|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
||||
|
||||
Είμαι σίγουρος! Για να μειώσεις την υποστροφή πρέπει να αυξήσεις πίεση μπροστά ή να μειώσεις πίσω ή και τα δύο. Αυτό ισχύει 100% για φυσιολογικούς δρόμους. Για δρόμους γυαλί κρατάω μια επιφύλαξη.
Θα σου πρότεινα να κυμανθείς από 30-36 σαν απόλυτα νούμερα και από εκεί και πέρα παίξε με τις διαφορές μπροστά πίσω για να το φέρεις στα μέτρα σου. Και πιο πολύ πίεση μπορείς να βάλεις, αλλά καλύτερα να μείνεις εκεί για να μην κοπανάς πολύ και λόγω 1600άρη κινητήρα.
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Strax : 25-01-06 στις 15:39 |
#22
|
||||
|
||||
Λοιπον.
Σημερα γυρισα απο Λαρισα και αρχισα τα πειραματα Πηγαινοντας λοιπον να κοιταξω τις πιεσεις των ελαστικων,ειδα οτι γινοτανε λιγο αχταρμας.Και εξηγω. Οπως προειπα ο λαστιχας με ειχε ενημερωσει οτι τα λαστιχα δουλευουν με 32 πιεση μπρος πισω.Ειδα λοιπον οτι: Το πισω δεξια ειχε 33 Το πισω αριστερα ειχε 32 Το μπροστα δεξι ειχε 33 Το μπροστα αριστερο ειχε 35(!!!) Σαν πρωτο βημα εφερα τα πισω στα 32 και εριξα τα μπροστινα στα 30.Αμεσως το αμαξι μπροστα "μαλακωσε" και κοπανουσε αισθητα λιγοτερο.Αρχισα και τα πειραματα στο δρομο βεβαιως μετα.Το αποτελεσμα μπορω να πω οτι ηταν αρκετα εντυπωσιακο σε σχεση με την πιεση που ειχαν πριν.Περασα απο 6-7 κλειστα στροφιλικια με δευτερα πατημενη αλλά και με 3η "ξεκρεμαστος" που λενε,και καμια φορα δεν εμφανιστηκε ουτε ιχνος υποστροφης.Η μουρη βιδωμενη κατω εκτελωντας πιστα τις οδηγιες του τιμονιου.Διαβητης δηλαδη.Οτι ακριβως ειχα χασει και αναζητουσα Καποια στιγμη θα κοιταξω και πιο μπορει να ειναι το αποτελεσμα με μεγαλυτερη πιεση μπροστα που ειπε ο Strax αν και εκ των προτερων σιγουρα θα κοπαναει.Αφου το κανω θα γραψω και τα αποτελεσματα της οδηγικης συμπεριφορας. Επισης στο προγραμμα εχει μπει και μια ευθυγραμμιση με τις σπορ ρυθμισεις που δινει η BMW,οπως με ενημερωσε ο Στρατος,δινοντας ελαχιστα περισσοτερο αρνητικο καμπερ η οποια θα γινει απο βδομαδα. Και κλεινω με τις εξης ερωτησεις. Αν τελικα αποφασισω να μεινω στην 30 πιεση μπροστα,αυτη θεωρειται λιγη για το συγκεκριμενο λαστιχο? (κοινως θεωρειται ξεφουσκωτο?) Ποια θα ειναι η φθορα του ελαστικου με 30 πιεση σε σχεση με τα 32 και παντα με τον ιδιο τροπο οδηγησης?Δηλαδη θα εχω περισσοτερες φθορες σε μικροτερο χρονικο διαστημα ή οχι? Ευχαριστω
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Geo_3D : 27-01-06 στις 21:56 |
#23
|
||||
|
||||
Εμένα πάντως μου δίνει πίεση 28 μπροστά και 33 πίσω... Οπότε το 30 δεν μου φαίνεται λίγο. Εγώ δουλέυω με 29 μπροστά 33 πίσω...
|
#24
|
||||
|
||||
Αφού λοιπόν χαίρεσαι με τις εμπεριστατωμένες απαντήσεις, λάβε ακόμα μία.
