Μ3 Ε46 vs 335 vs M3 E46

[EVANGELOS]

Αρχική Δημοσίευση από Evangelos

Έγινε χθες επαναληπτικό με φίλο με 335 στα σκοτάδια ... από την προηγούμενη φορά φόρεσε επιπλέον σκάστρες και downpipes και ανέβασε 14,5 psi και ήθελε να ξαναδοκιμάσει

1ες ρολ δύο ανοίγματα καθαρά μπροστά το Μ3 στο 2ο πάτημα πατήσαμε μέχρι 240 κοντερ , στο πρώτο πιο λίγα

2ες ρολ πάλι δύο πατήματα ... στο πάτα κάνει το Μ3 ένα αμάξι και κάτι ... στον κόφτη 4ης (200) έχει μαζέψει και παίζουν παρέα αν και πιστέυω ότι αν πηγαίναμε μέχρι κόφτες 5ης (270 κοντέρ) θα πέρναγε μάλλον το Ε92 αλλά τη μία τελέιωσε ο δρόμος την άλλη έκοψα εγώ

από την προηγούμενη φορά είναι σαφώς βελτιωμένο το 335 που μάλιστα έγραψε από ότι μου είπε 13 400ρι και κάτω από 4,9" 0-100

Αρχική Δημοσίευση από Stamatis

χτες το βραδυ βρεθηκαμε με τον ευαγγελο στα σκοταδια για να κανουμε κανενα πατηματακι μιας και την τελευταια φορα που προσπαθησαμε εμεινε απο δισκο.

απο βελτιωσεις τα αμαξια ειναι το δικο μου..φιλτρο-προγραμμα ολοσοσωμη εξατμιση και full ντυμενο και του βαγγελη αντι για χταποδι εχει alpha N και full ελαφρωμα.

καναμε 2 πατηματα ενα αναβαση και ενα καταβαση.

στο πρωτο πατημα λοιπον αναβαση με πολυ καλο συγχρονισμο στις κορνες και πολυ καλες αλλαγες και οι δυο στις ταχυτητες εως και τα 400 μετρα πηγαιναμε μαζι και μετα τα 400 ο βαγγελης ξεμυτιζε με αποτελεσμα στα 600+ να περναει ο βαγγελης με ενα φτερο με μισο αμαξι διαφορα(ο προφυλακτηρας μου ηταν μεταξυ πορτας και φτερου) εκει η διαφορα κλειδωνε χωρις να μπορω να μαζεψω αλλα και χωρις να μου ανοιγει αλλο ο βαγγελης.

στο 2ο πατημα καταβαση παλι με πολυ καλο συγχρονισμο στις κορνες πεταγομαι δυνατα πλεον(καθολου σπινιαρισμα) κανω ενα αμαξι στην δευτερα αλλα και παλι μετα 400 μετρα ο βαγγελης ηταν σχεδον διπλα μου(οτι διαφορα ειχα εγω στην αναβαση) οπου απο εκει και περα και παλι για αρκετα μετρα η διαφορα κλειδωσε υπερ του βαγγελη στο φτερο με μισο αμαξι υπερ του.και παλι ουτε μαζευα αλλα ουτε και ανοιγε.


σε συζητηση με τον βαγγελη θεωρουμε οτι λογω σπινιαρισματος του βαγγελη και οχι λογω δυναμης σε πιθανο πατημα απο σταση 0-400 θα ειμουνα μπροστα λογω καλυτερου στησιματος και μηδενικου σχεδον σπινιαρισματος.

τα ειπαμε παρα πολυ ωραια και σε πολυ καλο κλιμα,συζητησαμε διαφορα για αμαξια και δουλειες και αποχωρησαμε για τγο σπιτι...στην παρεα ηταν και ο γιωργος με το πορσε!πολυ ομορφο!

δύο πολύ καλά πατήματα με αντιπροσωπευτικά αμάξια

για το πάτημα με το Μ3 το ποστ μου είναι

Αρχική Δημοσίευση από Εvangelos

κατ'αρχάς η παρουσία του Κάλαντα προσδίδει ένα τόνο επισημότητας στο θρέντ ... πως να το κάνουμε ... οπότε θα προσπαθήσω να είμαι σοβαρός στις διατυπώσεις μου !!!

