πιο μακρυ!Το 6αρι του Μ3 3.2 ειναι 1% κοντυτερο στις πρωτες 5 σχεσεις απ'το δικο σου Μ50 αλλα συνδυαζεται με διαφορικο 3.23.Εσενα εχει διαφορικο 3.15 δλδ 2.5% μακρυτερο αρα ουσιαστικα με το 5αρι σου θα'σαι και περιπου 1.5% μακρυτερος απο εργοστασιακο Μ3....
Οι υπολογισμοί αυτοί είναι πρακτικά λάθος. Ναι, το διαφορικό είναι μακρύτερο κατά 2.5% και έστω ότι το σασμάν ως και την 5η θα είναι κοντύτερο κατά 1% (δεν το γνωρίζω, θεωρώ δεδομένα αυτά που είπες). Οπότε μπακάλικα στην 5η θα έχει 1.5% μακρύτερο βήμα...αλλά δεν θα έχει καθόλου 6η, η οποία είναι overdrive και είναι ΠΟΛΥ μακρύτερη από την 5η του (και φυσικά υπάρχει εκεί για κάποιο λόγο), άρα συγκρίνοντας την τελευταία ταχύτητα (όπως πρέπει) το Μ3 έχει ΠΟΛΥ μακρύτερο βήμα. Είναι που είναι η βενζίνη στο 1.7€, δεν θα τολμάς να το πας βόλτα.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 16-06-11 στις 21:50
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 17-06-11, 00:03
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
To σασμάν μόνο του όχι, αλλά μιλάμε για μετάδοση (δες την παράθεση), και αυτό που είπα είναι ότι ναι μπαίνει από όλα τα μοντέλα γιατί όλα είναι σαν μέγεθος ίδια. Αλλά και το διαφορικό είναι απίστευτα πιο κοντό και από το σασμάν θα λείπει μία σχέση. Τέλος, όπως είπες και ο ίδιος, δεν είναι σχεδιασμένα για τέτοιες ροπές. Ούτε του 325 είναι και το μπλοκέ είναι και πάρα πολύ επικίνδυνο εάν κολλήσει.

ΥΓ. Και όταν τα φρένα αποφασίσουν ότι ήταν από Μ50 2.0 και δεν γουστάρουν το 3.2 που έβαλες θα είναι πια αργά...

Αυτά, με το συμπάθειο πάντα, είναι καγκουριές και μάλιστα επικίνδυνες καγκουρίες αν πάει κάτι στραβά. Αντί να κοιτάτε πρώτα την ασφάλεια και μετά την ιπποδύναμη, κοιτάτε να σπαταλήσετε κάθε ευρώ για να πάρετε το μεγαλύτερο και πιο ασύμφορο μοτέρ για να το βάλετε σε αυτοκίνητο που θα έχει πολύ χειρότερο στήσιμο και φρένα από αυτά που η BMW έβαλε πριν 20 χρόνια. Όπως είπα ξανά, όποιος θέλει να αυτοκτονήσει υπάρχουν και οικονομικότεροι τρόποι...




Οι υπολογισμοί αυτοί είναι πρακτικά λάθος. Ναι, το διαφορικό είναι μακρύτερο κατά 2.5% και έστω ότι το σασμάν ως και την 5η θα είναι κοντύτερο κατά 1% (δεν το γνωρίζω, θεωρώ δεδομένα αυτά που είπες). Οπότε μπακάλικα στην 5η θα έχει 1.5% μακρύτερο βήμα...αλλά δεν θα έχει καθόλου 6η, η οποία είναι overdrive και είναι ΠΟΛΥ μακρύτερη από την 5η του (και φυσικά υπάρχει εκεί για κάποιο λόγο), άρα συγκρίνοντας την τελευταία ταχύτητα (όπως πρέπει) το Μ3 έχει ΠΟΛΥ μακρύτερο βήμα. Είναι που είναι η βενζίνη στο 1.7€, δεν θα τολμάς να το πας βόλτα.
