|
#11
17-01-12, 12:02
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 Λοιπόν: - Τα φρένα αγοράστηκαν και τοποθετήθηκαν από την αντιπροσωπεία στα Γιάννενα. Η συμφωνία αφορούσε και την τοποθέτηση του cruise control και το SSK (short shift) που τα είχα αγοράσει εγώ. Κόστισαν 200€ το πρώτο και 90€ το δεύτερο, που συμπεριελάμβανε όλο το πακέτο (μαζί με λεβιεδάκι και φούσκα). Αμφότερα μεταχειρισμένα. - Το cc για να μπει θέλει άλλους μοχλοδιακόπτες τιμονιού (ebay, παίζουν από 100 έως 300€ συνήθως, αναλόγως πόσο τυχερός είσαι!) και άλλο πλαστικό κάλυμμα για την κολώνα του τιμονιού (25€ έχει αυτό, από την αντιπροσωπεία). Διαλέγεις να έχει ότι έχει ο δικό σου + το cruise control (πχ αν έχεις αυτόματους καθαριστήρες, θα πρέπει να έχει και ο καινούριος). Αυτό είναι άλλο θέμα όμως, μην τα μπερδεύουμε!  -Δεν μπορώ να διαχωρίσω την εργασία χωριστά, αφού τελικά για όλα τα παραπάνω, πλήρωσα 1600€, που στην τιμή συμπεριλαμβάνεται το κόστος όλων των ανταλλακτικών των φρένων (θυμίζω, μόνον τα εμπρός στην περίπτωση της 120i) και η εργασία για την τοποθέτηση του cc και το ssk. -Επαναπρογραμματισμός για τα φρένα, δεν νομίζω πως χρειάστηκε, χρειάστηκε για το cc όμως. -Οι 18άρες δεν είναι υποχρεωτικές, αλλά εξασφαλίζουν πως θα χωρέσουν σίγουρα. Κάποιες 17άρες κάνουν, κάποιες άλλες όχι. Καλό είναι να μην είσαι οριακά πάντως, είναι απαραίτητος κάποιος χώρος για την καλή ψύξη της δισκόπλακας. -Η Brembo το πουλάει και μόνη της το κιτ, αλλά δεν νομίζω πως ήταν φθηνότερο. Επίσης όσο και να φανεί περίεργο, αν κάποιος ήθελε τις δαγκάνες της 135i που είναι οι ίδιες με τις δικές μου με άλλο χρώμα (γράφουν απλώς BMW...) συνήθως έπρεπε να πληρώσει ακριβότερα... Γενικώς, η τιμή που παίζουν κατά καιρούς οι Performance είναι άκρως ανταγωνιστική, οπότε δεν αξίζει ν' ασχοληθεί κάποιος με κάτι άλλο κατ' εμέ... -Τα φρένα τα μαμά δεν τα έβαλα ποτέ αγγελία, με σκοπό αν πουλήσω το αυτοκίνητο, να τα ξαναβάλω πάνω. Τώρα, δεν βλέπω να το πουλάω, ή να μπαίνω στην διαδικασία να... ξηλώνω όλα αυτά που έχω βάλει (Brembo, Alpine upgrade kit, Performance parts κλπ κλπ), οπότε τα έχω αφήσει να κάθονται σε μια αποθήκη! Οι δίσκοι του 120i είναι 300άρηδες εμπρός, σε σχέση με του 116 και του 118 που είναι 284άρηδες. Θεώρησα πως δεν θα μπει κάποιος στον κόπο. Για μένα αξίζει, γιατί στην τιμή που θα σου κοστίσει ένα σετ δισκόπλακες-τακάκια, βάζεις καλύτερα φρένα που έχουν μπόλικα χιλιόμετρα να κάνουν, γιατί όταν τα έβγαλα τα τακάκια είχαν 15Κ χλμ υπόλοιπο σίγουρα και οι δισκόπλακες δεν είχαν ούτε νύχι, ούτε τίποτε... Αν ενδιαφερθεί κάποιος, εδώ είμαστε πάντως! 
|
|
#12
17-01-12, 12:15
|
||||
|
||||
|
Απλά έτσι όπως το περιγράφεις, μάλλον μεγαλύτερη διαφορά θα έβλεπες με μόνο ένα σετ ατσάλινα σωληνάκια υψηλής πίεσης Goodridge των 90 ευρώ.