Καταρχήν συμφωνώ με τις παρατηρήσεις του Strax, αν και θα σε συμβούλευα να μην κινηθείς στο άνω άκρο του εύρους πίεσης που ανέφερε. Πιέσεις μέχρι τα 31psi μπροστά & 33 πίσω θεωρώ ότι θα είναι ΟΚ χωρίς να τονίζουν τα αρνητικά χαρακτηριστικά των φλουδοπρόφιλων ελαστικών σου. Να μετράς πάντα τις πιέσεις σε συγκεκριμένο μηχάνημα, συγκεκριμένου πρατηρίου, αφού η πράξη έχει δείξει ότι ελάχιατοι τα καλιμπράρουν με αποτέλεσμα από πρατήριο σε πρατήριο να διαφέρουν ως και 10%!!! Ακόμα καλύτερα θα σου πρότεινα να αγοράσεις ένα δικό σου οργανάκι μέτρησης ακριβείας (δεν είναι ακριβά) και να τα τσεκάρες συχνά πυκνά, ειδικά τέτοια εποχή που οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος παίζουν μέχρι και 10 βαθμούς από μέρα σε μέρα. Δυστυχώς η πίεση του αέρα του ελαστικού είναι πολύ ευμετάβλητη και ευθέως ανάλογη με την θερμοκρασία περιβάλλοντος, σε αντίθεση με το άζωτο που είναι πολύ πιο αδρανές. Δεν είδα πουθενά τι εταιρεία και τι τύπο φόρεσες. Ακόμα και σε αυτήν την κατηγορία υπάρχουν διαφορές. Ο δείκτης ταχύτητας είναι ένα θέμα, είσαι λίγο εκτός αλλά αυτό τώρα έγινε. Δές το σαν μια ευκαιρία να αναβαθμίσεις και τα γκάζια (χι,χι). Μέχρι τότε πριν αρχίσεις κάθε φορά τα χωσίματα, να είσαι σίγουρος ότι έχουν ζεσταθεί, γιατί θα φτάσεις να κάνεις παρέλαση εκεί που δεν το περιμένεις... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
#25
|
||||
|
||||
Εγώ βάζω τις πιέσεις που λέει η BMW εμπρός πίσω. Δηλ. 1.8 Bar μπροστά και 2 πίσω , για φυσιολογικό φορτίο. Έχω εργοστασιακή διάσταση ελαστικού 205 - 60 -15 με δείκτη ταχύτητας Η. Αυτό που πάντα αναρωτιόμουν είναι : δεν είναι πολύ λίγο το 1.8;;; Είναι περίπου 26 psi...
|
#26
|
||||
|
||||
μετά από τις τελευταίες συζητήσεις εδώ πρόσθεσα αέρα στα μπροστά λάστιχα από 1,8 σε 2 και τολμώ να πω πως βελτιώθηκε το φρενάρισμα μου όχι τίποτα τρομερό αλλά σαν να έγινε το ΑΒS λιγότερο ευαίσθητο, για στρίψιμο δεν ξέρω αφού δεν το έχω πιέσει ακόμα σε στροφές.
Υ.Γ. τα νούμερα σύμφωνα με τη διάσταση μου είναι 1,8-2,2/ μπροστά-πίσω |
#27
|
||||
|
||||
εγω παιδια βαζω 1,9 μπροστα και 2,3bar πισω.το κανονικο για 225/45/17 ειναι 18-22bar.το αμαξι μπορω να πω στρηβει καλα αλλα ειναι λιγο πλαδαρος ο κ@λ@ς.και να γεινω συγκεκριμενος με την αλλαγη σε 17αρα ζαντα απο 16αρα το πισω μερος το νοιωθω πιο ελαφρι.δεν ξερω γιατι.καμοια ιδεα τι μπορει να φταιει?η αναρτηση ειναι μαμα.
__________________
330ci σε θελω |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|