Παμε παλι απ'την αρχη αγαπητε God...για τα φρενα εχεις απολυτο δικιο,ειναι που ειναι ''λιγα'' του 325 ηδη,του πεταμε και 320hp με το καλημερα και θελει τη μιση Βουλιαγμενης για να σταματησει .........
Τα υπολοιπα που λες δεν ισχυουν.Το παιδι εχει 325 Μ50 κομπλε.Αρα εχει και το διαφορικο με βημα 3.15 και καβουκι 188mm.Αυτο ειναι ακριβως ιδιο με του Μ3 286 σε αντοχη,μεγεθος κτλ κι αν ειναι και μπλοκε δεν υπαρχει λογος να τ'αλλαξει.Και το μικρο καβουκι να'χε βεβαια θ'αντεχε(υπαρχουν τουρμπατα 316-318 με 400+ αλογα και δεν σπανε μεταδοση....Βεβαια το Μ3 3.2 φοραει το μεγαλο 210mm καβουκι αλλα και παλι δεν υπαρχει θεμα αντοχης αλλα διαρκειας στο χρονο και στην κακη χρηση.Επουδενι ομως δεν ειναι επικινδυνο οπως λες........
Η 6η υπαρχει εκει γιατι το Μ3 3.2 ειναι μεγαλο,ταχυτατο cruiser ικανο για πολυωρα ταξιδια με μεγαλες ταχυτητες και οσο γινεται οικονομια βενζινης,πραγμα που δεν νομιζω οτι ενδιαφερει τον φιλο μας που ψαχνει επιδοσεις,ντριφτ και κοντρες.
Και το ξαναλεω,με το 5αρι και το διαφορικο του Μ50 και το μοτερ του Μ3 3.2,δεν θα'χει κανενα προβλημα και θα'χει και μεγαλες τελικες κοντα στα 250χλμ....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 17-06-11, 01:01
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.706
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τα υπολοιπα που λες δεν ισχυουν.Το παιδι εχει 325 Μ50 κομπλε.Αρα εχει και το διαφορικο με βημα 3.15 και καβουκι 188mm.Αυτο ειναι ακριβως ιδιο με του Μ3 286 σε αντοχη,μεγεθος κτλ κι αν ειναι και μπλοκε δεν υπαρχει λογος να τ'αλλαξει.Και το μικρο καβουκι να'χε βεβαια θ'αντεχε(υπαρχουν τουρμπατα 316-318 με 400+ αλογα και δεν σπανε μεταδοση....Βεβαια το Μ3 3.2 φοραει το μεγαλο 210mm καβουκι αλλα και παλι δεν υπαρχει θεμα αντοχης αλλα διαρκειας στο χρονο και στην κακη χρηση.Επουδενι ομως δεν ειναι επικινδυνο οπως λες........
Δεν θα πω τίποτα γιατί απαντάς μόνος σου σε ότι λες.
Για να έχει διαφορά το 3.2, υπάρχει λόγος που έχει. Δεν είναι ηλίθια η BMW και η κάθε εταιρία να μην χρησιμοποιήσει ένα ανταλλακτικό που ήδη έχει έτοιμο και χρησιμοποιεί σε σχεδόν ολόκληρη την σειρά και να κάθεται να σχεδιάζει καινούργιο, για κάποιο λόγο το άλλαξε.
Τέλος, όταν λέμε αντοχή εννοούμε ακριβώς διάρκεια στον χρόνο και αντοχή σε αντίξοες συνθήκες...εσύ τι νόμιζες, ότι θα το έβαζε πάνω και μόλις έβαζε το αυτοκίνητο μπροστά θα έσπαγε; Την πιο ανύποπτη στιγμή θα την κάνει, ας πούμε για παράδειγμα σε καμία εθνική με 180χλμ/ω ή σε κανένα στροφιλίκι σε βουνοπλαγιά. Μετά 1 μήνα, 2, 10, 15, δεν έχει σημασία, το θέμα είναι ότι όταν το κάνει έτσι και κολλήσει το διαφορικό κατά 99% βγάζεις το αυτοκίνητο άχρηστο σε κανένα ντουβάρι και κατά 40-50% σκοτώθηκες. Τα προηγούμενα ποσοστά είναι για ανοικτό διαφορικό, για μπλοκέ βάλε 100% σκοτώθηκες για να είσαι μέσα.

Το ότι υπάρχουν τουρμπάτα 316 με 400 άλογα το γνωρίζω. Επίσης γνωρίζω και μερικά που μετατράπηκαν σε εκκλησάκια. Ας το αφήσουμε αυτό γιατί ξέρουμε και οι 2 ότι η υπερβολή σκοτώνει αλλά εγώ το ξέρω περισσότερο καλά απ'ότι θα ήθελα.

Όσον αφορά το μπλοκέ, αν κολλήσει είναι πολλαπλάσια πιο επικίνδυνο από ανοιχτό διαφορικό και επειδή από κατασκευής του είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί με τριβές το εύρος αντοχής του είναι αρκετά πιο στενό.

Τώρα όποιος έχει τα γένια, έχει και τα χτένια. Γούστο του καθενός να πάει να βάλει μοτέρ 300 άλογα σε αυτοκίνητο στημένο για 100, κουμάντο στην τσέπη δεν μπορώ να κάνω σε κανέναν. Το ιδανικό μάλιστα θα ήταν να αποφεύγει να οδηγεί στους δρόμους που οδηγώ εγώ...
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 17-06-11, 01:43
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Μα αυτο ακριβως εγραψα!ΔΕΝ υπαρχει κινδυνος αν τα κανει αυτα!Σου'πα οτι το διαφορικο ειναι ιδιο σε αντοχη και μεταλλα με το Μ3 286!Λες να σπασει επειδη το Μ3 321 εχει 40 αλογα ακομη??Σιγα τη δυναμη!Δεν παιζει....Ο μονος λογος που η BMW εβαλε μεγαλο καβουκι στο 3.2 ειναι γιατι με το 6αρι ηθελε κατι κοντυτερο απ'το 3.15 που φοραγε το προηγουμενο Μ3.Κι επειδη το κοστος εξελιξης ηταν σιγουρα μεγαλυτερο για νεο κορωνοπηνειο,εβαλε ενα που ειχε ηδη σε παραγωγη,το 3.23 σε 210mm.Ειχε και το 3.46(αυτο φοραω εγω) και το 3.64 αλλα εκρινε οτι ηταν μαλλον ''κοντα''....Εν κατακλειδι,νομιζω οτι εισαι λιγακι υπερβολικος...
Υ.Γ. οταν ειπα για αντοχη στο χρονο και στη χρηση,εννουσα στην αποκλειστικα αγωνιστικη ή ντριφταδικη χρηση....η BMW τα λαμβανει υποψιν της και αυτα στα Μ μοντελα της....Αλιμονο αν εσπαγε ετσι ευκολα ενα διαφορικο....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 17-06-11, 16:17
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Μα αυτο ακριβως εγραψα!ΔΕΝ υπαρχει κινδυνος αν τα κανει αυτα!Σου'πα οτι το διαφορικο ειναι ιδιο σε αντοχη και μεταλλα με το Μ3 286!Λες να σπασει επειδη το Μ3 321 εχει 40 αλογα ακομη??Σιγα τη δυναμη!Δεν παιζει....Ο μονος λογος που η BMW εβαλε μεγαλο καβουκι στο 3.2 ειναι γιατι με το 6αρι ηθελε κατι κοντυτερο απ'το 3.15 που φοραγε το προηγουμενο Μ3.Κι επειδη το κοστος εξελιξης ηταν σιγουρα μεγαλυτερο για νεο κορωνοπηνειο,εβαλε ενα που ειχε ηδη σε παραγωγη,το 3.23 σε 210mm.Ειχε και το 3.46(αυτο φοραω εγω) και το 3.64 αλλα εκρινε οτι ηταν μαλλον ''κοντα''....Εν κατακλειδι,νομιζω οτι εισαι λιγακι υπερβολικος...