Η βελτίωση των φρένων είναι καλή, απλά στις μέρες μας τα αυτοκίνητα δεν έχουν πρόβλημα με τα φρένα. Οι BMW δε, φημίζονται για τα καλά φρένα στα απλά μοντέλα. Απλά έγιναν πολύ της μόδας οι πολυπίστονες δαγκάνες και επειδή μπαίνουν στις άλλες μάρκες, είναι κάτι που ζητούν όσοι έχουν Μ και καλώς το ζητούν γιατί δεν τίθεται θέμα κόστους. Έχω δεί και πιάσει στα χέρια μου πολυπίστονη δαγκάνα Audi πάντως που ζυγίζει σαν να είναι ...διαφορικό! Αυτή...δεν είναι βελτίωση ακριβώς.
|
|
#13
17-01-12, 13:23
|
||||
|
||||
|
Απο ότι βλέπω υπάρχουν ενδοιασμοί για το άν είναι καλύτερο το αυτοκίνητο με πολυπίστονες δαγκάνες και πραγματικά δέν μπορώ να καταλάβω γιατί συμβαίνει αυτό,τα φρένα είναι μείζον ζήτημα για τη ζωή μας,διαβάζω προτάσεις του τύπου"μικρές διαφορές"και σας ρωτάω εάν απο τα 100 σταματάς σε 3 μέτρα λιγότερο είναι μικρή διαφορά,σωστά;και όμως στη μία περίπτωση έχεις εξαυλωθεί ενώ στην άλλη φέυγεις όρθιος,διάβασα για αλλαγή σερβό,τι σχέση έχει το σερβό με τη διαδρομή;η διαδρομή είναι καθαρά θέμα αντλίας,το σερβό είναι υποβοήθηση,τώρα βέβαια εάν ζοριζεται το ποδαράκι κάποιου ας το αλλάξει και αυτό,συνεχίζω με το βάρος,οι πολυπίστονες δαγκάνες είναι πανάλαφρες,έχω πιάσει πάρα πολλές και διαφορετικές μάλιστα και μπορώ να έχω άποψη,τελειώνω με τα εξής,για να κάνεις μία σωστή εγκατάσταση αλλάζεις δαγκάνες,σωληνάκια,αντλία και εάν δέν αλλαχθούν οι πίσω δαγκάνες θέλει ρύθμιση ο κατανεμητής για να μήν γυρνάει σε οριακές καταστάσεις.
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#14
17-01-12, 13:43
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Η σωστή σειρά και για μένα πλέον (απλώς δεν το γνώριζα νωρίτερα...) είναι πρώτα υγρά-σωληνάκια και μετά δαγκάνες. ΟΛΑ έχουν να προσφέρουν, τώρα το πόσο και αν αξίζει, αφορά τον καθένα χωριστά. Οι εμπρός δίσκοι μου από 300χλ πήγαν στα 330χλ και αν συνυπολογίσεις πέρα από την αύξηση της διαμέτρου και το μεγαλύτερο τακάκι της πολυπίστονης και την καλύτερη επαφή με την δισκόπλακα, είναι σχεδόν... υποχρεωτική και η βελτίωση λόγω της δαγκάνας. Για το βάρος το είπαμε, ΔΕΝ είναι βαρύτερες, το αντίθετο. Άρα, πέρα από το... ελάφρωμα της τσέπης, δεν έχεις να χάσεις κάτι, μόνον να κερδίσεις. Επίκειται αλλαγή των υγρών σύντομα και θα αλλάξω επιτέλους και τα σωληνάκια, οπότε θα ενημερώσω κατάλληλα.