Τώρα στα του πατήματος ... πραγματικά ήθελα να γίνει με τον Σταμάτη και γιατί την προηγούμενη φορά "έκλασε" ο δίσκος μου και τον κουβάλησα τσάμπα και γιατί το αμάξι του είναι από τα 2-3 πιο ενδιαφέροντα για πάτημα Μ3 με το οποίο δεν είχαμε πατήσει ποτέ ...

για μένα τέτοια πατήματα με καλούς οδηγούς και σωστό ρολ πάτημα είναι καλά για να βγάλεις και μερικά συμπεράσματα εκτός από το κλασικό ποιός ήταν μπροστά και ποιός πίσω

αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι αν και περίμενα μοτερικά να είναι πιο δυνατό αφού στροφάρει 500 rpm παραπάνω φοράει πολύ πιο επιθετικό πρόγραμμα με φουλ αβάνς λόγω βελτιωτικού και έχει ποιό ελέυθερη εξαγωγή (λόγω ss χταποδιών) από ότι είδα στα πολλά χλμ αντί να μου ανοίγει αυτός του ανοίγω εγώ ελαφρά

από την άλλη στην κατάβαση που μειώνεται η μεταφορά βάρους πίσω επάνω στις αλλαγές ... η διαφορά των cup (ειδικά σε 18αρα διασταση) σε σχέση με τα απλά ps2 (σε 19άρα με πολύ μικρό προφίλ) ήταν επίσης εντυπωσιακή αφού μου έκανε 1 αμάξι ακριβώς στην αλλαγή 1ης-2ας

αν κάτι θα άλλαζα μετά την κόντρα με το Σταμάτη στο αμάξι μου θα ήταν ίσως τα ps2 σε cup

πάντως ανεξάρτητα του τι έχει κατά καιρούς ειπωθεί για μένα το 46άρι θέλει ελάφρωμα , κοντό διαφορικό , στη χειρότερη ps2 και ακόμα καλύτερα cup (toyo κλπ το χαντακώνουν το αμάξι) και αν έχει κάποιος όρεξη (και λεφτά) κατάργηση του μαφ

τέλος επιβεβαιώνεται πάλι ο Γιώργος που αν και εγώ ήμουνα σίγουρος ότι θα είμαι πίσω επέμενε για το αντίθετο ... έχει χάρισμα αυτό το παιδί ... επίσης από τότε που πήγα στο λασιχά του το αμάξι πήρε τα πάνω του χαχαχαχαχαχα

τέσπα ήταν πολύ καλή φάση σε άριστο κλίμα ... κρίμα που δεν ήρθαν στη γέφυρα τα παιδιά με το 36άρι να τα λέγαμε με τον "zf"

αντιγραφή από το street

[panos 316T]

δεν περνιούνται εύκολα τα ε46άρια Βαγγέλη....ειδικά από άλλα 46αρια και 335! ....καλή φάση....

πέρα από την πλάκα μου κάνει εντύπωση με τις 19άρες που φοράς...

επειδή πρόλαβα και είδα εξαρχής το τελευταίο πάτημα με το Χάρη (είχα άλλες δουλειές )
μου έδινε την εντύπωση της υστέρησης(lag )το 335 και εκεί έχτιζες την διαφορά...

πάντως με τέτοια κρίση έχεις "ανοίξει τις δουλειές σου" ! χαχαχαχα

[EVANGELOS]

http://www.youtube.com/watch?v=fBlXb...layer_embedded

εδώ το βίντεο με το Μ3 στο 2ο πάτημα που περνάω με πανοραμική λήψη του Γιώργου ... ούτε στο άβαταρ τέτοιες λήψεις !!! ΧΑΧΑΧΑΧΑ

[Dimitris ///M]

Βλέπω πάντως άξια και τα 2 αυτοκίνητα!

[InsaneDriver]

Αυτά έγραψα εγώ...

Αρχική Δημοσίευση από InsaneDriver

Έτσι έγινε.

Στο 1ο πάτημα από 1ες ήμουν στον κώλο του, δηλαδή ένα αμάξι μπροστά ο Βαγγέλης και στο 2ο από πρώτες ήταν μπροστά 1,5 περίπου αυτοκίνητο.