Υ.Γ. οταν ειπα για αντοχη στο χρονο και στη χρηση,εννουσα στην αποκλειστικα αγωνιστικη ή ντριφταδικη χρηση....η BMW τα λαμβανει υποψιν της και αυτα στα Μ μοντελα της....Αλιμονο αν εσπαγε ετσι ευκολα ενα διαφορικο....
Ασε, έχω κόψει τον κεντρικό με διαφορά 125/105 δηλαδή 20 άλογα..
Και ξέρεις σε πόσο χρόνο? 24 ώρες μετά την πρώτη βόλτα.
Και στην πιο ανύποπτη στιγμή, που ούτε κατα διάνοια δεν πίεζα το όχημα..
Απλά το είχα πατήσει γερά, μία και μόνη φορά μια μέρα πρίν.
Και το σκισμένο προφυλακτικό είναι καλό και γερό, αλλά μια φορά θα σπάσει..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 18-06-11, 00:19
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Ασε, έχω κόψει τον κεντρικό με διαφορά 125/105 δηλαδή 20 άλογα..
Και ξέρεις σε πόσο χρόνο? 24 ώρες μετά την πρώτη βόλτα.
Και στην πιο ανύποπτη στιγμή, που ούτε κατα διάνοια δεν πίεζα το όχημα..
Απλά το είχα πατήσει γερά, μία και μόνη φορά μια μέρα πρίν.
Και το σκισμένο προφυλακτικό είναι καλό και γερό, αλλά μια φορά θα σπάσει..
Δεν ισχυει αυτο που λες,ειναι τουλαχιστον αστειο και καλο ειναι να μην λεμε ανακριβειες εδω μεσα.....ειχες προβλημα ηδη αλλου(κακη ζυγοσταθμιση-τοποθετηση,φθαρμενη μεσαια τριβη κομμενη βιδα αξονα κτλ)...........Αμα σπαγανε ετσι οι αξονες.....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 18-06-11, 00:21
Το avatar του χρήστη Stunt Mike
Stunt Mike Ο χρήστης Stunt Mike δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-05-2007
Μηνύματα: 2.171
Stunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really niceStunt Mike is just really nice
Φιλου μου εσπασε προχτες στην πρωτη βολτα λογω κακης τοποθετησης....Υπαρχουν πολλα 36αρια εκει εξω με 6κυλινδρα δυνατα μοτερ,τουρμπατα τετρακυλινδρα με πληθος ιπποδυναμεων και μεταδοση απλη 4κυλινδρου χωρις καμια μετατροπη....οι αξονες και τα διαφορικα δεν ειναι φτιαγμενα απο αλουμινοχαρτα....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 19-06-11, 20:16
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36 Εμφάνιση μηνυμάτων
Δεν ισχυει αυτο που λες,ειναι τουλαχιστον αστειο και καλο ειναι να μην λεμε ανακριβειες εδω μεσα.....ειχες προβλημα ηδη αλλου(κακη ζυγοσταθμιση-τοποθετηση,φθαρμενη μεσαια τριβη κομμενη βιδα αξονα κτλ)...........Αμα σπαγανε ετσι οι αξονες.....
Καμία ανακρίβεια..
Βγήκε το ένα μοτέρ, μπήκε το άλλο, και την μέρα που το πάτησα γερά,
έφυγε το βαρίδιο ζυγοστάθμισης του άξονα..
Άλλο να γυρνάς στα 175, και άλλο στα 205..
Την άλλη μέρα κόπηκε πράσο ο άξονας...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 12:13.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.