|
|
#15
17-01-12, 14:05
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
116 286mm-280mm 118 292mm-220mm 120 300mm-300mm (με το μοτέρ των 170 ίππων) 120 330mm-300mm (αεριζόμενα και τα πίσω, ίδια διάμετρος όμως) (αντίστοιχες διαφορές και στα diesel) Η κατανομή, σωστά λες παίζει ρόλο, γι' αυτό λόγω κατανομής κοντά στο 50:50, βλέπουμε παρόμοιες διαστάσεις, αλλά κι αυτό δεν λέει όλη την αλήθεια: οι διαστάσεις μπορεί να είναι ίδιες, αλλά οι δαγκάνες ΔΕΝ είναι, επομένως, αφού οι δαγκάνες ασκουν διαφορετική πίεση, άρα και ροπή, επομένως ακόμη και στην περίπτωση της 120i που έχει ακριβώς ίδιους σε διάμετρο δίσκους, ο εμπρός άξονας φρενάρει περισσότερο... Επίσης, να πω πως στην περίπτωσή μου ακολουθήθηκαν οι οδηγίες της BMW στην τοποθέτηση των Performance που λέει πως θα βάλεις εμπρός δαγκάνες, αλλά δεν αλλάζεις ουσιαστικά τις πίσω ή την αντλία ή γενικώς οτιδήποτε άλλο. Οι διαστάσεις που πήρα, είναι από την Brembo, όποιος θέλει, ρίχνει μια ματιά: Εμπρός: http://goo.gl/ORjn7 Πίσω: http://goo.gl/V3EeY A και να ξαναπώ και για τα σωληνάκια και τα υγρά: στην BMW δεν τα έχω βάλει ακόμη (σύντομα θα γίνει κι αυτό), τα έχω βάλει στο δεύτερο αμάξι μου (Lancia Y, αεριζόμενα εμπρός 254mm, απλά πίσω 242mm) και έχει διαφορά, αλλά νομίζω πως οι δαγκάνα έχει ακόμη πιο εντυπωσιακή... Μπορεί να είναι και η εντύπωσή μου. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη highfidelity : 17-01-12 στις 14:10
|
|
#16
17-01-12, 14:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Καλά έκανες και πήρες τώρα τα σωληνάκια,ή μαζί με τις δαγκάνες τα βάζουμε ή μετά,γιατί 9 στις 10 περιπτώσεις δέν μπαίνουν πάνω στις πολυπίστονες που ώς επι το πλήστον πιάνουν με θηλιά.
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#17
17-01-12, 14:18
|
||||
|
||||
|
Τα φρένα δε σε σταματάνε από μόνα τους.
Χρειάζεται συνδυασμός και συνεργασία με τα: Ελαστικά (πλάτος, τύπος ελαστικού) Ανάρτηση Δαγκάνα-δίσκος-τακάκι Συνήθως σε απλές δοκιμές ένα αυτοκίνητο κερδίζει τα 3-4 μέτρα (και παραπάνω) σε στεγνό οδόστρωμα με καλύτερα και φαρδύτερα λάστιχα (πχ. μικρομεσαίο με 205-55-16 comfort ελαστικό και 225-45-17 σπορ ελαστικό). Αλλο λάστιχο στην ίδια διάσταση (μεγάλες διαφορές και 2-3 μέτρα στα 100kmh). Για την ανάρτηση το καταλαβαίνετε φαντάζομαι αν και δεν γίνονται συνήθως δοκιμές για σύγκριση. Για τη διάρκεια των φρένων αρκούν σωληνάκια και δεν πειράζεις τίποτα στην αναλογία και κατανομή πέδησης που έχει μελετήσει ο κατασκευαστής. (είπαμε έβαλε 300-294 σε 325 Ε46 για κάποιο λόγο αλλιώς θα άφηνε τα 279 μέχρι του 320 2.2 για παράδειγμα) Εγώ έχω κάνει ''αναβαθμίσεις φρένων'' χωρίς να έχω πρόβλημα με τα μαμά φρένα της BMW και ανακάλυψα τα εξής με την εξής σειρά: 1) σωληνάκια υψηλής πίεσης. Μεγάλη αύξηση της αντοχής σε παρατεταμένη πίεση κατηφορικής διαδρομής... 2) Δίσκοι εμπρός από 330 (325mm) και 279 πίσω. Φαινομενική βελτίωση στο φρένο σε μεγάλη ταχύτητα στην ευθεία...κάτι μου έφταιγε και ειδικά σε φρένα οριακά πάνω ή λίγο πριν τη στροφή. 3) Δίσκοι πίσω από 325 (294mm). Βελτίωση της αίσθησης φρεναρίσματος στα μαμά στάνταρ... Έχω καλά φρένα δε λέω τώρα, αλλά δεν ξέρω αν έχω 1000 ευρώ καλύτερα φρένα από τα μαμά...Με αυτά τα λεφτά θα είχα αλλάξει μαμά (BMW) δίσκους και τακάκια 2 φορές τουλάχιστον. Εγώ πιστεύω αυτό που ειχα διαβάσει στο site της Stoptech. Η τα αναβαθμίζεις με σωστά κιτ εμπρός και πίσω, ή άστα... Ή αποφασίζεις να βάλεις κάποιο σωστό κιτ εμπρός πίσω (ας είναι και στις μαμά διαστάσεις δίσκων) ή άστα. Δεν έχει νόημα το ''ταψί'' εμπρός παρά μόνο για ψυχολογικούς λόγους ειδικά σε αυτοκίνητα με ουδέτερη κατανομή βάρους. Κακό μπορεί να μην κάνει (πλην της τσέπης), αλλά μη το φτάνουμε και στα επίπεδα του 80-90 που όντως τα αυτοκίνητα είχαν ΜΕΤΡΙΑ (το πολύ) φρένα για την ισχύ και το βάρος τους και δεν έφτανε αυτό, πολλοί βελτίωναν και άφηναν τα κακόμοιρα φρενάκια όπως είναι. Έχω δεί επίσης ανθρώπους που θέλουν να κάνουν ''κάτι'' και πάνε και τρυπάνε τους δίσκους...δε φτάνει που δε βελτίωσαν τίποτα...κάνανε και πιο ευαίσθητους τους δίσκους λές και θα κρυώνουν πιο γρήγορα (ίσως κρυώνουν πιο γρήγορα αραγμένα στην καφετέρια...) Τα τελευταία 10 χρόνια δεν είναι τόσο αναγκαίο εκτός αν συντρέχει ειδικός λόγος και τα μαμά φρένα δεν επαρκούν. Και φυσικά τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν ανάγκη παντρέματος δαγκανών από ότι μοντέλο τουμπανο υπάρχει με άλλα εμπρός πίσω έτσι για να ''λέμε'' ότι κάτι βάλαμε. Υ.Γ. (Edit) Καλά είναι όλα, αλλά να γίνονται με κάποιο ''εργοστασιακό'' σχεδιο (όπως βλέπεις και στη σειρά 1 ακολουθείται). Συζήτηση κάνουμε. Υ.Γ.2 Με ειχαν διαβεβαιώσει ότι δεν υπάρχει θέμα σερβο με τα φρένα του 330. Θα ήμουν πιο χαρούμενος αν είχα βάλει και τα πίσω από 330, αλλά το κόστος ξέφευγε...Γενικά το μόνο μπροστά το έκανα ...από απερισκεψία τελικά. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 17-01-12 στις 14:22
|
|
#18
17-01-12, 14:42
|
||||
|
||||
|
Στο παρακάτω βίντεο αλλάζουν δίσκους,τακάκια,σωληνάκια και υγρά,ανάρτηση ίδια,λάστιχα ίδια,για δείτε τη διαφορά και πείτε μου εάν αξίζει.
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#19
17-01-12, 14:45
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Δεν είδα να υπάρχουν διαφορετικά κιτ για την σειρά 1, πήρα αυτό που έδινε η Goodridge. Παίζει δηλαδή να μην κάνει; Υπάρχει κάποιος αντάπτορας που είναι η θηλειά; 
|
|
#20
17-01-12, 14:50
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Θηλιά είναι το άκρο απο το σωληνάκι,δές τη φωτό http://www.google.gr/imgres?q=brembo...1t:429,r:0,s:0
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mike21 : 17-01-12 στις 14:58
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