Στα πατήματα από 2ες στο πρώτο πάτα μου κάνει λίγο λιγότερο από ένα αμάξι και μαζεύω, όπου στις 4ες έως εκεί που κόψαμε ξεμύτησα ελάχιστα(μισό φτερό). Στο δεύτερο ήρθα δίπλα πάλι αλλά ήταν ελάχιστα μπροστά ο Βαγγέλης νομίζω.


Γενικά όση διαφορά έκανε το Μ3 ήταν στο πάτα και μετά σταθεροποιούσα και ή μάζευα ή έμενε εκεί. Βέβαια μετά τα πρώτα 2 πατήματα ανέβαζα σιγά σιγά θερμοκρασίες και ήταν μείον.

Επιφυλάσομαι για επανάληψη με 16 psi, μιας και δεν είναι full ακόμα από ρύθμιση.

Το Μ3 του Βαγγέλη πάει μπάλα πάντως αφού ο συνδυασμός δύναμη-βάρος παίζει πολύ δυνατά. Εμένα είναι 1600παρά κιλά μετρημένο σε πλάστιγγα.
Μακράν το πιο γρήγορο e46 ατμόσφαιρα στην Ελλάδα πιστεύω.-

Αρχική Δημοσίευση από panos 316T

μου έδινε την εντύπωση της υστέρησης(lag )το 335 και εκεί έχτιζες την διαφορά...

Δεν ήθελα να το πω για να μην φανεί σαν δικαιολογία ή κάτι άλλο, αλλά αυτό συμβαίνει. Όποτε πατάγαμε έκανε ένα αμάξι και μετά έτρεχα να προλάβω και είτε έφτανα είτε όχι. Νομίζω ότι έχει να κάνει με την οδήγηση μου. Ίσως είναι λάθος στο πάτα σε ένα turbo αμάξι να σανιδώνεις τέρμα το γκάζι γιατί έστω και στιγμιαία θα λαγγάρει. Πρέπει να κάνω δοκιμές στο θέμα αυτό.

Όπως και να έχει πάντως θα ξαναγίνει με 16 psi που θα δουλεύει μόνιμα το αμάξι, γιατί είχα βάλει λίγες μέρες πριν τα downpipes και ανεβάζω σταδιακά την πίεση ώστε να δω αν όλα λειτουργούν σωστα(κυρίως με την αντλία που είναι ευπαθής στα n54) και να κάνει σωστό adaptation.

[graphe36]

Μες τη μαυρη τη νυχτα τρεχατε? Ετσι για να ανεβει και λιγο η αδρεναλινη??

[EVANGELOS]

για αυτό λέγονται σκοτάδια !!!

[panos 316T]

Φιλε Χαρη ακριβως ετσι οπως τα ειπες συμβαινει...
Μηπως ειναι καλυτερα απο σταση;
ποσο μαλλον με εκπληκτικο χρονο που εχεις κανει 0-100;

[EVANGELOS]

H λογική λέει ότι θα έχει περισσότερο λαγκ από 0 χαω ... είναι και σπινιάρισμα και λαγκ Πάνο ... κοίτα έχω πατήσει με S2K τουρμπάτο 360 ρόδα από 1ες Κερατέα ... στο πάτα του κάνω ακόμα μεγαλύτερη διαφορά ...

δε γίνεται να έχεις την απόκριση του s54 με τουρμπιστό

[InsaneDriver]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

δε γίνεται να έχεις την απόκριση του s54 με τουρμπιστό

Προφανώς, αλλά όλες τις φορές είναι σαν να πατάω γκάζι τουλάχιστον μισό δευτερόλεπτο μετά από εσένα που έχεις τρελή απόκριση.

Θα δοκιμάσω σε μετρήσεις με performance box να πατάω στην αρχή λιγότερο(πχ 3/4 γκάζι) και μετά αφού σπουλάρουν τα καυσαέρια να σανιδώνω. Θέλει δοκιμές και θα φανεί από το χρονόμετρο.


Από στάση φίλε Pano 316T έκανα 2 εκκινήσεις για χαβαλέ να δω που βρισκόμαστε. Πραγματικά το λυπάμαι χωρίς μπλοκέ να χοροπηδάει να βρει πρόσφυση. Δεν αξίζει η καταπόνηση αυτή πιστεύω. Πάντως από στάση και 2.000 στροφές δεν υπάρχει lag.

Ωρίστε οι μετρήσεις: